Помогите определиться с двигателем для E83

Владею месяц 3.0d о-о-о-очень доволен. Прет. Расход 9.1. Поставил 18" жесче не стало. У меня 2118 сил и момент вроде 500 н/м

 

У меня статистики мало, владею не долго. Заправляю на Лукойле.

 

не знаю, как можно рассуждать о надёжности б/у авто, но с соляркой и зимним запуском в Москве проблем нет.

 

Сказки это всё про капризность исправного дизеля!
При правильной эксплуатации и обслуживании проблем не приносят. В Москве скорее не качественный бензин попадётся чем ДТ.
Соблюдать не сложные правила по заправке топливом, как то: не заправляться с грузовиков, не заправляться на сомнительных заправках, стараться заправляться только на брендовых крупных заправках и желательно недавно построеных с чистыми топливными танками.
По ТО не так оно и чаще чем бенз. Воздушный фильтр раз в 15тыс., топливный 20тыс., масло (правильное) и фильтр 15тыс. При спокойной манере езды на стоковом дизеле это вполне нормально.
Турбины стоят надёжные и стоят в районе 40-50 тыс. руб. Срок эксплуатации (правильной) может быть и 200 и 250 тыс. км. до ремонта турбины, потом ещё столько же.
Так что, можно брать дизель смело! Что народ и делает всё больше и больше.

 

настоящие 50тык - не пробег, в дизельной ветке и по 400тык с родными турбинами проезжали...

 

При таком пробеге и хорошем тех. состоянии ничего с машиной делать не надо! Однако, если предыдущий хозяин любил "позажигать" то потребуется диагностика турбины, может и придётся снять и отбалансировать вал с крыльчатками, дабы избежать полной замены агрегата! При небольшом дисбалансе вовремя проведённые работы по балансировке продлят жизнь турбине до расчётного времени! Поскольку этого как правило никто не делает на Б\у машинах, то второй хозяин и меняет турбину целиком достаточно быстро.
Очень грамотно об этом расскажут специалисты турбооста.

 

И более чем двуктатном увеличении налога!

 

всем хорош 3.0D кроме одного - нет их в нормальном состоянии и по нормальному ценнику
платить за x3 1,4 - 1,6 как то совсем не айс

 

И в динамике

 

тут еще вопрос интересный насколько хорошо у нас дрыгатель от 3.0sd знают, если от 3.0D знают неплохо, то первый сомнительно мне и ценник опять же (тяжело вздохнул)

 

Уже много раз на разных форумах разъясняли - если не интересуют затраты на топливо, то нет никакого смысла покупать дизельный мотор.
Т.к. он дороже, тяжелее. И в определенных ситуациях капризнее.

С точки зрения мощности, никогда не было вопросов и не будет в будущем - отношение мощность/масса у бензиновых моторов всегда было лучше. Т.е. для а-ля спорт езда бензин намного предпочтительнее.

Вот и видно из этих цифр, что у М5 просто на голову лучше параметры мотора для перфуманса.

Это только глупые практиканты думают, что 580Нм на низких оборотах это круто.
Для таскания волоком поваленных деревьев с лучшим расходом топлива это действительно лучше.

Вы собираетесь прицепы с кирпичами экономически эффективно таскать на Х3?

 

ИМХО, не нужен мотор 3.5 d этой машине. 3.0- за глаза. Это не спортивный авто, ну если только по прямой на разгон вжаривать.

 

Смотря какой бюджет...от этого и плясать, выбирать мотор...
Если не велик, то бенз, т.к. проще диагностировать.
Если дизель, то к покупке авто должен быть серьезный подход, т.к. много вещей взаимосвязанных...

 

Я больше скажу - не нужен этой машине и 3.0д.
2.0д - самое то.
Для тех, кому важны меньшие затраты на перемещение.


В гражданских авто до 2-2.5 тонн, рассчитанных на экономию, больше, чем 4 дизельных цилиндра нафик не нужно.

А если не важна себестоимость километра пути, то тогда дизель как класс нафик не нужен.

 

Пожалуй соглашусь с кватроводом(сам в шоке))

Если не важны расходы на налоги\топливо\содердание,
то предпочтительней будет вариант с бензиновым двигателем, динамики 3-хлитрового N52 за глаза!

 

какие к чертям расходы на налоги? Вы посмотрите разницу стоимости 3.0 бензин и дизель, там на эти деньги можно года 3 заправляться и платить налоги.

 

А какая разница, а то в свете повышения стоимости бензина, немного грущу, что не взял дизель 3 литра.

 

На сайте БМВ
Дизель новый 3 литра 2015000
Бензин 2,8 литра 1870000
Мощность у них одинаковая


Разница 145 тысяч в пользу бенза.

Налог на примерно 258 л с*105 руб= 27090 в год

Бенз будет жрать 14 л*28р*200 раз по 10 км = 78400
Дизель 11*28*200= 61600

Всего -16800 экономия от дизеля, ну и затраты на покупку действительно у дизеля больше.

 

Разница в цене есть, но не надо забывать, что и продадите его потом дороже бензинового.

 

Небольшие пояснения (владел 3.0д, сейчас на 3.0сд)

1) технические отличия по двигателю (турбины, прошивки) и коробка с более длинной главной передачей (3.23 vs 3.46);
2) многие отличия, на мой взгляд, происходят от более низкого final drive ratio коробаса:
- большая мощность и крутящий момент 3.0 сд не приводят к более быстрому ускорению с места до 100 км/ч
- запас динамики 3.0д до 140-160 км/ч субъективно не сильно меньше (обгоны фур на бетонке по встречке, т.е. с 60-80 км/ч до 120-140, легко даются и 3.0д и 3.0сд), но мотор 3.0д работает на более высоких оборотах - больше шума
- при спокойной езде (80-100 км/ч) расход у 3.0сд меньше!!! - у мну сейчас 9.4 литра (по новой риге, если есть возможность, бегаем 140-160)
- 3.0 сд - автобанный авто - 140-160 - шутя, 180 - не напрягаясь, 220 км/ч - не в 1 секунду, но очень уверенно
- 3.0д лучше тормозит двигателем (даже на малой скорости с крутого спуска заметно - 3.0д снижает скорость сильнее).

Вывод - Х3 3.0 сд действительно в обычных режимах особо большего кайфа по сравнению с 3.0 д не принес, нужны дороги, где можно ходить 180-200 км/ч, но запас мощности и легкость разгона - супер

ЗЫ: обе участника эксперимента были прочипованы у Вадима (3.0 д бегал до 100 км/ч за 6 сек)

 

Да можно заправлятся 3 года бензом, но не один бенз не везет так весело автомобиль весом от 2 тонн, как это делает дизель. Бенз хорош для небольшого и шустрого (типа 135 или М1))

 

А можно точно узнать маркировку двигателя на 3.0д и 3.0 сд, сам загорелся именно СД версией, если маркировка моторов похожа(надеюсь на это) то думаю когда таможить буду записать в ПТС вместо 286 кобыл 218 сил.
И интересно, сколько до сотни теперь чипованный СД бегает ?

 

Не говорите детские глупости.
Чтобы "везти" автомобиль массой 2 тонны, надо просто определенная мощность.
Глубоко по барабану от какого типа мотора она берется.
Для движения Х3, массой 1840кг со скоростью 90 км/ч надо всего 25 л.с.
Пофиг дизель там будет стоять или бензин.
А если вы захотите максимально разгонятся, то роль будет играть макс.мощность мотора, пер.числа кпп и масса машины.
Поэтому никакой большей "веселости" у любой дизельной машины нет, не было и никогда не будет.

 

Играеш в бензокоманде...Если дизель в твоем режиме жизни ест 11л.,то полноприводный "внедорожник", при "тех же", будет кушать 18-20...И лучше 98(как по паспорту мощностей)...При этом Лукойл (раз в неделю) 25 с копейками,а Экто под 30(?)...Имею по жизни оба двигателя...-могу оценить объективно...Если не вдаваться в экстремизм,ни за одну из "команд",надо трезво констатировать -мощный дизель хорош своей троллебусной ездой-жмешь и едешь...Бенз больше понравиться любителям пощелкать передачами...Просто нажать и достойно уехать при одинаковой мощности -он не способен...И то что пишут,про "старых пердунов" на дизелях,для которых самое главное экономия на топливе(при стоимости машинок от... ... ...)-это тяжелое "наследство" каких нибудь 220-х Мерсов 90 -х годов...По "ощущениям" бенз на п.п. хорош ,когда у него литров под 5...Но это "песня" с другими куплетами...

 

Очередной перл от тех самых "старых пердунов", не способных даже просто прикинуть сколько их дизель развивает лошадей. И что дизелю тоже надо щелкать передачи, чтобы хоть что-то выдавить из себя.

Я уже реальный график мощности на передачах приводил.