Почему кабриолет или родстер?

http://ag25.ru/tema/o-parusnosti-dugah-bezopasnosti-i-prochem.html

"... Интересна статистика продаж кабриолетов и родстеров по европейским странам. Оказывается, в открытых машинах больше всего любят ездить не жители южных стран, а британцы: в 2005 году в Туманном Альбионе было продано 47 тысяч кабриолетов – больше, чем во Франции, Италии и Испании, вместе взятых! На втором месте после Великобритании стоит… Скандинавский полуостров! За 2005 год жители северных европейских стран приобрели всего на 10 000 открытых автомобилей меньше, чем англичане."

Парадокс? НЕТ!
Просто, ЛЮДЯМ НУЖНО СОЛНЦЕ!

 

Audi TT Roadster - двухместный родстер на базе обычного купе TT. Главная особенность автомобиля - автоматический складной тент, позволяющий в считанные секунды превратить закрытую машину в продуваемое всеми ветрами открытое транспортное средство для хорошего времяпровождения.

Основной лейтмотив интерьера - алюминий, который обрамляет все круглое. Алюминиевые круги есть на туннеле трансмиссии возле основания рычага КПП, в центре рулевого колеса, снабженного подушкой безопасности, на четырех дефлекторах воздуховодов климатической установки, на регуляторе отопителя. Кроме того, алюминий украшает горловину бензобака. Центральная консоль действительно является консолью, т.е. выступающим вперед объемом, закрепленным с тыльной стороны. По бокам от нее к туннелю трансмиссии идут две диагональных растяжки из матового алюминия, призванные добавить жесткости всему интерьеру - как визуально, так и фактически. На растяжках есть вставки из мягких материалов - на случай контакта с ногами седоков в крутых виражах. Маневренность и управляемость автомобиля соответствуют запросам большинства водителей. Audi ТТ вполне подойдет для повседневного использования, но все-таки это вторая или третья машина. Неординарная внешность является причиной, по которой на ТТ не поедешь на деловую встречу. Зато в прочих ситуациях его владелец будет восприниматься как человек со вкусом и разумным элементом нонконформизма в характере.

Моторы, которыми оснащается TT Roadster, таковы: 4 цилиндра (турбо) 1.8 л. (180 л.с), 4 цилиндра (турбо)1.8 л. (225 л.с), 6 цилиндров 3.2 л. (250 л.с). КПП - только механические (5 или 6 ступеней).

TT Roadster располагает неплохим набором стандартного оборудования: АБС, климат-контроль, парктроник и т.д.

+ Хорошая динамика, отточенная управляемость, наличие полного привода на некоторых модификациях, мощные тормоза.
- Жёсткая и хрупкая подвеска, высокая цена.

 

перед чем преимущество

 

очень сомнительно.

 

какойто брак в тексте

 

Можно, если не светит солнце и на улице не больше +25)))))
В Европе и в жарких странах крышу открывают только вечером, после захода солнца, в палящую жару - закрытие и с кондеем!)

 

я езжу до 32-33 комфортно. Если не стоять - и до 40. Но конечно это я фанат. Дамочка при педикюре скажет, что ей жарко)))

Я туплю.... подскажите мне, на какой модели Инфинити в лидерах рынка кабриков у нас? У них вообще есть кабрики?

родстер - не практичный авто как ни крути. там 2 места и крохотный багажник по сравнению даже с седаном мелкого класса типа трехи.
И зимой и летом родстер тоже не але, так как клиренс низкий. Можно ездить, но не комфортно.

 

Жень, вот ты насмешил. Некоторые и Smart считают непрактичным, а тысячи людей ездят на нем и радуются.

ЗЫ Сегодня от друга немца услышал просто потрясающую фразу:

"Кабрио - это для лета. Зимой надо ездить на другом автомобиле. А всепогодные купе-кабриолеты - это для нищих, которые не могут позволить себе содержать две машины."

 

Чем насмешил? И смарт непрактичный, и лотус и sl и тд. Имхо, это аксиома. А то, что 1000чи ездят и радуются - ну так я сам езжу и радуюсь на родстере. Только это никак не делает его практичным)))) Что ж - если машина непрактична - теперь ее участие в ДД запрещать?

Хм.. немец удивил... скорее такое мнение типично для Москвы - от русского с нашим менталитетом и климатом.
Отчасти он прав - достаток дает возможность выходить на новый уровень жизни, скажем, в доме появляется постирочная, винная, бассейная, помывочная. А кто-то ходит стирать на кухню, а плавать в спортклуб, а вино в холодильнике хранит. Так и с авто - для трека - одно, для лета - второе без крыши, для рыбалки - третье, для деловых поездок - четвертое, да еще мото, гидро, вело, снего, кадро... А кто-то покупает пежо СС и ездит на нем и в ашан и зимой и летом и по сугробам. Просто не все, кто имеют такие возможности их реализуют, в ввиду своей практичности. А говорить - это правильно и хорошо, а это не правильно и плохо - имхо не корректно. Каждому свое.

 

Практичность понятие растяжимое и зависит от возложенных на автомобиль функций. Мне багажника МХ-5 более чем достаточно - автомобиль выполняет поставленные перед ним задачи. Я не собираюсь на нем возить шкафы, плинтусы или лыжи.

А вот Х5 с моей точки зрения непрактичный. Ибо машина большая и перевозка длинномеров, не на крыше или прицепе, а внутри салона с закрытыми дверьми и стеклами - ее прямая обязанность. А переднее сиденье не складывается И зачем мне тогда этот "шкаф" почти 5 метров в длину и два метра в ширину и высоту?

Вот как-то так.

 

Никакой не брак) Как ни странно - есть (точнее были) ТАЗЫ-кабриолеты. В частности - 2108 ("восьмерка"). Но крышу отрезали не мы, а буржуи

Кому интересно - http://www.cabrioleti.ru/vaz2108_cabrio.php

 

А я вот все хочу спросить. Насколько надежный "откидывающий элемент крышы" в плане нашего температурного географического положения? И как часто он выходит из строя?

 

никакие не буржуи, ваз наташа выпускалось в тольятти

да давно уже ничего никуда не отваливается, единичные случаи.



по теме - кабр создан для реально хорошей погоды, а в россии это редкость))

 

кабриолеты смотрятся)

 

Ну, непрактичность не только в перевозке грузов, но и в перевозке людских поп, клиренсе, мягкой крыше, например и тд

А икс - да, непрактичный, если ездить 90% времени одному. А если семья 6 человек и 3 котомки - очень практичный и оправдывает свою массу и расходы.
Да, сидухи и правда не складухи. Но ничего, я длинномеры возил - даже двери

 

Эх.... может быть... когда-нибудь....

Кто-нибудь ездил летом в больших городах? Это реально кул? И ли все таи это как в рекламе - обережье, лес и хороший воздух?

 

Не ездила, но и не хотела бы) Пыль, грязь, выхлопные газы - все на тебя летит, никакая крыша от "ароматов" города не спасет.

 

Не согласен.вечером и ночью нормально..а в выходные и днем

 

про практичность )))

Сегодня прошли крещение дождем на Z4! )))
Выкатились без крыши, встали на автобан…
Вдруг стал накрапывать дождик. Подумали остановиться? Закрыть крышу? Да где у нас остановишься-то? Ни парковок, ни карманов на КАДе. Едем дальше… скорость 130-140 км/ч. Вдруг видим, впереди стена дождя! О_О

Страшновато стало, думаем, ну все… капец нам. )))))
Въезжаем в дождь с ужасом… и ничего не произошло! В лобовое ничего не видно вообще! Какие-то особые (ч)удаки ехали вообще без огней…
А мы "летели"…
Все, естественно, бояться, скорость сбросили… а мы шашечкой, борясь с аквапланированием в колее. Но это было ОЧЕНЬ КРУТО!

Вылетели из стены дождя довольные, как удавы! )))))

Народ вокруг на нас, думаю, смотрел, как на идиотов! Тем не менее, мы не промокли ни капли! Какие-то мелкие капельки в салон попали, конечно, но при таком дождище… и остаться совсем сухими — это для нас невиданно просто!

В общем мы в диком восторге! Тачка класс!
Кабры рулят!

PS: пофиг на практичность!

 

Основные проблемы для меня
- это траффик при жаре;
- кольцевая дорога и прочие с высокой концентрацией грузового транспорта.

В остальном - супер!

 

Welcome to club!

Только большинство людей все равно не убедишь, в справедливости формулы

More speed = less wet

 

голактико опасносте

Мы обречены!

 

я лет 100 назад написал , что уже после 40км/ч в Зетку дождь не залетает , можно спокойно открытым в дождь ехать

 

Спасибо!

Нууу... и так было страшно, чтобы на 40-ка пробовать катить, да и на автобане как-то чревато!

ПС: если бы не форс-мажор, в жизни бы не попробовала

 

да , это как секс , если б не форс мажор .....