Ошибка двигателя на 335i

lol! Запиши видосик и выложи. Так проще.

 

В клубе Reduced Power пополнение
Tomaz, надо было меня сюда высылать в грубой форме сразу, чтобы не приставал с глупыми вопросами
335i 07г.в., пробег 75 тыс.км
При отжиге выскакивает ошибка и не едет совсем
Из ошибок: 30FE слишком высокое давление наддува
3100 запрет нагнетания наддува
2A87 механически заедает клапан ваноса на выпуск.

Решил для начала попробовать клапана промыть, если не поможет буду насос менять.

Из выводов после прочтения топика:
- n54 - ломучее гумно, но жить можно
- не сметь даже думать о высоких оборотах при менее четверти в баке

В ходе топа был вопрос, о возможности промыть э/м клапана ваноса самостоятельно. Ответа не последовала. Методом проб и ошибок действовать не хочется, поеду в сервис.
Для справки в СД-Моторс попросили 1200р.
В ваносе 2 клапана - впуск и выпуск?

Tomaz, отдельное спасибо за терпение

 

Saitos не забудь все шланги под капотом поменять чтобы 30FE слишком высокое давление наддува не было.

 

Да, впуск и выпуск.
На 1/4 бака жать можно, а вот когда загорится лампа, то не стоит.
Промывка клапана ваноса, никак не относится к насосу. Разные функции выполняют.

 

Дружище, так ты прочитай тему полностью, уже обсуждалось.

 

Помимо турбонаддува машина миллион раз жалуется на насос
2AAF топливный насос, достоверность - адаптированная интегр. составляющая EFPWM за пределами диапазона
Что значит, хз.
Есть у кого соображения?
Ошибка почти при каждом запуске. У меня противоугонка с кнопкой на насос замыкается, думал из-за этого. Если чистка/замена клапанов не поможет, думаю есть смысл на бензанасос пенять.

 

Ошибка по ваносам никак не влияет на запуск движка.
А вот 2AAF это недостаточное давление насоса низкого давления.
Противоугонка может быть причиной.

 

я бензонасос поменял, в баке который, после этой нескончаемой 2ААФ

надо б потестить под нагрузкой ее... но уже результат есть: расход на 3 листра упал. интересно связанные явления?

 

У меня 2AAF выскакивала постоянно когда ездил на лампочке.

 

из всех ошибок, что считали, включение сигнальной лампы вызывает только 2А87 - заедание клапана.
с бензонасосом, как я понял, пока не трогать. может стереть ошибки, ездить не опуская уровень бенза до загорания лампочки, проверить будет опять возникать или нет?
если не исчезнет - беда в противоугонке. от выхлопа еще бензом тарит жутко, по компу расход 17 литров, по факту - 19-20, если не больше.
короче, поменяю завтра клапана к едрени фене, а там посмотрим.

 

Подскажите нашёлся ли уже точный способ избавления от ошибки 30FF
Уже
Перепрошили
Поменяли свечи
2 датчика на турбинах
Прокладку крышки (всё было в масле)
НИ ЧЕГО НЕ ПОМАГЛО

предлагают менять турбину, я в сомнениях
Подскажите средство лечения!

 

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=13114&highlight=30FF

 

Тим, ты прям человек-поиск на 54техе
с картинками там все подробно так... круто в очередной раз!!

 

Спасибо.
Я так понял надо делать опресовку шлангов впуска.

 

Вопрос. Ошибка датчика давления наддува, КЗ на массу. Датчика как я понимаю 2 один на колекторе один до дросселя. Как понять какой и что с ним может быть?

 

в продолжение моих ошибок:
1) поставил новый бензонасос, перекинул катушку со 2 на 3 цилиндр... седня под нагрузкой опять 29СЕ "пропуски во стором цилиндре"
вопрос: форсунка? еще какие варианты? ... свечю на дня выкручу погляжу, но думаю с ней все норм

2) 30FF еще вчера поймал после установки холодного впуска от Afe.
вопрос: может ли быть, что херово шланг закрепил вакуумный, который возле короба воздушного фильтра идет на впуске или опресовку надо делать?

 

ну где же Тёма?)))

 

меняй форсунку

 

30FF - это че?)

 

это недостаточное давление турбины
вот чуть выше ссылку кидали http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=13114&highlight=30FF

вот этот же шланг (на фотке 1) вакуумный? вот я его мог хреного закрепить, после того как нулевики поставил (в месте, что на фото выделено)

 

Вакуумный шланг пропускает и из-за этого не закрывается вастгейт, а значит крыльчатка не раскручивается и буста нет.
По поводу пропуска однозначно форсунка.

 

ну тот, что на фотке, вакуумный же?

 

Да от усилителя тормоза, а чуть ниже от него отходят 2 маленьких шланга к вакуумным ресиверам.

 

Так воть ........ без jb4 ..... ошибку удается выбить 1 раз в 2 недели .... и то надо оч постараться .... а как включаю jb4 - тут же при резком разгоне вылетают вот такие ошибки - 30FF //// 2ABC/// 3100 ..... что посоветуете делать))) учитывая, что без чипа они не вылетают ........ следовательно официалы с гарантией пошлют в зад)))

 

ну понятно, что на чипе вылетать будет быстрее... буст то больше, соответственно нагрузка на вакуумную систему больше

30FF это недостаточное давление турбины: скорей всего вакуумные шланги поменять надо, но по-хорошему надо опресовку делать - смотреть где сопливит

3100 - забей, это после 30FF просто тебе сообщил, что турбины отключил, открыв вастгейты

2ABC "chnging pressure sensor, electrical" - вот здесь http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=11785&highlight=2ABC Терри говорит, что нужно проверить TMAP sensor (подключение, проводку, может датчику самому *изда), который на патрубке воздушном стоит под коробкой воздушного фильтра (http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E93/50176/WL73+2007+03/graphics/13/13_1185/ pltcm yjvth 6).... как вариант фикса, может тебе JB4 неправильно подсоединили, проводку надо смотреть (это кстати, наиболее вероятная причина)

 

Садись 5!

 

приветствую
у меня Х6 3,5 54й
проблема - в день несколько раз при наборе оборотов и резком ускорении выскакиевает чек
диагностика показывает низкое давление наддува
при перезапуске на холостых и на низких все нормально
в чем моя проблема?
форсунки, свечи и катушки заменены, - масло заменено с фильтарами всеми
каты заменены на ремонтные с металлической сеткой а не керамикой внутри
что еще ей надо))))

 

а подари мне пжлста, катушки и форсунки, которые ты заменил

смотри мой пост чуть повыше в теме) ... машина просит вложить в нее 2 тыщи рублей

 

блин - я их выкинул нафик
могу две новых катушки отдать
напиши еще раз и подробно как вылечить эту ошибку

 

номер ошибки уточнить, но думаю 30FF
вот: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=13635018&postcount=419

и еще вот: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=13614756&postcount=414

если шланги, то они понты стоят: 800 и 500 рублей по-моему (в субботу у самого будет шанс дополнинно в этом убедиться)