Termignoni начинает выпуск глушителей на BMW S1000RR

Сурьезная такая банка)

 

Они гонят линейки для разных мото. Для БМВ также стандартно: из титана или стали. Прямотоки, скорее всего(нужно схему посмотреть), как и укропа установлен съемный ДБ киллер. А что еще по ним(?), тут дело такое - на вкус и цвет, т.е. звук...сам себе подбираешь.

 

Альтернатива



http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/bmw/model/s1000rr-2010/evolution-74/

 

у дукатистов считается культовой трубой )))
нормальный такой выхлоп, звучит прилично

 

Юра, неужели ты пересел на Дукати?

 

Подтверждаю труба культовая!!! Поставил Термик на Дукати Диавель,звук бомба!!! Внеш.вид ваще красотень!! + весит в 2раза легче стока!!

 

Привет ))) Не, еще пока не сподобился ))) Если только в следующем году и то в далеких планах.

Как ваши дела ?

 

+1.я на монстра кит поставил...дбкилеров убрал....ууууууух...кайф..+ карбон греется не сильно...об стоковый можно было ошпариться неслабо.

 

Цена вопроса? )

 

ты что решил укропа махнуть?

 

На Диавеля-полный Термик с фильтром и мозгом-157.000 руб у ОД и если вымучивать самому из Америсы 3300$+доставка.

 

сам в понедельник только поставил. все верно..тоже ставили новые мозги и фильтр. пояснили, что блок можно и стоковый оставить, но тогда новая система не будет работать в полном объеме, а значит и звук будет не совсем...

 

Да это он таблеток всяких наглотался и фантазирует))))

Вот что нашла http://cgi.ebay.de/Komplettanlage-T...0RR-NEU-/140586909801?clk_rvr_id=257014931503

 

А вот другая цена http://cgi.ebay.de/Komplettanlage-T...0RR-NEU-/140586910378?clk_rvr_id=257016136785

 

Что касается прямотоков от разных производителей, все они сконструированы в основе одинаково. Отличия касаются конечной банки. Подразделяются на два вида: титан и сталь. Отсюда и цена разная – титан дороже, примерно, 50%. Конечно, разная форма банки меняет звук, но уверен незначительно.
Поставил недавно укропа. В ощущениях не потеря мощности, а наоборот. Но, тут еще псих фактор добавляется естественно, т.к. мощный звук придает ощущение прибавления мощи. Но вот факты, инфо с сайта акрапович, учитывая западную юридическую систему этому графику полностью можно доверять. Как мы видим, увеличение мощности идет начиная со средних оборотов. И это без пауэр команд и другого, просто замена глушителя.

 

график. практически у всех производителей официально есть такие графики. помню даже сравнивал с некоторыми, укроп выглядел более чем достойно, даже превосходил большинство.

 

Но звук такой Вам скажу, ну не знаю, куда еще. Коненчо, может перенастройки какие и нужны, но и так оч даже. Какие фильтры поставили?

 

Теперь, что касается заслонок. Заинтересовался, спрошу сеня у сепца. Но, по моей логике, чем быстрее отработанные газы будут выходить и не обеспечивать излишнего давления , тем лучше. Не знаю, пока, точное назначение, кстати, двух на память заслонок в трубе, но каца это для прогрева в холод и обеспечения нормальной работы катализатора. может это и совсем не так...хз

 

Да, вспомнил тут одно общение. Действительно добавление прямотока не является кардинальным увеличением мощности, так это больше легкая модификация. Если вы дальше к SRR добавляете пауэр и прямые бензиновые фильтры, то здесь догоняем до 200-208 л.с. Но есть обратная сторона медали. Если вы заменяете фильтры, тогда вым нужно хорошее топливо, т.к. фильтры не отбивают или оч плохо воду, соответственно идет более интесивный износ колец и попадаем когда -нибудь на двигло. после замены нужно качественное топливо. Учитывая, что в нашей стране производят бензин только с октановым числом 92, а все остальное добивают присадками, качества не найдешь.

 

Попробуем разобраться, у кого есть инфо вэлкам. Не знаю у укропа по моему цена самая взвешенная за кусок металлического сплава и наболдашник с карбоном(такой заказывал).Кстати, посмотрел на конструкцию, рентабельность Вам скажу в этом бизнесе даже очень

 

Я не профессионал, расскажу как понял эту тему из общения с профи.

В общем, задача выпуска - как можно быстрее избавляться от отработавших газов.
Очевидно, что чем меньше газ (обороты), тем меньше отработавших газов. выхлопная система настроена таким образом, чтобы оптимально выполнять свою функцию в некотором диапазоне оборотов, понятно, что этот диапозон близок к диапазону максимальной мощности.
При этом, не все так просто. Если обороты маленькие, то сечение труб, сопротивления и прочее не позволяют оптимально выводить отработавшие газы.

Теперь самое интересное. Когда мало выхлопных газов они движутся в трубе большого сечения не оптимально (туда сюда, нет единого вектора движения). В итоге - большое сопротивление, мотор "не дышит на низах". Понятно что чтобы дышать, надо еще и выдыхать

Теперь про заслонку. Она перекрывает часть канала, делая его сечение уже. Скорость течения увеличивается, увеличивается инерция газов и выхлоп лучше работает на низах. На высоких оборотах заслонка открыта и выхлопная работает в штатном режиме. (Понятно что заслонка имеет промежуточные положения: "приоткрыта", "полуоткрыта" и т.д. на все случае жизни.)

Когда ставим прямоток то улучшается выход газов на высоких оборотах, но из-за снижения сопротивления, на низах ситуация усугубляется. Отсюда и потеря мощности с прямотоками на низах.

Кстати, в "гражданской" версии укропа есть заслонка.
И, естественно, без прошивки двигла, весь эффект от тюнингованного выхлопа будет потерян. А скорее всего, двигатель будет работать только хуже.

 

Если взглянуть на график, есть зона приломления в р-не 5000, до этого есть небольшие провалы. Вопрос на сколько они будут чувствоваться на таком двигателе. Ранее, обсуждали, что у ребят были проблемы на других мотах. Тут тоже, правда, от автомастеров инфо, что может быть потеря внизу, т.к. существуют резонансные зоны для поддержки при малых оборотах. Но это из общей теории. Еще, когда я выбирал глушак, много пообщался на сайте http://www.s1000rrforum.com/forum/exhaust-fuel-delivery// Там с аглицкими и американскими райдерами обсуждал тему потери гарантии при "самостоятельной" установке прямотока. В итоге, спорная ситуация, грят у них в шоурумах стоят байки с прямотоком, к примеру austing racing, taylor и все ок. Можно приехать и за разумные деньги установить по выбору, мол и прошивку делают. Но у них также любимая тема самим всем заниматься... Надо им темку подбросить... У нас, как я все - таки пока понял, если устанавливаешь не у дилера, то можно потерять гарантию(?!). Если у кого есть инфо поделитись, плз.

 

Т.е. для самоуспокоения нужна перепрошивка мозгов или пауэр...?! Т.к. помимо других доработок, все мото гоняют на прямотоках во всех гоночных дивизионах, при этом без заслонок.