Масляный радиатор для 335i

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=462868

 

для начала можно штатный снять и помыть, он наверняка забит грязью после зимы

 

Это практически бесполезная трата сил и времени, ну или денег. Грязь в нем если его не мыли спеклась и выбить ее оттуда не реально, сам пробовал промыть свой, проще новый купить.

 

нашел его)
отдам машину в сервис на чистку клапана, за одно и маслокулер пусть почистят

решил что пока что закажу только приемки, а потом уже посмотрим с маслокулером)

 

отпиши потом помогло или нет и цена вопроса какая была)

 

я мыл совсем недавно но это точно бесполезняк потому что он находится прям под колесом и забивается очень быстро

 

вот динан кулер , и защита предусмотрена
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=528269

 

Такое ощущение,что у них тачки ваще не пачкаются!
Эта, наверное, новая,но другие ребята выкладывают фото своих карыт и тачка как новая!

 

У меня кастроль 0w-30 обычно греется до 110, но в пробках быстро доходит до 120. Беспокоит, что сейчас еще прошлогодней жары нет, а будет опять под 40 и чего ждать 130-140? После такой тепературы масло на слив?

 

ну если флорида или калифорния какая нить так они наверное их моют раз в год

 

На e90post ищи тему и пиши.

 

угадай-ка почему

 

Рашка - какашка

 

Установил доп.маслянный радиатор в левую арку-толку не много,температура 110-120 как и раньше.По ощущениям термостат открывается где-то на 110,так что замена или добавление маслокулера без замены термостата считаю не целесообразным,поправьте если не прав.

 

так у N54 рабочая температура масла 110-120 градусов

 

Если 120 гр.норма,тогда зачем это- http://www.atomic-shop.ru/part/9560-AR-01-05000/

 

что бы температура выше 120С не поднималась

 

Так народ по поводу 120 и парится (я тоже),а бывает выше в наших широтах?

 

бывает конечно, несколько стартов "впол" или пара быстрых кругов на треке и 130С обеспечены

 

я прожил год в америке, мыл тачку 1 раз, перед продажей, причем на ист косте где зима со снегом, так что не удивляючь что они все чистые и подвески у них винтовые регулируются после зимы, и радиаторы чистить не надо, и через впуск bms грязь не летит
другое дело наши суровые условия)

 

в итоге чем закончилась история топикстартера по борьбе с температурой масла?

 

добавлю свои 5 коп.

тоже стал заморачиваться с температурой, если на ул. +25 и выше, и после нескольких активных ускорений (или тошниловки в пробке) темп. приближалась к 120 и вентилятор включался на вторую скорость (не знаю как правильно описать, но гудит он при этой скорости будь здоров). В итоге поехал в один сервис и промыл все радиаторы со снятием (в том числе и маслянный), грязные были пипец.. но после этого темп. при таких же условиях дершится ниже 110 и выше пока не поднималась.

 

не верю!!! Мойка радиаторов такого эффекта не дает.

 

на 325 возможно что дает)

 

откуда такие данные? как я понял здесь идет речь о 335 онли!


верите или нет право каждого, я говорю как получилось у меня. Могу сфоткать радиатор, т.к. когда разобрали оказалось что он подтекает и его пришлось заменить.

 

После того как помыли перестала грется, сегодня катался на четверть несколько заездов, температура до 130 подчти не доходила )

 

Больше 120 уже плохо! И это со средней давкой!

 

Да,когда 120 градусов машина заметно хуже едет.

 

хз я разницы особой не замечаю, 120 говорят рабочая температура на этом моторе, не думаю что сильно хуже, если вообще хуже)

ну до 130 подчти не доходило, всегда по-серединке между 120-130 при отжиге и сразу остывало, а до мойки радиатора доходило до 130 и стрелка оставалась там, приходилось ждать пока остынет.