Вопросы/Ответы - управляемость, пилотаж, шасси, подвеска, настройка и т.д.

996t +A048 и не на 2ом, а на 3ем (пишу же что не более 2х) причем это мнение разделяет нормальное колличество знающих людей

p.s. если вы всем этим овладели без тренировок и ошибок и вам нужен всего один круг, чтобы всем навезти электричку, то остается только вам позавидовать.

 

Фёдор, привет!
Большое спасибо тебе за эту тему! Слежу за ней и жду новых статей про то "как космические корабли бороздят космические пространство" (как и многие думаю)

Подскажи, пжста, стоит ли делать развал задней оси -1,5, если перед не регулируется. Что ждать от авто с такими настройками?
И если стоит, но не -1,5, то тогда насколько?
(Прикладываю скан сход-развала, который можно сделать без вмешательства/замены элементов подвески)

 

Федор, спасибо за советы, действительно зад чуть мягче, движения руля более плавные, в Смоленске проблем не было вообще

 

DS2500 по моему опыту не очень для трека подходят, особенно если машина на полусликах. Очень быстро приходится прикладывать повышенное усилие к педали тормоза. DS3000 - совершенно другие ощущения, и в городе на них гораздо приятней ездить, прогреваются даже быстрее, за одно-два торможения. Из минусов - они скрипят, быстрее съедают тормозные диски. Для меня это не проблема, т.к. использую бюджетные роторы. Альтернатива DS3000 - это DS2.11, не DS1.11 (DS1.11 больше подходит для гоночных автомобилей с развитой аэродинамикой). На треке ведут себя также, только диск жрут меньше, и обладают бОльшим коэффициентом трения, чем DS3000. Из минусов - стоят в три раза дороже DS3000. Хорошим дополнением будет установка армированных шлангов, если они еще не установлены, и замена жидкости перед сезоном на DOT5.1

 

По хорошему- перед каждой гонкой тормозуху надо сменить

 

По хорошему- перед каждой гонкой тормозуху надо сменить

 

Армированные шланги что-то дают, кроме повышения точности передачи усилия на тормоза?

 

Ставить по кругу принципиально. Появится линейность работы тормозной системы от нажатия педали тормоза.

 

Линейность от нажатия педали тормоза первым делом зависит от выбора колодок и тормозной жидкости. Если тормоза перегреты и жидкость закипела, то никакие армированные шланги не помогут. И никаких DOT 5.1!!! Любая DOT начинает кипеть уже при 180 С. Для трека нужно лить гоночную жидкость типа Castrol SRF или Motul RBF 600, которые держат выше 300 С.

 

RBF600 более гигроскопична, чем dot5.1, насколько знаю, хотя товарищь весь сезон откатал на ней без замены. мне и 5.1 хватает.

 

Может мотюль 660, так же на отзывчивость педали тормоза влияет выбор вакуумника и ГТЦ, но это уже если менять машинки на больший размер.

 

Так и есть. Гоночная жидкость нуждается в частой замене. Народ кому важен результат и безопасность, меняют после каждой гонки. Если менять раз в сезон, то можно лить и DOT 5

 

про перегрев (правильное охлаждение) тормозов можно коментарий от человека понимающего в физике процесса?

фладельцы фиников на конференциях стонут и чуть ли не судятся с ниссаном - стоковые тормозные диски начинает коробить чуть ли не через 3тк. раз в десять нужно протачивать - блин как замена масла.

ниссан нахимичил в охлаждении или материал говно?

по мои наблюдениям - кто более менее давит тапку в пол выбрасывают сток нафиг.

 

Если не ошибаюсь, на ЭфИксах (по крайне мере первых) стояли тормоза от Максимы. Скока весит Максима и скока FX...

 

Доброго времени.
Не могу разобрать по углам, помогите.
Переднеприводный автомобиль, кофигурация: любительское кольцо.
Перед: макФерсон
Зад: Многорычажка
Регулируется все и угол и кастор и расхождение.
С каких цифр начать, задать отправную точку??

 

Помогите настроить KW var3 на wrx08 с чего начать настройку.

 

Федор_М
а откуда влажный воздух попадает в тормозуху? вроде там все герметично.

 

А крышка бачка? Если бы она была герметичной, то при падении уровня тормозухи в бачке из-за износа колодок в нём (бачке) возникало бы разряжение. А при расширении жидкости из-за нагрева в бачке бы появлялось давление.

 

drovolet
если воздух мешается в бачке то зачем тогда прокачивать суппорта? можно взять шприц, откачать бачек и залить туда новую тормозуху. так ведь значительно быстрее и проще?

 

воздух не мешается, ну если уши не делать
жидкость впитывает воздух и температура кипения снижается

тормоза - это открытая гидравлическач система

 

Владимир, какой дивайс используете для телеметрии?

 

апну интересную тему! Федор! ты куда пропал? меж"сезонье- самое время мозгами пошевелить!
Ищу настоящую "гонку" в Европе. не сможешь помочь с поиском и приобретением?
В идеале БМВ Е-36, черную (в документах ). но рассмотрю все варианты. доки не проблема.

 

Racelogic

 

Федор, здравствуйте!
Спасибо Вам за эту тему - чрезвычайно интересно и полезно!

Есть 3 вопроса по авто M3 E46 с обвесом AC Schnitzer:
1) Реально ли данное антикрыло на бампере оказывает существенную прижимную силу? Или больше декорация?
2) Знаю, что Вы специализируетесь на подвеске, аэродинамике, но, тем не менее, может сможете посоветовать легкие, но не слишком мягкие, колесные диски? Радиус 18 и желательно не за космическую цену...
3) Задумался над регулировкой развала - какие регулируемые передние опоры посоветуете? Сейчас стоит комплект винтов PSS10. Не адский гонщик, катаюсь на треке иногда для себя.

Заранее спасибо!

 

А кстати говоря. кастрол SRF если брать. Смену раз в год достаточно или для этих жиж такой интервал уже редкость?
И второй вопрос. Для их температуры выше 300 шланги тормозные на армированные обязательно менять или можно оставить сток резиновые?

Есть мысль улучшить именно еври-дей тормоза (а то как-то сильно не понравилось летом, когда несколько торможений с двухсот и педаль стала мягковатой -- явный перегрев жижы). Но без ухудшения других еври-дей свойств (армированные шланги из-за жесткости на наших дорогах бывают просто обламываются; ну и в сервис каждый месяц ездить менять жижу -- тоже для еври-дей наверное лишнее)

 

Я откатал сезон с SRF проблем с тормозами никаких. Шланги стандартные, резиновые.

 

1. Декорация
2. Самый интересный вариант цена/качество http://www.motec-wheels.de/en_nitro.html Выглядит так (сзади проставки 15 мм): http://f9.ifotki.info/org/d44e7562633c872704dccf432f3702545f1f0197962761.jpg
3. Стоковые передние опоры можно поменять местами и вытащить 2.5 градуса отрицательного развала. Более чем достаточно для город/иногда трек

 

Скромно добавлю, что из опыта постоянного эксплуатирования гоночного авто- до 3х градусов- почти не жрет резину.