Как вы относитесь к переходу на 4-цил. движки вместо 6-цил.?

плохо. Вибрации 4ёх цыл. двигателя убивают. Как впрочем и звук. Как и тяга с низов...

 

а я замечательно отношусь

 

Настороженно...Перефорсировка по обьёму, для России п.м. -"телега впереди кобылы"...

 

Жду новую трешку примерной мощности как старая 325-ая - а там сравним и видно будет.....

 

по бумаге то 4 -х цилиндровый интереснее, а там видно будет. Ни кто ещё их в глаза не видел.

 

Плохо отношусь.

 

А где тяга на низах у 6 цилиндров атмо? Турбочетверка тянет почти с холостых, в отличие от атмошестерки

 

положительно, потому как неизбежно))

 

Минус - звук, вибрации, потеря самобытности, тяга на верхах.

 

Плохо отношусь, но прогресс не остановить.

Кстати, все привыкли, что 2 литровый - 4 котла? А раньше ведь была "Baby-six" и какой у нее был звук?

 

а какая тяга? Сейчас 120и, это полное УГ А раньше даже пятёрка с двумя литрами, кое-как ехала... НУ и звук с вибрациями, это вообще

 

пацталом, я видемо не на тех авто ежжу

 

Авторевюшники написали, что в БМВ пришли к выводу: оптимальный с точки зрения тепловых, насосных и прочих потерь объем одного цилиндра - 0,5 литра. Так что, господа, ожидайте теперь движки, в которых количество цилиндров и объем связаны коэффициентом 0,5.

Кстати, 0,5 литра - это еще и оптимальный объем бутылки водки. Если на двоих. Так что все не случайно. ИМХО.

 

Лет 70 к этому выводу приходили?Молодцы

 

кому как

по теме положительно отношусь

 

Пройдет несколько лет, и звук баварских шестицилиндровых атмосферников мы будем прокручивать детям на записях в интернете. «Папа, а чем еще были хороши эти рядные «шестерки», кроме звука?» — спросят наши чада. И мы ответим им: «Отзывчивостью, сынок». (с)Авторевю.

 

Пох, бмв все быстрее и это главное.

 

А что плохого-то?

У меня ФВ Пассат 1.8т. 4 цилиндра, 152 л.с. 250 Нм момента.

Пробег 85000 км.

Вибраций не было и нет, звук просто изолирован и слышен только на верхах.

Тяги просто навалом с низов и с середины.

И с другой стороны у друзей - 325 и 335.

325 не может объехать Пассат. Мотор жрет масло. Звук просто никакой. Тяги там нет. Вибраций от него тоже хватает.

335 едет конечно бодро и тяги сколько хочешь. Но звук откровенно никакой.
Вибрирует хуже четырехцилиндрового мотора.

Вывод из этого - рядная шестерка уже просто морально устарела. Делать с ней больше нечего. Надо модернизироваться.

И тяговитый турбомотор 4 цилиндра для копейки и трешки мне кажется очень хороший вариант.

 

Кстати да, по характеристикам максимальный крутящий момент 270 (против 250 например у 2,5 шестерки) и начинается он аж с 1250 оборотов (против 2750 у 6-ки!!).
Я тут недавно тестил новую Цешку 180 CGI (1.8 турбо). Честно - очень приятно удивила она меня. может кто-то подумает, что громко сказано, но реально вжимает в сидения с самых низов. Это же подтвердила супруга, сидевшая сзади.

 

у 528 4 цилиндра будет 350 крутящий, а не 270, так же доступен с холостых и почти до красной зоны!!!! а дальше 245 сил, что тоже очень не мало. Естественно она достаточно спокойно объедит аналогочную 528 6 цилиндров.
Я всей душой за турбо, пусть и 4 цилиндра

 

Жду X3 с новой турбо четверкой, звук волнует мало, главное что по характеристикам лучше)

 

Речь шла о 520


528:

Полка момента до 5000, там же 245лс и до 6500. Всх хороша.

Объедет или нет будет ясно при очной ставке.

 

Это и понятно. По бумаге должен объезжать, особо не напрягаясь. Что будет на самом деле - поживём- увидем

 

Это было бы смешно если бы не было так грустно для БМВ. Речь о 325Xi.

 

Я за!

Когда 523 V6 - 204 л.с. разгоняется за 8,5 сек
А 520 - 184 за 8 сек.
Четыре по ценнику дешевле шести
То тут как никрути цифры решают

 

лучше 6 и турбо

 

спорно... все спорно... привычка говорит, что нет ничего лучше рядной шестерки от любимого производителя, а по характеристикам видно, что все ни так уж плохо

 

Да просто с турбиной и 4-х цилиндров хватит
Звук пох, кому надо особенный - меняйте выхлоп. Характеристики важнее звука.