следующий опрос: R17 vs R18 на Z4

18е потому что красивее.

 

у меня сердце кровью обливается
больше не из за радиуса колес
не такая она и жесткая
вот Паджеро III
это табуретка на 16 радиусе

а от клиренса
у нас еще как назло расширение дорог
в районе активно ведется

 

Утверждение довольно спорное. 18 радиус предполагает более широкую резину, а она гораздо хуже себя ведет в колее, особенно на заднем приводе.

 

Есть 106 бу. Могу продать по договорной или поменять на 18=)

 

Достаточно интересная ересь. Я успел покататься в короткий срок на:
— 106-ом стиле 225/45/17 и 255/35/17 зад
— на дисках от Z4M, 225/45/18 и 265/35/18
— на легких OZ Superleggera 225/45/17 по кругу.

Остановился на последних, потому что машина едет мягче, легче, никакой разницы в управляемости не почувствовал, хотя я бы это точно заметил.

 

но 18 красивааа

 

меня болтает в колеях аццки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ))))
может это еще быть из-за того, что на перед и зад резина разная стоит?...

 

я за 18 из-за внешнего вида. зетка - красивая машина и колеса для нее нужны красивые

 

Меня не болтает в колее, кстати. У меня на 17-х колесах фантастический держак, Z3 на 18-х такое вообще не снилось.

 

Миш, спорим он хуже, чем на моих 18ых ? =)

Тут дело в сочетании дисков и резины. Я очень доволен своими 18ыми BBS + полуслик Ventus RS 3 во всех смыслах. Но если цель - просто хорошо перемещаться, 17ые предпочтительнее, меньше шанс их разбить и их проще подобрать легкие (самые легкие 18 стоят куда дороже 17ых аналогичного веса), а это скажется на комфорте.

 

тоже за 18, ибо красивее

можно и 17, только вылет настроить и резину хорошую

 

Ключевое я выделил

 

Миш, ну так оно и понятно. Просто вопрос ставится несколько некорректно:

17ые с тяжелыми дисками, на кондовых ранфлетах будут хуже, чем легкие 18ые с мягкими полусликами во всем, верно?

В итоге надо просто подбирать колеса под свои задачи. Например, на твоей подвеске нет смысла морочиться и переходить на 18ый радиус. А на моей - есть. Я реально ощущаю, насколько сильнее деформируется шина r17 в повороте из-за опор на ШС, а у тебя они стоковые, мягкие и размашистые - вот ты и не можешь этого почуствовать.

 

Да, но 17-ые легкие с ранфлетами (мой сет-ап щас) гораздо лучше, чем 18-ые на неранфлетах.

 

Чудес не бывает!!!
На более высоком профиле, даже при той же ширине шины, машина совсем по другому ведёт себя в поворотах! Потому, что резина больше "подламывается". Об этом написаны сотни книжек.
Что касается задней резины, у тебя движёк слабоват и ты может быть разницы не видишь, но у меня даже 255-я срывается в букс стоит чуть пережать "газ", что уж говорить про 225-ю! Если бы не совсем уж небюджетные цены, я бы вообще на зад поставил 315-ю!

 

Я не меньше всех остальных удивлен тому, что разницы никакой нет, наоборот только положительные стороны, особенно в РФ. У тебя была возможность сравнить? Нет. А у меня — была. Я поездил на 18-х колесах (сзади вообще 265-ая резина по-моему была) неделю и сдал их с огромным удовольствием. Потом просто 17-ые (106 стиль) колеса и обрадовался. А после того, как я поставил OZ (они легкие) и 17-ый ранфлет — стало ВООБЩЕ зашибись.

Не стоит забывать, что на 17-х колесах уже низкопрофильная резина, а в купе с ранфлетом (жесткой боковиной) ничего никуда не подламывается — я проехал 4500 по трассам/автобанам (перестроения на 180-240), накатал 1500 по серпантинам в достаточно жестком режиме (и могу сравнить с тем, как ехала Z3 на 16-ых рфт), а у тебя даже нет возможности так проверить управляемость машины, так что о чем ты говоришь — я не понимаю. Могу посоветовать купить другую подвеску

И насчет движка не надо мне тут задвигать. Я ездил на 3.0si, она действительно быстрее (и тормоза лучше), но никакой пропасти нету. 35 лошадей и 15нм чудес не сделают, просто чуть быстрее Вот Z4M действительно существенно быстрее.

3.0i таскает боком тоже много и даже на отсутствие блокировки, машина проходит круг в скольжении без проблем, еще бы механику в помощь))

 

оохх нарвался!=)

 

Слово "подламывается" я написал для простоты объяснения! Правильно говорить: "увод".
Лови теорию:

О чём спорить?!

З.Ы. Управляемость я проверяю на Шушароринге!

 

Я не спорю с теорией. Я говорю о том, что конкретно у меня нет уводов (хотя я пылесосю здесь по 300 поворотов в день) и даже если бы они были, разница не является какой-то невероятной. Кроме того, повторюсь еще раз — прямые впечатления таковы, что сняв 18-ые колеса (а я на них на Z3 откатал 2 года) и одев легкие 17-ые я не только не ощутил неприятностей, но наоборот — нашел одни только плюсы.

Попробуй махнуться с кем-нибудь, чтобы не по теории это оценивать, а на практике.

Проверять управляемость на закрытом треке — это не честно, там нет ям туда можно и 20-ые колеса втыкать. На них точно уводов не будет))

 

Единственное чего я могу понять — это легкие 18-е колеса, вот на них должно быть тоже хорошо (хотя наверняка хуже в рамках города, чем на 17). Но у бмв нет таких колес) Колеса от Z4M ваще тяжелые.

 

Соррь, я думал у тебя 2,5.