Сколько должна потреблять охранка?

Теребите установщиков системы.

Похоже кан-модуль бракованный и работает некорректно.

Такого потребления с исправной системой быть не может.

Демонтировать систему повода нет!

Кстати, подобная история в моей практике была... Но!...

Оказалось, что виновен не кан-модуль Экселлента (брак этой системы большая редкость), а кан-модуль Цезаря (неактивированного).

Официалы не смогли опознать "установленный на заводе" Цезарь, но смогли понять, что электричество "поедает" именно этот блок.

Когда им было указано на то, что модуль они сами продали вместе с автомобилем, тон беседы очень резко поменялся и началась неловкая суета, т.к. разговор происходил в присутствии владельца авто... Автомобиль был Х6.



P.S. Это чего же они там на такую сумму "напроверяли"?

 

НУЖНО УСТАНОВИТЬ 3-х тарифный счетчик, в ночное время сигналка будет жрать меньше ... или дешевле.......одно из двух точно

 

Это ненормально! Есть проблема или в "железе" (заводской брак) или в монтаже...

Возможно прошивка системы устаревшая...

 

Выбирайте:

Вы или "Умнег" или "Шутниг"

 

Выбираю третий вариант

 

Там вопрос не в том, что сигналка много потребляет, а в том, что изза нее не засыпают какие-то блоки...

 

возможно здесь вопрос подключения питания ... а что говорит установщик ?

 

ставили комплекс с экселлентом, который потребляет 80мА + цезарь (типа штьатный) еще 10мА, было около 100. предельно допустимое значение.
в покое до 1 ампера, время засыпания 15 минут, если питание не с аккумулятора то до 30 минут на засыпание.
На минусовой клеме висит датчик тока, если брать после него, то может видеть не штатную нагрузку и не засыпать.

 

при потреблении 100мА машина должна постоянно ездить )

 

Какой конкретно автомобиль Вы имеете ввиду?

Например Е70/71 сам по себе, без дополнительного оборудования около получаса "засыпает" и в процессе "засыпания" ток утечки бывает кратковременными "всплесками"до 3 ампер (уж не знаю какие там процессы в это время происходят). Это данные неоднократных измерений.

Вы что то тут путаете... Не "уснёт" он за 15 минут независимо от способа подключения. Конструкция такая у автомобиля...

"Типа штатный" Цезарь всегда подключен умельцами после датчика тока, и активированный "поедает" явно больше...

 

Не хочу вступать в полемику коллега, но такой ответ некорректен...

Какая машина? Какой марки, модели и комплектации? С какой АКБ?

Ответы на эти вопросы могут менять ситуацию, если не на порядок, то в разы...

Насколько "постоянно ездить"? День и ночь? Или например не менее 50 км в день? Или в неделю?

Тут всё довольно сильно зависит и от автомобиля и условий эксплуатации. Некоторые модели автомобилей марки Хонда и Форд при таком потреблении вообще противопоказано глушить и обороты менее 2000 сбрасывать, иначе потом не завести...

 

К установщику!

Залить самую последнюю прошивку во все модули Экселлента.

Посмотреть и анализировать логи срабатываний.

Возможно переподключить питание основного модуля.

Всё должно работать "как часы", системы эти знаю очень хорошо и на своих автомобилях в том числе много лет уже использую, если с "железом" и руками и головой монтажника всё в порядке, система не доставит проблем пользователю, а для злодея станет "неприступной крепостью".

Продал автомобиль родственнику три года назад (сам ездил три года перед этим) у меня не было проблем, у него тоже нет проблем... Автомобиль BMW E53.

 

1. Нет, исправный не сбрасывает.

2. Застрелиться из-за повышенного тока утечки, это не комильфо!

 

BMW засыпает 45-50 минут ! Если стоит Excellent c GSM c CAN модулем и трансивером метки, общий ток потребления в режиме Охраны, должен составлять примерно - 70mAmp. Причем CAN модуль засыпает еще примерно 15 минут, после прекращения активности шины.
Учите мат-часть госпада.
При общем потребление авто в 100mAmp - машина с АКБ 75AH может спокойно простоять две недели и нормально завестись.

 

То есть доверие к ОД вернулось, или осадок все-таки остался?

 

Супер!