E83 Сдохла турбина((((

на каком пробеге турба скончалась?

 

По-моему в оригинале Гаррет и стоитКак закончила свою жизнь турба?

 

там гаррет и есть ток у гаррета она дешевле...40кр вроде..

 

Алексей!

БМВ утверждает, что две турбины (как на 35 d) более живучая конструкция, чем одна турбина. Так как менее нагруженная.

И ещё, кстати. В 35 d картер действительно из алюминиевого сплава, содержащего 7 % кремния и 0,5 % cuprum.

И картер гильзованный. Гильзы из "серого чугуна" с пластинчатым углеродом.

Так что, с точки зрения надежности (живучести) тоже вполне себе конструкция.

ТС прошу прощения за ОФФ!

 

Вам с этим вопросом лучше в дизельную ветку, кмк (как мне кажется).

Турбина у вас гаррет.

Вот мой опыт:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...EF%F0%E8%E5%F5%E0%EB%E0+%F2%F3%F0%E1%E8%ED%E0

 

можно в интернете, можно в сервисах по ремонту турбин (они новыми тоже торгуют).

 

Сомнительно это, что лучше только новую! На отремонтированной турбине проехал 50 тыс. (чипованная машина). Всё нормально. До этого с нуля машина проехала 79 тыс. до ремонта турбины (первый хозяин сильно мучал несчастную). При снятии на оригинальной турбине было выбито, что сделана во Франции. На продающихся новых в интернете не написано ничего!
Ремонт стоил 16 тыс. руб. (без снятия установки с машины).

 

Французы отжигают, все движки на ЛРоверах трехлитровые турбодизели куплены у концерна Пежо-Ситроен.

 

Отпишись по результату,пробег к 120-может тож пора балабосы скирдовать ...Хотя прет еще дай бог

 

Главное при замене турбины, перед заводкой двигателя прокачать через нее масло... т. е. незаводя погоняй стартером... а то долго она потом непроживет... и первую 1000 км. неотжигай на машине

 

Эх... Поздно залез... Я бы тебе за 40 отдал. Новая... Гарретт..

 

Инструкция по запуску двигателя с турбокомпрессором.

Внимание! Перед установкой турбокомпрессора следует устранить неисправности, которые вызвали необходимость проведения ремонта или замены турбокомпрессора.
1. Установить турбокомпрессор на двигатель в соответствии с инструкцией по монтажу.
2. Проворачивать двигатель стартером при отключенной подаче топлива до момента появления масла в не затянутом маслоподводящем штуцере.
3. После окончательной затяжки маслоподводящей магистрали при отключенной подаче топлива проворачивать двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.
4. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 15-20 мин.
5. При пробеге первых 500 км обкатать новый или отремонтированный турбокомпрессор при нагрузке на двигатель не более 50% от номинальной.
6. Следите за тем, чтобы после стоянки, при запуске двигателя контрольная лампа давления масла гасла по истечении срока не более 5 секунд. В противном случае наступает масляное голодание подшипников турбокомпрессора, что приводит к выходу его из строя.


Категорически запрещается
Использование герметиков при установке ТКР
Использование промывок и присадок к маслу двигателя
Использование не рекомендованного заводом-изготовителем масла
Установка ТКР на неисправный двигатель
Полная или частичная разборка турбокомпрессора

 

Поломку ТКР можно практически исключить, если не допускать попадания посторонних предметов на лопатки турбинного и компрессорного колес, использования качественных масел и топлива.

 

и ещё, информация скорее для механика, но может будет полезна:

1. инструкция по монтажу турбокомпрессора
При установке:
1. Убедитесь, что впускные и выпускные системы двигателя чистые, не имеют нагара, масла, посторонних предметов. Замените воздушный фильтр в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.
2. Проверьте чистоту патрубков подвода/отвода масла к турбокомпрессору, убедитесь в отсутствии нагара, следов коксования, посторонних включений. Если сомневаетесь, замените новыми.
3. Замените масло и масляный фильтр в соответствии с требованиями завода-изготовителя машины.
4. Проверьте состояние фланца выпускного коллектора на отсутствие трещин или повреждений. Если сомневаетесь, замените новым.
5. Установите турбокомпрессор на выпускной коллектор, убедитесь, что прокладка правильно прижата.
6. Присоедините сливную магистраль, затем заполните турбокомпрессор чистым маслом через подводящее отверстие. При этом медленно проворачивайте вал рукой.
7. При установке турбокомпрессора запрещается использование герметика.
8. Категорически запрещается самостоятельный разворот корпусов турбокомпрессора.
9. Окончательно соберите все необходимые магистрали. Не затягивайте штуцер подвода масла к турбокомпрессору. Отключите подачу топлива. Проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не появится масло в зоне подводящего штуцера. Затяните штуцер. Проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.
10. Заведите двигатель и на холостых оборотах убедитесь, что все соединения затянуты и нигде нет утечек. Дайте поработать двигателю на холостых оборотах в течение 15-20 минут.
11. После установки турбокомпрессора в первые 500 км. пробега нельзя давать полную нагрузку на двигатель.
12.Правила эксплуатации:
a. Регулярно заменяйте масло и воздушный фильтр в соответствии с требованиями завода-изготовителя и условиями эксплуатации.

 

Ждем отчета по замене турбы...

 

наверное Вы вновь открыли Америку

 

Наверное, лучше лишний раз напомнить об этом.

 

Лучше поставить турботаймер(хотя у меня его нет)

 

Господа не пинайте сильно , как обычно , но - У америкоса Икс3 с 2,5 литровым бензиновым мотором в 192 лошади , есть турбина ? Одна ?
Примерно как понять работает ли она если она есть ?

 

Может кто нибудь ответит ? ;(

 

нет на бензине 2,5л Е83 турбины