Гибридные Лексусы

Засад особых нет. Но есть нюансы.
Срок службы большой - пока не известны случаи выхода из строя main battery, кроме как после вмешательства шаловливых ручек.
Визуально ничего не отследишь. Работоспособность main battery можно проверить только на большом зарядно-разрядном стенде, который есть даже не у всех дилеров. Главное, чтобы никакие лампочки не горели. Еще на прогретом двигле в бачке инвертора должно быть видно бурление антифриза - это означает, что помпа работает нормально.
"Прикуривать" обычными способами нельзя. Чтобы батарея не сдохла, зимой перед стоянкой нужно дать бензиновому двиглу догнать уровень заряда main battery до первой синей полоски. На фиолете долго хранить нельзя. Но зимой более важна работоспособность сигнального аккумулятора, т.к. он дает команду на запуск системы и бензинового двигла. Сигнальный акка живет года 3-4, т.к. емкость его очень маленькая (обычно 45АЧ), а в городском цикле заряжается он плохо. Обычная рекомендация: после покупки заменить, дабы не играть в рулетку.
А так, машина неубиваемая: КПП и раздатки и кардана нет, двигло очень надежное, подвеска тоже.

 

ездил два года , проблем особых не было но менял блок тормозов (тормоза и рулевая электрические), экономия только если ездить спокойно. Всегда смущал инвертор, сгорит ремонт дорого и долго. Силовая батарея живет долго можно не переживать. Стартовая батарея держит нормально если нет доп сигналок и спутников(у меня было только штатное) Шумная как и все РХ. Но мне нравилась.
Думаю позже 2008г брать не стоит.

 

А что не так на новом кузове?

 

Да. Обычный аккумулятор, только меньших размеров. Я ставил Бош за 3500 рупий