Ошибка двигателя на 335i

шланги купил аж два метра, но не понял куда их ставить

да ошибка по регуляторам была....но по тнвд не было мож он? он ещё родной...

да и спасибо парни

 

если нужен 100% рабочий ТНВД стукнись в ПС.

 

Tomaz, благодаря видухе, которую ты скинул, почитал подробней вот эти темы по поводы моего трещащего звука:
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=1974
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=132037
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=133464

и еще раз убедился, что диагноз ты поставил правильно и все дело в вастгейтах, а точнее в стержне вастгейта и его крепеже к корпусу

... Тима, ты кстати был неправ что тиканье - это норма работы движка нашего. нифига подобного

насколько я понял, если тиканье постоянное, то просто нужно поменять шайбу на креплении актуатора вастгейта к корпусу (рисунок 1)

а если под сброс газа начинает херачить то подтянуть сам стержень (рисунок 1 чуть выше)

но опять же есть вопрос: если это сделать, будет ли полностью открывать клапан в коллекторе при маленьком бусте? (рисунок 2) залипать ниче не будет?

а может вообще имеет смысл поставить усиленный актуатор? например, такой http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMACBM35

Тём, вопрос в первую очередь к тебе как к практику


кстати, там же пайпы прям радом проходят, поэтому на горячую это в основном происходит. а у меня звуканы усилились как раз сразу после установки безкатовых. ни у кого кстати подобного косяка не было?

 

в продолжение: вполне возможно что проблема решается вообще элементарно. путем установки шайбочки на крепление (левая часть рисунка)

 

Внутри ты ничего не поменяешь, а снаружи меняют актуаторы, ну или задний регулируют без снятия.
В крайнем случае замена турбин.
У нас вастгейт работает в противоположную сторону в отличии от други турбин. В общем только оригинал...

 

я вот что не пойму как все из стоя выходит парами, ваносы - пара, регуляторы пара...

 

по ходу дела, е*ля с нашими движками - это парный вид спорта))))

 

Вечная тема.
У меня 335Д такой ...уйни нет. Просто катаюсь и получаю юдовольствие.
Удачи в решении болячек на 335бенз.

 

Красавец))) зашел и плюнул в нас

 

Нет конечно,N-54 лучший мотор,но ОЧЕНЬ проблемный.
Помнется ты хотел заехать............

 

Не проблемнее всех остальных. А по поводу 335d, так их по пальцам пересчитать можно, а тюнячных еще меньше. Статистика маловата.

 

Развод. Форсунки все 6!

 

Хз у кого проблемы а кто катается и не дует...

 

Хочу заехать и приемки уже есть и жб4, но машина постоянно вываливается в чек... Решаю, точнее пытаюсь...

 

Я это понимаю, но ошибки по 2 клапанам ваноса сам видел, а по передуву видел но сказали менять оба регулятора

 

какие признаки умирающего тнвд?

 

Ошибка 2FBF. Тупка при наборе оборотов.

 

Ещё плавающие обороты (800-1000-1500-2000) и долгая заводка двигателя после длительного стояния автомобиля. Крутит стартер 3-4секунды...

 

а что за ошибка по jb4 по спидометру 2-140-150-140? не смог перевести по шкале, которую Терри дает.

 

а еще чек и падение мощности при полном газу

 

140-150-140 похоже на FBF, что в итоне 2FBF дает вэлком

 

FBF - 2 далеко друг от друга стоящие буквы, а здесь разница в одну шкалу/деление между 140 и 150

 

вот у меня так: газ в пол первая вторая и кажеться будто вяловато и под сброс газа или при переключении на 3ю - чек, причем может такое быть и не в пол а при обычном обгоне...

 

также

 

2 раза летел ТНВД и ниразу не было этих симптомов. Это если в конец его ушатать.

 

2EFE Electric fan

 

Артем помогай плз! вот что инпа выдает, клапана поменял по ваносу больше нет ошибок, но едет через раз и приходиться постоянно перезаводиться...

 

Передув! В чипе не ковырялся? Покатай на стоке и посмотри, есть ли передув.
Если да, то замена электромагнитных клапанов турбин.

 

Нету у меня чипа(((

 

Значит регуляторы.