Переключение АКПП после стоянки под углом

норма- закусывается штырь паркинга коробки.
сначала тормоз-ручник-тормоз отпустить-паркинг

 

А я сначала ставлю нейтраль-ручник-паркинг...тогда все отлично проходит

 

нейтраль - ручник - отпустить тормоз - паркинг

 

Тоже всегда через нейтраль паркуюсь, чтобы машина на ручнике "повисла". И только после этого в Паркинг.

 

а в чем прикол нейтрали???
просто жмешь тормоз потом ручник потом паркинг.
что нейтраль то поменяет?))

 

После ручника машина на N немного просаживается вперед или назад тем самым не нагружая P.
Для эксперимента встань на гору побольше и поставь сразу на P, тронишься с таким точком, что больше на горке парковаться не захочешь .
А через нейтраль плавно ручник снял и поехал никаких толчков и рывков. За коробку аж страшно, что она испытывает..

 

Пока жмешь на рабочий тормоз, машина "висит" на нем, не выбирает люфты в трансмиссии.

 

ухты
как раз хотел задать этот вопрос

 

так ну и чего??? я ж на тормозе ставлю на ручник, она на нем все время и висит даже в паркинге. при чем тут люфты, она висит на тормозах и потом трогается с них же..... никаких рывков с горки. ну это если конечно на ручник нормально ставить и он исправен.

 

Очень интересно!!! Я вообще ручником не пользуюсь! Ставлю под углом и все! Ну дергается немного... и рычаг туговато идет если под гору парковаться!
А вред то какой, может кто знает? И вообще были ли у кого то случаи поломки АКПП по этой причине??? Я че то прямо задумался...)))

 

У меня кстати такой вопрос по коробасу. Если машину завести и сразу же, не дожидаясь пока обороты снизятся, перевести рычаг в драйв, то машина ощутимо дергается. Если выждать 5 секунд, чтобы обороты двигателя снизились, то включается мягко без толчков и рывков.

 

А в чём вопрос ? На что именно вам нужен ответ то ?

 

это норма или нет?

 

по идее норма, ты попробуй газку поддай и вкл скорость все поймешь....

 

перед продажей попробую
Ну а если серьезно, мне кажется, что раньше не замечал такого. Хотя головой понимаю, что при 1200 оборотах на коробку идет нехилый такой крутящий момент от 3.0 литрового дрыгателя.

 

вот-вот

 

...тормоз - нейтраль "N" - ручник - отпустить тормоз - нажать тормоз - паркинг "Р" - отпустить тормоз.
Это - если уж совсем "на дурака" (или на блондинку)

 

Достать с багажника противооткатник и подложить под колесо с той стороны, куда идет уклон!

 

Как нормально на ручник не ставь,все равно будет выборка люфта,так как работают разные колодки. У ручника свои- они барабанные ,как в Жиге. При отпускании дисковых тормозов ,барабанные колодки всё равно уедут по направляющим и чем уклон больше -тем веселей будет щелчок при выдергивании коробки из паркинга.

 

Вреда ,можт особого и нет.Но тут дискуссия об особой малЧуковой любви к технике и процессам.Сам пишешь : туго идет,а это не тот случай ,когда туго-хорошо.

 

нет вы не правы вот человек алгоритм правильно описал смотрите внимательнее

...тормоз - нейтраль "N" - ручник - отпустить тормоз - нажать тормоз - паркинг "Р" - отпустить тормоз.
Это - если уж совсем "на дурака" (или на блондинку)

 

Уважаемый ,я прав и просто расписал процесс. Читайте внимательней,особенно ,когда пытаетесь ставить оценки. Тем не менее,с уважением.

 

Самый недергающий алгоритм

 

Вот... а я и не знал, теперь буду через нейтраль.
А на драйве в пробке как долго можно стоять?

 

Дольше, чем нога отвалится тормоз жать.

 

У меня иногда коробка пинается особенно с горки.
Вариант такой стоишь на Д с горки, отпускаешь тормоз(на газ не давишь типа поехали спокойно) и тут бамс пендаль и поехали.

 

Последнее время просто глушу машину и все, особенно на долгих светофорах.