Хочу к вам клуб (6-series)

Уверен что 2004 год за 1 млн можно найти живой, цена адекватная. Другой вопрос, чтобы действительно живой был, т.к. можно попасть на очень дорогой гемор.
На первое время ремонт подвески и другого (ремни, свечи, жидкости, возможно текущий поддон коробки) нужно закладывать в теорию, я думаю тыщ 200 должно хватить если нет существенных косяков (выявляются при хорошей диагностике, если надо подскажу вариант где).
Важно чтобы:
- мотор был не изношеный;
- коробка без толчков и неровностей в работе;
- кузов не битый( без повреждений несущих деталей и без слоя шпаклевки)

остальное лечится в перделах суммы описаной выше.

Дальше средний расход в год не должен превышать 50 тр на ремонты и обслугу.

Действительно стоит присмотреться к вариантам на форуме, тут все-таки большинство людей любит свои машины и следит за ними.

 

В этом случае в паспорт РФ поставят штамп о пересечении границы. Я думаю никому не нужно объяснять что лучше никаких лишних отметок в паспорте РФ не иметь, чтоб потом не объясняться если что. Лучше использовать загран...

 

Всем привет! Новую тему решил не создавать, почитал некоторые темы по 645, в принципе всё понятно...пока машину брать не собираюсь, т.к. предстоит продажа своего любимчика - кайена S, и к следущему лету(когда права отдадут) присматривать начал авто....очень нравится внешне 6-ка, и всем бы хороша - только вот полноприводных ненашёл, их нет? у меня в регионе снег лежит с начала октября по середину мая, поэтому полный привод приветствуется! ещё вопрос - насколько убиваема коробка автомат? и насколько часто случаются задиры, почитав форум пришёл к выводу что это болезнь как и у каенов, раз обязательно эндоскоп нужен....Ответьте если не сложно,спасибо!

 

полноприводных Е63-64 не бывает

 

плохо зимой буду как черепаха значит со светофоров трогаться)))

 

можно дифф поставить

 

Спасибо! Ребят, так что с задирами? какие причины, как часто встречаются? насколько надёжней 630 и 650? в планах к следующему лету взять машинку и по стране прокатиться в отпуск немного, не хотелось бы попасть в неприятную ситуацию...

 

Нет, пока. Но как только, так сразу начнем. Я сообщу.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...ht=%F8%E5%F1%F2%E5%F0%EA%E0+%E7%еE8%EC%EE%E9т

Шестерка зимой...


http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=484421&highlight=

Проехаться по стране

 

Просто так задиры не бывают как и на любом другом моторе.
Причины - плохое масло, в следствии чего залегание колец, прогар клапанов и т.п. или попадание инородных тел в цилиндры - бывает иногда катализаторы рассыпаются и крошку затягивает по выпускному коллектору (редко).

Алгоритм:
перед покупкой ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем двигатель эндоскопом (т.е. на сервисах есть такое устройство - шланг - на конце камера или линза, на втором монитор или глазок). Выкручивают свечку и опускают шланг в цилиндр, смотрят чего там: нагар, клапана, маслосъемные колпачки и задиры и т.п.).
Если диагоностика показывает что все ОК, то бояться нечего - льем масло хорошее (не оригинал только - BMW Long life в угоду экологии быстро окисляется, приводит к залеганию колец), есть масса других хороших без бзиков на экологию. Меняем не реже чем раз в 10 ткм (но не реже чем раз в год).

Каты разваливаются как правило либо от плохого бензина либо от неисправной системы зажигания / топливной. Т.е. они спекаются, когда бензин догорает не в цилиндрах а в катах или в бензине свинец.
Т.е. держим в порядке топливную и сиситему зажигания, заправляем хороший бензин.

Вот и все, и будет все

 

Марика, спасибо за ссылки, почитал - полезное есть Comdiv - огромное спасибо элементарные вещи можно не расписывать, я немного разбираюсь что как работает, интересуюсь потому, что в каждой машине свои болячки есть, хочу для себя определить на что внимание обращать! Эндоскопом кай свой смотрел перед покупкой - идеально, и вообще двиг ровно работает! По эксплуатации - у меня субару STI была 420 пони, кайен сейчас, поэтому привык к частым ТО, в принципе 10 тыс км это нормально, накатываю столько месяца за 3! А по поводу масла....я во все машины лил мобил, сюда не покатит такое? и вот ещё ... знакомые бмв-шники говорят что бмв старше 3х лет брать не стоит... патамушта ломучесть повышенная а гарантии уже нету...??? много наслышан про проблемы с электроникой, так ли это?

 

а по катам я так понял лучше сразу их вырезать от греха подальше))

 

- Мобил правильное масло (по моему опыту), только его и лью, никаких проблем никогда с ним не знал, и расхода с ним не было тоже. 0-40 идеально подходит для этого мотора (есть в списке рекомендованых БМВ).
- Насчет 3-х летней БМВ - ерунда. Конечно нужно понимать, что это уже не новое авто и какие-то запчасти (как правило расходники) нужно будет сменить, поэтому и писал что нужно готовиться к максимум 200 тр вложений, при условии что берем с хорошей диагностикой. А так если купить и сразу довести до состояния новой, то она и будет как новая. Ездию на 645 2005 года, кроме расходников за год с лишним никаких внеплановых ремонтов не было (тук-тук-тук ) до этого пятак был тоже пятилетний и тоже ни каких проблем не знал.
- Тут насчет БМВ тема просто другая, почему ее ломучей считают: покупает хозяин новую, как правило БМВ берут ни чтобы спокойно ездить, и ушатывает ее за три года, после чего спуливает, так она попадается трех-леткой новому хозяину в мягко говоря не лучшем состоянии, он в нее вкладывается некисло и начинает все расказывать, что 3-х летняя БМВ, это ломучий атстой
- Я считаю, что такие машины как БМВ, мэрс, ауди, порш не имеют возраста (до разумных приделов), а имеют состояние. В отличном состоянии такое авто может еще долго бегать без проблем. Однако в ушатаном, может доставить много дорогого гемора.
- Конечно новое авто - это благо, но... не у нас, где ценники космос... Купить новую шестерку в хорошей комплектации 4.5 млн, а продаш через три года за 2 - 2.5. Если бюджет позволяет то супер, мне пока не позволяет амортизировать по 800 тр в год. Лучше купить за 1.5, вложить 200 и в итогу за 1.7 ездить на авто в состоянии близком к новому.
Про электронику не знаю, за пять лет суммарного опыта пользования БМВ, из электроники менял свечи и лампочки думаю что речь про утоплеников и т.п. ну либо мне атски везет )))))
Кстати, насколько я понял (по чужому опыту) слабое место БМВ это рейка (но ценник 50 тр не пугает, если что - готов), слава богу сам не сталкивался.

 

Я б не стал ))) Лукойловский бензин и все ОК

 

тоже лью только мобил в 650 и до этого в Х5 некаких проблем//

 

Cпасибо за развёрнутый ответ)) кучу сомнений сразу отмели))) К покупке буду подходить однозначно серьёзно, сам не плохо разбираюсь, знаю как и какие узлы проверять, в чём не разбираюсь - есть друзья которые помогут, лучше тщательно выбрать и потом кайфовать! на счёт мобила порадовало, я тоже только мобил лью, и никакого расхода нет! А каты почему не стоит вырезать? если грамотно вырезать проблем не должно возникнуть, + получаем более басистый звук ну и пропадает боязнь попадания развалившегося ката в двиг... А бенз у нас какашка - бадяженый жостко, живу я в когалыме, и кроме как лукойл-никаких других заправок в радиусе 180 км нету)))

 

А ещё вопрос....подвеска - насколько живучая? у нас тут дороги не очень то, но на кае я за 1,5 года ничего не менял...! и по жёсткости - по трассе на волнах не плавает?

 

от конкретной машины зависит. Самый долгий срок эксплуатации одного авто был 4 года. Кроме обычных то и замены подвески через три года никаких проблем не было. Машина была немкой, что важно, на мой взгляд. Как показывает практика, все, к чему прикасалась рука русского человека... Привет Калининграду. Но со слов сервименов))) Бмв рассчитана не на три года, а на два. Год официальная гарантия плюс год дилерская, а там, уже как повезет.

 

А где у нас дороги хорошие? Достаточно одного присевшего за зиму люка)))

 

Да уж. въезд на ТТК с новодевичьей в сторону Кутузы, далее мини ЯМИЩЕ на повороте, которую не видно, далее успевание доехать 500м до шиномонтажа - итог: один из четырех 20 дисков от хаманна теперь не в оригинальной правке (. и это еще легко отделался...

 

Кстати, сейчас жестокое время замены дорожного полотна)))) я тут выдала несколько дней назад.... Плохо, конечно, но между диском и опасным маневром выбрала второе. Слегка зацепила машину. Правда, там только грязь стерлась с бампера. Маленькая красная машина с срок каким- то регионом с блондинкой за рулем. Как оно орало, когда из машины вышла, звонила мужчине своему. Я решила, что сейчас меня приедут убивать, как минимум.

 

Это ещё нормально)) я вот пока без прав, езжу на приоре-их как г-на по городу неприметно....правда в шапочке приходится ездить - я ж блондин) так вот на родных 14-х дисках с профилем 65, поймал ямку - порвал резину и согнул диск!!! а вы говорите ямы у вас, 20-е боитесь помять))) я вот каен гнал когда...от москвы 1000 км - идеально дороги, потом ещё пару тыщ норм, а после тюмени бездорожье

 

Ну тут чисто субъективное мнение, основанное на принципе "Что придумали немцы, русским дорабатывать не требуется" а там уж сам решишь, если есть кто сделает хорошо и действительно плохой бензин, то тебе виднее...

 

Скажим так, на шестерке она самая живучая из БМВ ))) при условии, что она в принципе на БМВ не очень живучая. Кай полюбому покрепче будет )))

По опыту рычаги ходят, 40-50 ткм, стойки стабилизатора - расходник на год (но дешевые), остальное нормуль.

 

была такая же дилема выбора между диском и маневром, задней левой частью бампера пришлось подвинуть с параллельного по ходу движения рада 9-ку(ВАЗ) с кавказским товарищем за рулем, я не остановился т.к. ехал достаточно быстро, пользуясь случаем приношу свои извинения товарищу на 9-ке....
ИТОГ: 1. целые диски и резина
2. палеровка заднего бампера(500р)...

 

печать ставят в миграционной карте, которую вы заполните перед пересечением границы
В паспорте ничего не ставят

 

Уверена, что он прочитал твое сообщение и польщен таким вниманием. Смею предположить даже, что в знак благодарности, уже ищет тебя, чтобы отдать 500 руб.))) кстати, а где ты делал полировку, у меня почему- то сразу бампер меняют.

 

Я так понимаю, что у Шармана жизнь надаживается. Правда непонятно собирается он на эту тусовку или нет.)))

 

мне кажется главное при выборе это попробовать историю машины прочухать. кто на ней ездил и как. некоторые берут мощную тройку для чего ?, и понятно что на ней все соки выжимали. а некоторые берут шестерку как вторую машину, на променад выезжают, берегут, любят жалеют. две большие разницы.... у ОД должно быть по пробегу прозрачно . все ТО, ремонты должны показать. Я взял трехлетку 20т.км. пробег. - у дилера весь расклад по ней. так что удачи в выборе и не торопитесь

 

Спасибо мне торопиться некуда пока, права отдадут в мае следущего года, хотя конечно если очень очень загорится то могу и сорваться купить, меня всё равно возят пока я без прав! а к осмотру машины перед покупкой всегда подхожу ответственно и проверяю всё досканально... мне потом как никак ездить на ней
После всей литературы, отзывов за машину на кайен клубе и на вашем форуме решил - 645...больше смысла нет(зима долгая, мощность вообще ненужна темболее с задним приводом),меньше не хочу Спасибо огромное за помощь советы и отзывы!надеюсь и в ваш клуб вольюсь с лёгкостью, и внесу свой небольшой вклад!