Ошибка двигателя на 335i

сносная сумма для стабильной работы ))

 

а мне кажется что нужно было просто поменять
клапана, хотя бы для начала..

 

ну в Москве обычно как: приехал, сказал, что ошибка
говорят: оставляй.. потом звонят и выкатывают список работ и замен..
если по бюджету человек пролезает (морально), то он тупо соглашается ибо занят и всё такое

 

у меня такое из-за плохого знания матчасти происходит

 

Уважаемые, а если эта ошибка появится, то где она напишется и что за значёк выскочит? Или просто чекэйнджен загорится на приборке?

 

у меня так и было ... сначала 3 форсы .... на вопрос проверили ли насос , сказли да все ок ... на следующий день позвонили сказали что насос нада тоже менять ....

 

Он выскакивает на обоих мониторах , если ты про большой чек ) и говорит что мощность двигателя ограниченна )

 

migeluo как сейчас починил всё, а то что то тебя давно на Киевке небыло.

 

это все я починил ещё месяца 2 назад
кроме кивы есть много развлечений , например девушку в кино сводить

 

Да ладно Кивка это три часа в неделю в пятницу мне хватает)))))

 

прикольно тут все обсуждают, ща сам сижу у ОД и жду машину! достала эта ошибка но вроде на днях сделав замеры через жб вычислили что это датчик преобразования давления! ну вот щас отдадут и узнаю оно или нет! симптомы были как тут и описаны многими то появлялась проблема то нет!( ОД говорили что всему виной чип! пока не приехал носом не ткнул и не заставил менять клапана!

 

У меня виной быо просто провод, который просто так лежал нигде не подключенный. Клоуны ппц! Заменил тнвд и все ок стало!

 

заменили датчики и мшина полетела!) и ошибки больше нет

теперь видимо blow off осталось! чувствуется что при переключении скоростей движок неуспевает стравливать воздух!(

 

вчера обнаружил веселую закономерность как только стрелка топлива стала приближаться к лампочке начала тупить коробка а как только загорелась лампочка вообще начала виснуть на второй скорости и жестко тупить.....

В чем проблема может быть?
причем когда бенза больше половины бака все супер. насос низкого давления?

 

да проблем нет, просто пои своего пони бензом, 35ые ведь законченные алкаши!

 

Сегодня при заезде на ТО, диллер сам предложил поменять ТНВД в плановом порядке я естесно не отказался ))) гарантия

 

Что за зверь такой?

 

это моЁ это )))

 

Итак. Как я уже писал, заменили преобразователи давления. Поездил три недели, но особо не рвал. Все было ничего, но вчера ошибка выскочила опять... Чего-то как-то уже надоело эксперементировать поможет-не поможет за свои деньги и потерянное время...

 

OlegCh неприятная фигня ((((

 

Мне эта проблема выносит мозг уже пол года. При активной езде, при наборе оборотов или при сбросе газа (переключении передачи) вылетает чек энджайн и аварийный режим. После перезапуска двигателя пропадает до первого отжига.

Диагностика все время указывает код ошибки 30FE - слишком большое давление наддува, но установить причину этого дилер не может, вернее диагностика не указывает точной причины неисправности только возможные варианты.

Сначала заменили преобразователи давления. Не помогло. Потом поменяли вакуумные шланги которые под воздействием высоких температур вроде как испортились. Таже ошибка вылетает время от времени.

Теперь предлогают заменить датчики давления во впускном коллекторе. Там их 2 штуки причем разные в разных местах.

Если это не поможет, говорят, что нужно будет снимать турбины и диагностировать работу перепускных клапанов в случае их неисправности менять турбины, что как бы не хочеться делать если не уверен что именно в них проблема. Хотелось бы исключить сначала другие возможные варианты.

О клапанах ванос не вспоминают или они не имеют отношения к проблеме передува (слишком высокого давления наддува)?

Пичаль в том, что установить точную причину компьютерная диагностика не в состоянии и еще в том, что автомобиль уже не на гарантии.

Может быть у кого-то есть еще идеи где искать решение этой проблемы?

 

Не поверите мужики! тоже самое! =) поменяли по гарантии в АВИЛОНА крышку головку блока цилиндров в связи с тем, что там стоял какой то клапан выброса отработавших газов ла ла ла трапала .... не помогло ... ремонта по гарантии на 40 кусков а толку 0.. поехал в ЗОРГЕ )) поменяли 2 преобразователя давления .... вроде все в норме ... и так и так .... но ПОЕХАЛ СЕНЯ спецом на МКАД ..думаю дай нормально пропержу машинку .. в итоге 230 и на те блин ... опять этот чек)))) НО .... стоит jb4 // вроде пока его не включал все было в норме ..... когда включил 1 карту - почему-то стрелка температуры масла подпрыгнула со 120 почти до 170 градусов !!!!!!!!!!!! че за бред я так и не понял =(((( причем когда ставлю карту 0 - температура опять падает ....

 

На масле показывает разные параметры на выбор, но можно отключить. В России инструкцию читают, когду сломается!

 

Если стоит чип, то проверить не сложно. Или велосипедным насосом подать давление на вастгейт и послушать, щелкает он или нет.

 

а что таким способом проверишь? можно поподробнее

 

Вастгейт, написал ведь!

 

Вот так он выглядит (красным обвёл) на турбине.

 

Это актуатор! Вастгейт внутри турбины. На передней турбине ты его не увидешь!

 

привет от младших братьев. Имею 135 c N54
Стали последнее время часто чеки вылезать, причем ошибка интересная: слишков высокое давление надува.
Вскрытие показало засорившуюся решеточку вакуумного клапана. Почистили, ПОКА все ОК.
Надеюсь, так и будет.
Чисто хинт дя будущих страдальцев.