Болячки и GSA есть?

Вот и первый казус от GS.
До дома оставалось максимум 5 км, рядом же и заправка. Комп показывал запас ещё на 10. Соответственно, понадеясь на немецкую педантичность моего коня, я уверенно ехал. Но не тут то было. Мотоцикл стал поттупливать, проваливаться, а потом вовсе остановился. ВЫСОХ!!! Я не стал испытывать судьбу, а вместе с ней и ресурс акамулятера и стартера. Спешившись превратился в одну человеческую силу на полном приводе развернулся и "поехал" к заправке. Благо она была рядом, примерно в 1 км., да и накат у BMW отличный.
Дело было на границе из Адыгеи в Краснодарский край, и получилось, что я вернулся на АЗС автономной республики. И сново удивительный факт! Адыгейцы залили в мой 34 литровый бак аж 38 литров, и думаю всунули бы еще пару если бы я их не остановил. Но это скорее адыгейская предприимчивость, чем "раздутый" бак)))
На самом деле очень не приятно, когда прыгают показания приборов. Считаю так, если есть показания, то должны быть верными. А на ГС топливный датчик постоянно глючит, следовательно и показания компа по пстатку хода.

 

Извини, конечно, но погрешность 10 км - это за гранью добра и зла. Это где-то грамм 500. Примерно 1,5% от бака. По-моему, это вполне нормально

А что касается адыгейцев - пусть это останется на их совести Если она у них есть...

 

исходя из предыдущих пройденных 30 км, кмк...

 

Есть фокус - если положить мотоцикл на бок после того, как он высох, и потом поднять его, то там обнаруживается отсаток зебина ещё километров на пять - десять в экономном режиме езды. Два раза из трёх высыханий этот приём реально помог спокойно доехать до заправки.

 

Есть еще такой фоус - если слезть с мотоцикла и достать канистру/бутылочку с бензином из кофра, то не придется тащить эту дуру руками-ногами по жаре до ближайшей заправки в экипе по расплавленному асфальту. Ностальгией навеяло)

 

Не очень легкое дело поднимать ГС, да еще если и кофры не пусты

 

насколько я понял, гс ненамного легче рт, так почему его позиционирует народ, как мот для бездорожья? Ведь 300 кг волочь в грязи или сыпучем песке невозможно...

 

Потому что у него подвеска с большим ходом и клиренс большой

 

по грязи и по пескам его и не таскают - если только по ошибке заехали..

 

Просто у нас и у немцев разное понятие бездорожья.
У нас колея по пояс да болота, а у них хорошая грунтовая дорога, аккуратно отсыпанная щебнем

 

если это и все преимущества, тогда мой выбор был правилен недавно ездил на реку отдыхать - ох и нелегкая работа из болота тащить бегемота ) в песке вообще не идет - переднее колесо перенагружено и узкое, вязнет, а заднее недогружено - не гребет... В одном месте с поклажей (килограмм 15-30 было в кофре верхнем и привязано на пассажирском сидении) в колее завалил, смогли поднять только вдвоем, поскольку сам проваливаешься в глубокий песок, а мот не поднимается...
П.С. надо качаться больше, что бы 300кг вытаскивать в одно лицо из говнов.
П.П.С Так и не понял в чем преимущество ГС перед другими мотами...секта, не иначе )

 

Ты на какой резине в пески сунулся?

 

у меня как бы 1150рт, метц4... почти новый...асфальтовый вариант, но не поможет и что-то зубастое, перед тяжелый оч., вязнет по диски... Не думаю, что в сыпучем глубоком песке между кустов и деревьев гс будет иметь невероятное преимущество, разве если только он не легче раза в 2...

 

Это не панацея от песков, а универсальный тяжелый хрюкни-турист. Это не значит, что его в Дакар выпускать. Но по миру долго только на нем.

 

klaster
+ по песку еще ездить надо уметь, это не просто.
Почитай отчеты как народ по Монголии на гусях ездит. По пескам скорость около 80км, оттяжка назад, стемно но зато едет. Если меньше, то перед зарывается.

У меня тоже часто зарывается, а 800-ка на 50кг легче чем ГСА, так что на 90% дело не в моте, а в райдере

 

кто гонял в детстве на совкоциклах по деревне проблем не возникнет)

пески (незыбучие). нас двое.
кофры в полном обвесе и сверху еще шмурдяк.
резина обычный метц туранс. колеса не спускаем. 60кмч. едем и едем. как на водном скутере примерно). одному негруженному легче.

конечно: 200км нон стоп в песках видимо сложно, но временные 10км проезжаются легко и интересно.

 

условия были такие - пляж, а потом где-то километра полтора дороги между деревьями с глубокими песчаными колеями со скоростью 3-4 км в час, ехали на 4 мотоциклах - втикс1800, xjr1200, zxr400, r1150rt, измучились вконец. Песок пухлый такой, рыхлый... Жара...прикольно )

 

Не могу понять привязу к теме. Где тут GSA?

 

Сразу видно - наш человек!

 

спорно...я бы предпочел 800ГС

 

сам не пойму при чем он тут... секта, похоже... А если нет ответов по-теме - значит нет болячек.. Не болеет мотак. но неидеален, иначе бы все на нем ездили.

 

Слабоват для дорог. Не так комфортен для дальнобоя.

 

Личные выводы по ГСА.
Болячек нет.
Трудность управления только в том, что вес и размеры требуют от райдера большего умения, но с опытом проходит.
Минус у мота только один - цена

 

Ну это минус у покупателя. Продвцам это жирный плюс

 

Мои поздравления!
Городской вариант. Для дальнобоя его ещё готовить надо, а по асфальту самое то...

 

Эт точно....
...вот только 21 колесо на передок . очень хочется....