Ну вот и Х3М на подходе...

может дело даже не в "быстрее" - погонять на бешеном чемодане по треку тоже свой прикол. только вот рассматривать можно М-ку (любую), как второй авто, именно для фана...
имхо, ессесвенно

 

Ну дык! Чем же керосин не солярка? (тонкости опустим)

 

Посмотрим ближе к выходу что за аппарат получится, если за 3,5 можно будет взять в полной комплектации, то я бы подумал о замене своего на этот.

 

Да уж! Ничего себе тонкости, авиакеросин и солярка Ну если воспринимать и то и это, как топливо, тогда одинаково!

 

Эй, бро, давай не будем лезть в бутылку Если ты действительно понимаешь, в чем такая принципиальная разница между керосином и дизтопливом - расскажи.

 

кватровод, в студию!!

 

X3 М-ка для меня будет стимулом не корчить F25 через х-лет перфоманс пакетом тыс. за 300 (если он будет в природе)...на стоковом железе сил 380-390 предел

тюнинг турбофорика дал это прочувствовать в полной мере))))

 

Попридержи выражения! Я на личности не перехожу! Прежде чем ляпнуть, надо чуть подумать!
П.С. Дизтопливо воспламеняется от сжатия, а в авиационных (турбинных)двигателях керосин поджигают!

 

Последняя новость(для меня)-бензин,три турбины,одна из них электро...Молотки все-таки в БэМэВэ,двигают авто прогресс...Как минимум, первыми скупают новые разработки в турботеме у холдинга "Мицубиси"...Пи Си..3,2 л. 455л.с....

 

Что может быть ПРАКТИЧНЕЕ Х356мэ??? из МЭ серии ????
ИМХО на каждый день и зимой и летом подойдет

 

Это за чудо? Можно пяснить (просто интересно). Или просто вы забыли запятые поставить?

 

Как бы да ЗАБЫЛ

Х3м Х5м Х6м

 

Даже не знаю, на что ты обиделся, поверь, у меня и в мыслях нет ни перехода на личности, ни оскорблений, ни каких-либо разборок. Извини, если вдруг своей писаниной заставил так думать "бро, давай не будем лезть в бутылку" - как раз и было предложением не устраивать срач на пустом месте.

Но и сам тогда не кипятись и на личности не переходи: ничего я не "ляпал" и подумал очень хорошо. Ты сейчас рассказал про разные процессы в двигателях - я о них знаю, естественно. С одной и той же жидкостью можно много чего делать, но это не дает нам оснований говорить, что жидкость из-за этого разная.
Ты не рассказал о разнице в топливе. А её - принципиальной - нету. Читай как "керосин = практически диз. топливо, с другими допусками, степенью очистки и проч. тонкостями".
Ладно, все это лирика. Предлагаю оффтоп закончить, и обсудить X3M

Машинка, конечно, хороша. Но мне кажется, все же дороговата будет, соответственно, как единственную держать не особо резонно. А как вторую-третью-дестую для удовольствия - не понятно зачем тогда такая универсальность. По динамике "на каждый день" обычной 35i более чем достаточно, имхо.

 

Если ТВИН ТУРБО - звучит
То ФСРИ ТУРБО как-то не очень.

 

А ему идут ОО__ОО трубы!

http://www.drive.ru/bmw/shortnews/2011/05/25/4139102.html

 

Не вижу целевой аудитории данного автомобиля, кто именно будет покупать, а не рассуждать как это прикольно....

 

Если мы что-то не видим, это совсем не значит, что то, что мы не видим, в самом деле не существует!

Может быть мы не туда смотрим? А может - не от туда?

 

ну началось,сейчас опять жизни учить будут

Cuprum, вы сильны на словцо, накидайте портрет среднестатистического покупателя Х3М, мне пока не приходит ничего в голову, чтобы можно было расчитывать на промышленный объем

 

Зачем Вам портрет от меня? Или Вы думаете, что маркетологи БМВ не увидели портрета до того, как приняли решение рекомендовать разработку такой модели? Такого не может быть потому, что не может быь никогда.

Так что портрета от меня не дождетесь. Только эскиз.

Вот я сам бы скорее всего купил бы Х3М, и с еще большей вероятностью купил бы Х3М в дизельном исполнении. Во всяком случае, Х3 35 d я купил.

По всей видимости, рынок прощупан в том числе и Х3 Е83 35 d с удовлетворительным для продолжения этого варианта результатом.

 

Ну во-первых нет никакого официального подтверждения , что есть планы на данную модель, все новости на данную тему вылезли из одной заметки не очень авторитетного издания.
Во-вторых и у маркетологов , даже таких как у БМВ, бывают косяки.
Взять например ситуацию с 5GT на американском рынке, план на продажу был в среднем от 4 до 8 тысяч машин в год, на сегодня проданно за первый квартал 11 года всего 700 штук, как они будут продавать эту модель еще 6 лет непоятно. При этом основной приток клиентов наблюдается из стана владельцев семерок, а никак не из владельцев универсалов пятой серии, они даже подумывают вернуть универсал на американский рынок.И все это слова главы северо-американского подразделения компании.

Остаюсь при своем мнении, что не вижу целевую аудиторию РЕАЛЬНЫХ покупателей Х3М, если мне ее кто-то нарисует буду очень благодарен

 

Те кому тупо не хватает на х5м
=))


кто то же эмошную копейку покупает