Ошибка двигателя на 335i

Поменяй местами форсунки

 

Я бы уж тогда поставил одну новую форсунку в 6-й цилиндр но менять местами это гемор страшный, как минимум замена тефлоновых уплотнителей (я их менял сам знаю что это такое)

 

Уплотнители не нужно менять, если снял-поставил. Меняется в течении 30 минут, возле подъезда.

 

Артем а долго ставить приемки? и жб4? Сегодня мучал джи течем свою в итоге лучший резалт 5,68 до 100 и 13.69 выход 169.8км/ч

 

Приемки - в зависимости от руковистости мастера по глушаками.
Чип - 5, 10 минут.

У тебя сток?

 

В ТИСе написано если уплотнитель один раз нагревался- под замену. Я дверяю ТИСу ибо его не просто так пишут.

Ну чип за 5-10 минут эт фантастика, где то час со знанием дела.

 

да полный сток, таких навеное мало осталось

 

Но мы все-таки есть)

 

час - вот это фантастика, друг!))

 

Разобрать пластик, снять разъемы, вынуть колодки вставить от жб4, подключить питание при этом аккуратно проложить провода чтобы не в куче все валялось и все собрать. На это нужен час, ну если очень спешить 40минут, за 5 минут можно только пластик снять)). Я просто столько раз разбирал всю эту хрень, но за 10 минут чип бы не успел бы поставить.

 

Нет, ты не понял, человек спросил - сколько занимает времени установка чипа,
установка чипа занимает от силы 5 минут)))
А ты описал целую процедуру: разобрать, собрать, открутить то, это!

 

На спор могу установить чип за 15 минут с разбором!

 

В тисе много чего написано! Прокладки впускного коллектора тоже нужно менять, но я уже 3 раза его снимал и все ок! Перестраховка!
На крайний случай купить эти прокладки. Стоят копейки.

 

Подскажите может кто сталкивался при разгоне на квот тапку в пол и при переключении на третью загорается чек. При частичных нагрузках все хорошо, заводится тоже хорошо. Также при максимальном ускорении есть ощущение резкого подхвата с 5000 до 5500, а так же если вне этих оборотов полностью выжатую педаль чуть приотпустить машина начинает разгонятся быстрее? Ошибки 2ACC, 2ACB, 2DED ,30FF, 2A87, 3100, при чем каждая по одному разу, хотя заезды делал один за другим. Чипа нет. Помогите кто может!

 

SI B 12 18 07
Engine Electrical Systems October 2007
Technical Service

SUBJECT
N54: Running Issues with Various Faults in DME


MODEL
E90, E92, E93 with N54 from 6/10/07 to 8/18/07

E60, E61 with N54 from 6/10/07 to 8/18/07


SITUATION
Vehicle runs poorly, misfires, and may not start. One of the following fault codes, or the combination of the codes, is stored in the DME: 30BA , 30BB or 2ACC. Subsequent fault codes like 29CC, 29CD, 29CE, 29CF or 2ACB may be stored in the DME as well. Service Engine Soon Light may be illuminated.

CAUSE
Defective diode in DME.

CORRECTION
On a customer complaint basis and only if the vehicle is in the effected production range, replace the DME and reprogram/recode the complete vehicle.
Проблема с блоком управления двигателя.


2A87 Клапан ваноса на выпускном распредвале. Промыть или заменить.
С этой ошибкой вылетает 3100, отключает наддув.

2DED это с питанием проблемы.

 

У меня были проблемы с пиропотроном, я предполагаю что ошибки 2ACC, 2ACB, 2DED с этим связаны. А вот что с оставшимися делать и почему каждая из них выскакивала один раз а заездов было как минимум 6 ?

 

Стёр все ошибки , поездил машина тупит на полном газу и опять выскочил чек. Прочитал ошибки - 30 FF только. Стёр опять проехал, машина по прежнему тупит на полном газу но ошибка больше не выскакивала. Что это может быть? Вакуумные шланги проверил- в отличном состоянии.

 

30FF Exhaust fume turbocharger low side
EXPLANATION: ECU boost under ECU target
FIX: Often caused by boost leaks, leaky DVs, broken vacuum lines, etc. Also possibly tuning related. If using a TMAP tune (SSTT/JB+) it may be a sign you need to reduce your boost level, or perform the solenoid bypass.

кажется вакуумные шланги все же не в отличном состоянии.
или вестгейт.

 

Читай:
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=13114&highlight=30FF
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=1974&highlight=wastegate

 

Тим, а ты где такое описание взял? тоже хочу
я имею в виду экспланэйшн и фикс

 

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=3930

 

T!m@ спасибо за ссылку, вакумные трубки проверял визуально и при заведённом двигателе на слух. Всё вроде как новое , там где трубки идут по движку они пластиковые. Надо будет проверить инструментально. Но вопрос что это за кольцо поврежденное( на фото по ссылке) и если это вестгейт то ошибка в памяти должна быть?

 

Вообще то шланги резиновые,и на вид их не определить.Тупо все заменить-стоит три копейки,ещё тройники пластиковые тоже.

 

Кольцо интеркулера.
По вестгейту самой ошибки нет.

 

по-хорошему, опресовку нужно сделать... визуально не поймешь

 

А как проверить вестгейт?

 

Подать вакуум и посмотреть срабатывает вастгейт или нет. У вас просто утечка где то. Делайте опрессовку впускного тракта.

 

Ребят а как прочесть ошибки) меня 1-1 ... в итоге он мигает 2 раза - показывает на 50км.ч ... потом показывает на 260 км.ч и мигает 4 раза! че эт значит?)

 

Говорит не ипи мозг и го 50-260 по киевке!

 

вечно ты меня стебешь! ну подскажите!!!!!!!!!


http:
нашел но чет разобраться мозгов не хватет ........ //www.n54tech.com/forums/showpost.php?p=170898&postcount=1