BMW 635CSi E24

Дим, не забудь, что у меня есть некоторое количество новых клипс (под молдинги и т.д., остались после сборки). У тебя есть шанс немножко сэкономить!

Если соберёшь в середине июня - я как раз надеюсь из Франции с Шаркфеста вернуться... а забавно бы было и у нас что-то подобное изобразить...

 

Думаю, что наберется машин пять от силы)))

 

Проблема простая. Отсутствуют замки на крышках "альпиновских" дисков у меня. В Москве ни у кого не нашёл. На Е-Бее тоже нет. Позвонил в Бундес, дал своим ребятам там ориг. номер этих замков, они зашли в BMW Niderlassung, а там попросили VIN машины зачем-то для заказа... и на фига спрашивается? У нас дилер сроки доставки 2 месяца называет. Короче говоря, не получается у меня замки купить. Впрочем, я об этом где-то в ветке писал.

Во Франции Шаркфест в этом году с 2 по 5 июня. Думаю выехать чуть раньше, числа 27 мая, заехать по дороге к друзьям в Европе. Обратно через Нюренберг поеду. Давно небыл. Соскучился.

 

36 13 3 613 112 - это номер комплекта (4 замка с ключами), он-то мне и нужен. Буду о-о-очень рад, если поможешь!
По поездке - если ты не привязан жёстко по срокам, можем в 2 машины рвануть...

 

Совершенно верно. Так что берём последние 7 знаков этого номера, т.е. 36 13 112.

 

По поездке - удачи на дороге!

По замкам - сам, признаться, не очень понял. По одним источникам этому номеру соответствует комплект из 4 замков с 4 ключами, по другим - один замок/ключ. Мне, конечно, нужно 4 штуки.

 

Комплект 99 Евро? С удовольствием! Посопошествуете в приобретении?

 

Борис, спасибо большое!!!

Машина обрела вполне законченный вид после установки крышек на альпиновские диски.

 

Вернулся из поездки. 10500 км. по Европе накрутил. Вот какой вопрос у меня возник: я обратил внимание, что после пуска двигателя (особенно это заметно утром) печка некоторое время тёплым воздухом дует, потом остывает до забортной температуры (конечно, если регулятор температуры в крайнем левом положении). Положение регулятора температуры воздуха при этом несущественно - вывернут он "до упора" влево или слегка отклонён от крайнего положения. Я сначала грешил на датчик под рулём... но он у меня новый стоит. Причём что интересно: иногда во время движения температура поступающего в салон воздуха начинает самопроизвольно повышаться. Далее печка может и сама остыть, а иногда приходится чуть правее поставить регулятор температуры (что, казалось бы, нелогично!) - и поступающий воздух становится прохладней... Неясен мне алгоритм этих итераций! Кто подъяснит?

P.S. Кран печки тоже новый, кстати.

 

Я бы всё-таки подумал на кран печки. Нагрев может происходить только от поступления горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Других источников тепла нет.

P.S. Костя, рассказывай. где был, что видел.... Как у них там сеют брюкву.... с кожурою, али без....?

P.S.2 Как шриковский вал? Прошивку поменял? Поехала машинка?

 

Ясен пень, что нагрев от антифриза идёт. Вопрос в том, почему кран печки своей жизнью живёт, отдельной от управления?...

Про брюкву расскажу, конечно. Немножко систематизирую и расскажу... а то за 18 дней через 10 стран проехал, винегрет некоторый пока что в голове из впечатлений...

Шриковский вал поменял. Прошивки теперь стоят две: "экономичная" и "спорт". Переключаются тумблером (можно переключать на ходу). Разница есть. Спорт. режим произвёл большое впечатление на французов по сравнению с их машинами. По общему мнению, на моей машине исчезла вялость на высоких скоростях на 3-4-5 передачах КПП. Как выразился там один парень, "похоже на то, что моя лошадь продолжает бежать рысью, а твоя переходит на галоп"...

 

Приветствую!
Клапаном печки управляет ЭБУ находящееся в регуляторе температуры.

 

Логично.
Тогда снять разъем с клапана, поключить вольтметр к нему и посмотреть на изменения вольтажа в зависимости от изменения температуры.

 

В двух словах о поездке...
Отправился из Москвы 26 мая. Белоруссию и Польшу - насквозь. В Польше уже после Познани почуствовал, что тормоза приболели. Биение при торможении было ацким. Решил тянуть дальше. Добрался до Голландии, там из отеля вышел на форум serie6.com и попросил о помощи французов. Они пообещали подкинуть тормозной дисочек бэушный... Из Голландии - в Бельгию, оттуда - в Люксембург. Из Люксембурга заехали в Париж. Наконец, доехали до Орбека, где и проходил ежегодный слёт франкоговорящих "шестёрочников". Несколько дней протусили там (дисочек тормозной на домкрате поменял). Доехали до Mont Sant-Michel и по побережью Атлантики спустились до Кап Ферра. Переночевали в Бордо и через Тулузу рванули на Средиземное море. Марсель, Канны, Ницца, Вильфранш-сюр-мер, Монте-Карло. Затем приехали в Геную. Оттуда по берегу неторопясь пошли на Рим. По пути домой заехали в Верону. Через Австрию и Германию - опять Польша и Беларуссия... Как-то так...

 

Костя, молодец!
Серьезный маршрут. В следующем году едем вместе. Хочется посмотреть на состояние их автмобилей. Как оно у них кстати?

З.Ы. Недавно еще и чешские владельцы Е24 встречались.

 

Не то слово!

зы: Эх, из Алма-Аты до Москвы туда-обратно уже такая же цифра на одометр ляжет. Далеко находимся..

 

Состояние их машин в целом хорошее, конечно. Или, правильней сказать, разное. Есть некоторое количество машин сохранившихся. Есть отремонтированные. Конечно, такими подвигами как мы, там почти никто не занимается, т.е. из руин никто машины не поднимает. Подварить, подправить... это - да. А так, что бы с полной разборкой - это редкость. Всё-таки там проще купить приличный экземпляр за разумные деньги. Скажем, тыщ за 7 - 8 Евро можно уже что-то приличное поиметь. В этой связи у них отсутствует необходимость самим хорошо разбираться в технике. В основной массе эти ребята - "наездники", которые просто очень любят эту модель. С этой точки зрения у меня случилась очень интересная встреча на дороге... Дело было на Лазурном берегу. Я ехал по набережной Круазетт в Каннах. Неожиданно среди стоявших вдоль дороги машин заметил знакомый силует... конечно, я немедленно остановился и принялся осматривать стоявшую там "шестёрку", одновременно крутя головой и пытаясь понять, кто из находившихся неподалёку людей может быть её хозяином. По моим прикидкам, некоторые из особей мужского пола среднего возраста вполне подходили на роль счастливого обладателя. Тем временем сидевший рядом на лавочке глубокий старик с палочкой задумчиво прокомментировал что-то вроде "да... нечасто встретишь две такие машины рядом...". Я радостно поддержал эту мысль. В процессе беседы выяснилось, что это ИМЕННО ОН является владельцем. Причём он в 1982 или 83 году кумил эту 628CSiA новой и с тех пор является единственным владельцем. Ни разу небыл в аварии, ни один элемент не красил. Пробег на сегодня около 121 тысячи. Несколько лет назад он уж решил её продать - всё-таки налоги, стоимость содержания и т.д. и... не решился. Не смог расстаться. Он уже никуда на ней не ездит. Однако регулярно выводит её из гаража и делает небольшой круг по городу. Просто "выгуливает" её, что б не застоялась. Мы тепло попрощались и я продолжил свой путь. В памяти осталось очень приятное ощущение. Вот так-то...

 

А дед однако тюненгер))))
Шильдики эмочные наклеил)))
И желтые фары, конечно, это фишка))))Почему во франции были такие законы?

 

Дед, видать, не так прост, если 30 лет назад купил "шестёрку", а не "ситроэн", например...
Шильдики картины не портят. Они тут сродни маслинке в коктейле - вроде бы и ни к чему, а оттенок придаёт...
Ну а фары жёлтые - это да. У них там половина старых машин с такими ездит. Почему там были такие требования к оптике - фиг его знает, я их не спрашивал. Но выглядит для нашего глаза действительно немножко непривычно.

 

Где-то читал, что свет желтых фар, вроде как служил отличительным признаком "свой-чужой" не то в военное время, не то после. И эта "фишка" оставалась в законе вплоть до 90-х годов.

 

Возник вот какой вопрос.
Как вместо обычного 19-ти миллиметрового переднего стабилизатора устанавливается эмочный 25 мм. Кронштейны крепления втулок, как и сами втулки отличаются разительно. Штатный крепится на один болт, а эмочный на два.

Может кто озадачивался подобной проблемой?

И еще..... наблюдение....
Как я понял, на всех Е24, независимо от цвета, площадка между задними фонарями (тамгде крепится номер) окрашена в черный цвет. Так ли это?

 

Всё правильно, эмошный на обычную не поставить.

 

Странно.... машина эмка, а стабилизатор стоял обычный...
Как быть?
Вахтанг, у Вашего знакомого есть эмка.... реально ли у него узнать, какой стабилизатор у него стоит и какие крепления под него?
Буду премного благодарен.

 

У меня была такого же цвета, что и остальные детали кузова.
И не только у меня. Здесь - тоже.