Тойота Хайлендер 2011

Знаний нет, но машина мне самому сильно понравилась.... по лошадям там шляпа, конечно....

 

вот я))))))))))
я сел на нее после е60 и проехал уже 9000км - сплошной позитив. Мне все нра, и шумка и приемистость (лучше чем у е60 м54) и не скрипит и высокая и полноприводная и главная - ОГРОМНАЯ!! у меня дочь сидя в детском кресле пинала мою спинку сиденья, а тут хрену! не достает!
вощм я мегадоволен.
да! и масло по щупу как было так и осталось.

 

да хрен с ними. в е70 3л - меньше что ли? все тоже.
один раз в год платиться вместе с каско.

 

В смысле не бюджетно

 

Таких людей в БМВ-клубе не очень много, ясное дело.
А вот тут:

http://highlander-autoclub.ru/

 

Если не парит валкость в поворотах и клевки при торможении, то машина вполне гуд.
Кста, еще Прадо покатай. По валкости не отличается от Горца, кмк.

 

Именно КМК . Прадо отличается. И в худшую сторону.

 

Сергей, на мой взгляд отличия на уровне оттенков.
Возможно из-за того, что внедорожную подвеску корректирует KDSS, которой на горце нет.
Тем более, что топикстартера управляемоесть не парит, видимо, т.к. после Е53 Хай понравился.

 

Ну да, конечно.
Но объективно: высота Горца на 11 см меньше, и клиренс чуток поменьше. Колесная база одинаковая, а общая длина у Прадо больше.
Преимущества Прадо именно в небольшом уклоне во внедорожность. Но, может, ТС планирует "паркетную" эксплуатацию?
Кстати, немаловажно вот что: внутри Горец абсолютно по всем размерам больше, кроме высоты потолка на 2-м ряду.

 

Садясь в салон Highlander с легкой ухмылкой от экстерьера, можно поскользнуться и уехать на пассажирское сиденье – настолько гладка кожа и плоский профиль подушки сиденья. Худо-бедно настроив посадку, бросаешь взор на центральную консоль, похожую на японский музыкальный центр с огромными регуляторами громкости, настройками тюнера и прочим добром. Небольшой монитор бортового компьютера, обычно проживающий на приборной панели, переехал сюда же, в центр, что скорее отвлекает и смотрится чужеродно. Чего не скажешь о самих приборах: четыре стрелочные шкалы и цифровой одометр – пример сдержанности и отсутствия пестроты в том месте, куда водитель смотрит чаще всего. Слабым местом является пластик, которому не место в автомобиле ценою под 1 800 000 рублей. Уж кто-кто, а японцы – гуру в мире электроники – почему-то ставят стеклоподъемник с автоматическим режимом только водителю, остальные, извольте, держать кнопку постоянно. Есть задняя камера, трехзонный климат-контроль и жесткий диск на 40Гб, но регуляторы подогрева сидений – все с того же музыкального центра, обычные крутилки. Скорей всего, виной тому жесткая короткоходная подвеска, которая постоянно сотрясает все 33 позвонка и единственным надежным способом настройки чего-либо является ухватистая регулировочная ручка.

На твердом покрытии семиместная машина балует повадками менее габаритных сородичей и едет неплохо: до сотни чуть меньше 9 секунд. Стандартных для высоких внедорожников кренов тут тоже не сыскать – сказывается родство с платформой Camry. Этому автомобилю не хватает дизельного сердца, потому как единственная доступная бензиновая V-образная «шестерка» потребляет 20-22 литра на сотню – такова плата за "легковую" управляемость двухтонного семиместного джипа. При баке емкостью в 72 литра ездить прийдется вокруг АЗС.

На бездорожье лучше не проверять фамильные черты марки. Диагональное вывешивание прерывает ваш путь надолго, если клиренс высотою в 206мм не сделает этого раньше. Ведь привод здесь постоянный полный, без каких-либо блокировок, что снижает количество доступных съездов с асфальта. Передний свес длинною 930 мм так и вовсе сглаживает рельеф допустимого бездорожья до холмиков. За все время теста меня не покидало ощущение, что это всего лишь большой универсал.

Toyota Highlander по цене вплотную подобрался к Land Cruiser Prado и пусть бренд Toyota по-прежнему весом и авторитетен, но братья по Востоку тоже продвинулись в этом деле и Kia Mohave в моих глазах набирает больше очков.

Автомобиль вряд ли оккупирует верхушку рейтинга (прогноз на 2011 год – преодолеть рубеж в 5000 шт), но и вряд ли попадет в хит-парад угонщиков, а значит ваш сон будет более спокойным. Таким же спокойным как и сама машина. Без ярких эмоций.

 

Ага. Это чтобы водителю, кроме слежения за дорогой, было еще чем заняться.

Вот так рождаются байки

Вот так одна неправда рождает другую. И ведь как заклеймил

А проверить не пробовал, прежде чем писать?

А сколько должно быть у паркетника? 250? Ну эмоции-то полезно приводить в соответствие с объектом исследования.

Ну да, ну да. Конечно, не оккупирует, когда на него очередь до 9 месяцев.

А по цене, согласен - Тойота решила заработать все деньги на этой машине

 

Ну давайте тогда этот монитор поставим в подголовник, пусть дети сзади резвятся

Пробовал, а иначе как бы написал?

У Tiguan 200мм

Казалось бы, причем тут Фукусима?

 

Официальное фото Highlander. Водителя за рулем нет... Он пригнулся. Стыдно, наверное =)

 

Из авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=75790&SECTION_ID=2262

А Toyota с простым симметричным межосевым дифференциалом встает, даже если забуксует только одно колесо: электроника не может перебросить с него момент на другие колеса! Обидно будет стоять в заснеженном дворе, глядя на проезжающие мимо полноприводные легковушки.

А вообще с эксплорером новым сравнить было бы интересно, виртуально форд производит более приятное впечатление имхо.

 

=)

 

ндаа, читатели автожурналов аццкие гуру, они любого владельца исследуемого авто за пояс заткнут.
Tim-Tim - вы владелец или так, языком почесать?

 

Это к чему написано? Борткомп дает вспомогательную информацию - увод ее из поля зрения полезен, т.к. повышает безопасность движения.

В броузерах есть функция "CTRL+" Знаешь о такой? Я знаю Ты ведь имел фотку ДО того, как сюда выкладывать и поэтому мог легко рассмотреть изображение. Что тебе помешало это сделать? Возьми и еще раз посмотри - там написано "Расход топлива МГНОВЕННЫЙ". А для среднего расхода не указана дистанция. Официальные данные по Горцу здесь:

http://www.toyota.com/fuel-economy/

MPG в л/100км перевести сможешь? Если нет, то вот ссылка:

http://www.ru.convert-me.com/ru/convert/fuel

А вот данные Тойоты Мотор:

http://www.toyota.ru/cars/new_cars/highlander/specs1.aspx

Судя по всему, не пробовал. Вместо писанины взял бы и приехал на Володарский карьер, где нередко проходят покатушки Прадо-Клуба и Хайландер-клуба. Так вот, в ноябре 2010 там были заезды по грязи в горку по извилистой трассе. Участвовали: Прадо, Секвойи, Паджеро-Спорт, и др. Полностью всю трассу не прошла ни одна машина. А Горец сделал это 2 раза подряд. Хотя, повторюсь, неумение, например, Феррари преодолевать броды и лазить по говнам не может быть оценено как недостаток.

Ну и? У Горца 205 мм.

И действительно Ни при чем. Очередь была бы вне зависимости от всяких Фукусим.

Вообще, забавно иногда читать псевдотесты. Но это мне, который ездил на гигантском количестве внедорожников и паркетников (сейчас разговор о них). Но вот неподготовленный человек может и поверить написанному. Впрочем, тесты, написанные в стиле Невзорова и Доренко, с самого начала вызывают стойкую негативную реакцию - рекомендую это учесть в будущем.

 

Ну так вот нажми ктрл+ и посмотри: Средний 21, мгновенный 30

 

1. Про резину ничего не сказано.
2. Нужно было отключать VSC.

Про "легковушки" просто смешно.

И , самое главное, не нужно путать буераки и заснеженный двор.

 

Повторяю:

Я на своей машине могу сделать средний расход и 60л/100км и 3. На небольших дистанциях. А реальные цифры по движку 3.5л получаются в районе 15л в городском цикле.

 

Реал к 17 ближе в городе,по трассе да 13-15 литров в диапазоне 120-160 км/ч.

 

17 - это если постоянно в пробках. А если по трассе ехать 80, то будет около 9.

 

ИМХО:

Highlander-неплох.

Считаю, что основные минусы:
-отсутствие ксенона
-повышенная стоимость каско (соотв-но угона)
-с лошадями тойота могла бы конечно..., но видимо не хочет, берут и так...

ну и цена конечно и сроки ожидания.... но хотя что сейчас в раше дешевле (из сопоставимого)?

 

Не замечаю ни валкости, ни клевков я что-то не так делаю (с)

Проехала уже 6000 км, машиной довольна сначала парили непривычные мелочи типа нескл.боковых зеркал, принудительного включения света, но терь даже не вспоминаю о них. Для выполнения своих функций вполне достойный аппарат - быстрый, не валкий, высокий, надежный.

Короче, своих денег стоит. Души конечно не хватает, как в бмв но удовольствие порой приносит......при разгоне и при перестроениях)))))))))

 

у меня за последние много тыщ км расход 15,2
это пн-пт пробки в москве (хотя посл 2 месяца они конечно меньше) + сб-вкср Москва и окрестности.
На трассе от 8.8 до 11л/100.

 

авто неплохой, но за эти деньги (+добавить чуток) лучше взять Прадо.....

 

Думаю резина тут большого значения не имеет, тк у конкурентов тоже была далеко не внедорожная, да и не кто в здравом уме не будет на хай ставить гудрич мад.

Основная проблема - то что в хае свободный межосевой диф, в отличие от подавляющего большинства конкурентов, где применяются муфты, позволяющие реализовать жесткую связь осей. ВСЦ как я понимаю должна имитировать блокировки на бездорожье, но со своей функцией не справляется.

 

для неверущих фото расхода после поездки в Домодедово и средний за много тыщ