Масло в редуктор заднего моста

В Вашей ссылке всё есть: http://tis.bmwcats.com/doc1048839/

 

Там написано, что если есть наклейка Life-time oil - менять масло не нужно.

Собственно вопрос - где эта наклейка и кому его нужно менять, а кому нет? )

 

Масло там на весь срок службы. Меняй хотя бы раз в 100 тыщ - лишним не будет, уверяю. Масло у тебя для дифа без блокировки, насколько знаю с LSD диф. ставили только на М6, о чем в ТИСе и написано. Можешь проверить на подъемнике: крутани сильно одно из ведущих колес по ходу движения - если другое будет порываться крутиться в ту же сторону - с блокировкой.
Я позавчера поменял, залил оригинал, но можно смело перейти на Кастрол Синтракс ЛонгЛайф 75W-90 http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9037769&contentId=7069483 (оно специально для мостов БМВ). Это дальнейшее развитие хорошего их аналогичного масла SAF-XO, которое больше не производится.
Оригинал идет в бочках 55л, потому нужно искать где-то на розлив, я в Гвозде купил. С Кастролом проще и он в 2 раза дешевле, при этом думаю совсем не хуже. Сам не знаю зачем я решил в Х5 и 645 лить оригинал, раньше SAF-XO лил и был доволен.

Я поменял масло в редукторе, в коробке, в ГУРе. Из коробки сливается грязная жижа, все остальные жидкости - чистые (что на Х5, что на 645, одинаково), но чистоту я не считаю показателем старения масла, имею мнение что по-любому оно со временем ухудшается, окисляется (меняю пока раз в 100тыщ, как писал, т.е. пока только один раз поменял)

 

ну, у меня эксклюзив! - механика!
Но друган с Х5 сливал когда с автомата - жижа примерно той же консистенции, чернущая. Таким образом, если насчет замены жидкостей в редукторе и ГУРе еще можно задуматься, то менять в коробке и в раздатке (у кого полный привод) - будет крайне полезно! Вот только в автоматах не всё просто, что-то там с ним после смены может быть, кто-то рекомендует делать сброс адаптации, кто-то говорит что не надо... т.е. поменять бы и в автомате надо, но что делать дальше - сиди ломай голову. мне в этом плане с механикой намного проще.

 

кручение в противоположную сторону означает обычный дифференциал, т.е. БЕЗ блокировки. Наклейку не ищи, во всех редукторах на 6-ках залито масло на весь срок службы. Меняй, выше писал на что.

 

а зачем вообще меняешь?

 

заливать столько, чтобы начало литься из заливного отверстия. Объем - 1,4л (во всяком случае на 645Ci), у меня примерно столько и залилось.

 

а сам редуктор в норме был? металлического лязга нет при переключении с R на D?