ипонец r6 vs британец 675r

Я за британца

 

1. ёлинз однозначно маст хэв, хотя бы с одной простой целью - высочайшая надежность и предсказуемость в поворотах, особенно на неровных и бугристых траекториях "а-ля Мячково".
2. По сабжу Док тебе ответил в теме про выбор байка. Будучи немного знакомым с Сергеем, скажу что его мнению можно в этих вопросах доверять.
3. Если будешь заниматься под присмотром инструктора и не торопиться (а новичку сложно чем-то удивить), то вероятность падения очень низкая.

В любом случае, очень ответственный мужской поступок! Поздравляю!

 

Парни, подскажите любителю, за какого британца спич? А то по тексту под "катал брута" в голове тока адин итальянец
Под третим пунктом Яна палюбасу подпишусь

Upd. Этот штоле?

 

в Брно чел из команды Cloppenburg очень некисло наваливал на треке на КТМ-вском стрите
Так что потенциал есть, но брит однозначно круче брута

 

Самых смех в том, что в случае если оставят нынешние жесткие требования и ограничения в стоковом классе, у 675R может просто не оказаться конкурентов в STK-600 по уровню оснащения. Сергей неплохо ехал на нем в Мячике, говорит что очень понравилось и в Казани.

 

молчу-молчу

 

ну и не парься пока елинзом, если планируешь выступать в стоковом классе (там запрещено менять амортизаторы). Прикатывайся пока к этой подвески и резине. Выбери ту резину, на которой будет комфортно. GP211 очень неплохая резина - и нарезка, что однозначно будет в стоковом классе, и времена 600-ки на ней показывают очень приличные и в Мячике и в Нижнем. Износ тоже приемлемый.

 

да блин, писал вчера с телефона сорри

Преимущество елинза перед всеми остальными - надежность поведения заднего колеса в любых ситуациях. Поэтому маст хэв
Ducati же ставит на прокаченные версии елинз и не комплексует )))

 

Красивый просто и заряжен по самые помидоры Поздравляю

Не думаю, что брита катать будет сильно дешевле

 

Ну раз не купил, тогда слушай Мое мнение, что начать стоит с эршесть. Он - открытая книга. Тренер всегда подскажет и объяснит поведение и т.д. Запчасти доступны. Несмотря на то, что начинающие пилоты редко исполняют серьёзно, в основном мелкие повреждения (опытные дяди могут с первой попытки мот в узел завязать ), голова все равно может быть забита мыслями типа "а вдруг ща разложусь, сезону конец ". Такие мысли мешают Когда придет опыт и накат, тогда и брать хоть триумф, хоть априлию. Эршесть держать запасным Хотя десли не стоит задачи проехать сезон, а хочется просто покататься по треку в свое удовольствие, то можно сразу взять брита

 

не согласен с предыдущим оратором ))) Стоковая японская 600-ка есть заготовка, некий компромисс между городом и треком. Изначально мелкосерийный продукт а-ля брит или дукас БОЛЕЕ готов к треку, чем R6. Вывод: стоковая ямаха гуано, однозначно триумф! )))

 

Ян, я ведь и не говорил, что ямаха лучше, я высказал мнение, что на ней лучше начинать учиться на треке

 

после брута коллега офигеет от никакой середины и пинка на верхах ))) Тогда уж лучше Хонда. А вообще, если вес пилота больше 80 кг, то однозначно литр

 

Ехал я отвратительно на стоковых звездах под большой трек и длиннющей ручке газа, на новых звездах мот мчит Мячик уже на 10+ сек быстрее, надо еще покрутить подвесон и... можно ехать в темпе Суперспорт, что заметили другие (гораздо более быстрые пилоты)-рама чумовая и мот очень стабилен, и не пугает постоянным вставанием в вили!

 

Перед там не просто Йолинз, а гоночный Йолинз с раздельной регулировкой (одно перо на сжатие, второе на отбой) на 105 пружинах, в Мячике даже моя туша не прожимает эти стойки )))

 

Так приятно читать, как вы тут на иностранном языке разговариваете

 

пришел Доктор, и как всегда, расставил все по своим местам )))

 

Почитал внимательно про Триумф - вообще конечно должна быть бобма

 

присоединяйтесь!

Кольцевые мотогонки - дело такое, правильное

 

это в тебе говорит комплекс: "пляяя... ну что же за хрень! только запретили подвески в стоковом классе, так понабежали тут на гоночных елинзах в стоке".

 

Не без этого

 

Я уже начинаю беспокоиться за следующий сезон