Рим-Барселона

Вчера ночью вернулись с лайтового приятного мотоалкогастротура по средиземноморью
Пока не забылось, решил отчитаться

Некоторое время назад я затеял поехать покататься по Альпам и даже начал здесь тему. Но так как собирался ехать со своей любимой, которая должна была вкушать все радости и лишения путешествия с заднего сиденья, то знающие люди советовали отдаваться горам без фанатизма. И когда я в раздумьях рассматривал глобус Европы, глаз мой наткнулся на дорогу с приятными названиями, что-то типа Рим-Флоренция-Генуя-Ницца-Марсель-Монако-Барселона. В общем, я решил отложить Альпы и ехать этим путем...

Билеты были куплены в Рим и обратно. Больше решили ничего не бронировать - ни билеты внутри, ни отели. Нашел прокатную контору в Риме (CIMT), которая показалась мне достаточно солидной, и в которой я нашел BMW K1600GT. Давно хотел его попробовать, поэтому решил копать сюда.
Была одна проблема - на сайте этой конторы да и по электронке они требовали международное водительское удостоверение, которого у меня не было, и которое я не успевал сделать. Решение оказалось простым - я покопался в Венской конвенции и нашел там пунктик, согласно которому в европейских странах являются легитимными российские национальные ВУ с приложенным сертифицированным (нотариально заверенными) переводом на языки тех стран, где нужно кататься (для меня это Испания и Италия (только сейчас понял, что должна была быть и Франция ). Прокатная контора взяла пару дней на консультации со страховой компанией и в конце-концов прислала одобрение. Я брал мотоцикл на 10 дней за 1600 евро (не очень гуманно, но альтернатив не было)
Немного напрягал тот факт, что контора не предлагала застраховать мотоцикл - мотики в принципе не любят страховать. Вместо этого они требовали депозит в 3500 евро. То есть я брал на себя ограниченную ответственность за судьбу мотоцикла в размере этих злосчастных 3,5 тысяч.
Подготовка много времени не заняла - брали то, что вместится в кофры и полегче (погода обещала быть жаркой).

Итак, путешествие началось и мы прилетели в Рим. Пошли гулять по городу, незаметно напиваясь от радости от соприкосновения с прекрасным и вечным. Это (или эйфория от встречи с прекрасным) привело к штрафу в 100 евро за попытку сфотаться верхом на самом красивом фонтане Рима (Треви). Мы требовали, чтобы нам показали табличку, что взбираться на фонтан запрещено, но блюстители порядка были непреклонны На сегодняшний день это самая дорогая фотография в моей коллекции, в прямом смысле.
Следующие два дня гуляли по Риму, наслаждаясь видами. Очень люблю этот город и готов бродить здесь снова и снова. Я еще один раз попробовал влезть за ограждение, меня оттуда выгнали и я понял, что это знак и баловаться больше не нужно. На обратном пути Анька все-таки залезла в другой фонтан сфотаться, наверное, чтобы отомстить этим макаронникам.

Вот этот фонтан:


Вот полицейская машина с мигалками, готовится отвезти нас в участок


Колизей


Развалины




Испанская лестница


Инопланетяне-алкоголики-попрошайки




Кирпич


Нагулявшись вдоволь, и настроившись на дорогу, в понедельник мы поехали в прокатную контору забирать моточудо

 

В прокатной конторе нас встретил Франческо, который очень прилично говорил по-английски и с гордостью представил нам K1600GT
Анька на нем уже сидела



Следующим нашим пунктом была Флоренция, и Франческо порекомендовал ехать не по хайвею (который предлагает навигатор), а через Витербо, потому что там меньше трафик и потому что очень красиво. Кроме того, он предложил рассмотреть вариант, согласно которому мы из Барселоны возвращаемся в Рим на пароме. Забегая вперед, скажу, что мы им воспользовались.

И вот в районе обеда мы выехали из гаража во Флоренцию
Пара слов о мотоцикле, может быть, кому то это покажется интересным. Прошу не пинать меня фанатов K1600GT - я передаю собственные впечатления
Мотоцикл меня разочаровал - он слишком далек от водителя....
Никогда не думал, что у мотоцикла может быть замедленная реакция на поворот ручки газа. Здесь она просто раздражает - ты выкручиваешь ее , чтобы тронуться, отпускаешь сцепление, и мотоцикл может заглохнуть, потому что обороты еще не поднялись (связь электронная и задержка составляет по ощущениям 0,3-0,5 секунды). То же самое на маневрах - я привык к молниеносной реакции на газ KR, здесь же можно успеть выпить вина в ожидании того, когда двигатель начнет раскручиваться. Привыкнуть можно, но зачем?
Мотоцикл тяжел и валок на маленькой скорости. Маневрирование в пробках превращается в муку - пару раз я вытягивал мотик от падения только ногами и изо всех сил
Управление системой iDrive очень отвлекает от дороги. Очень не хватало простых и информативных панелей обычных BMW.
Подвеска - для очень комфортных европейских дорог. Стыки даже в положении Normal воспринимаются достаточно жестко мотиком.

В остальном - все так, как и должно быть у дорогого средства передвижения. Двигатель очень эластичный. На скорости мотоцикл прелестно управляется - я порой в серпантинах закладывал так, что чиркал мыском ботинка. После 500-600 км нет и намека на усталость спины или задницы. Моей половинке тоже было комфортно, хотя она тоже отметила, что и KR и Гусь гораздо более приятные, потому что "с душой".

Дорога действительна была красивой и мы достаточно быстро долетели до Флоренции.
Мы принципиально не бронировали отели по ходу пьесы, чтобы сохранять свободу останавливаться там, где мы хотим. В принципе, нам всегда удавалось поселиться - другой вопрос, бюджетно ли
Флоренция для меня - это ЕДА. Здесь всегда очень вкусно. Не знаю, от чего это зависит, но и в этот раз мне хотелось вылизать тарелки, вилки и попросить у повара кастрюлю, чтобы и с ней провести эту акцию
Несколько фоток:

Первая заправка


Город в скалах


Горы, как часть построек


Бывают такие привалы


А бывают такие


Собор Duomo




"Золотой мост"

 

Следующий день был достаточно тяжелым
Мы выехали на побережье и дорога постоянно петляла и пронизывала тоннели. Я ловил себя на мысли, что я постоянно держу мотоцикл в наклоне и продумываю траекторию. На прямой дороге автострад километры ощущаются по-другому. Постоянная смена яркого света и полумрака (тоннели) тоже утомляла. Но если быть честным, тяжело, наверное, было из-за состояния похмелья и невыспанности, в которое я нечаянно угодил.
Мы остановились в Генуе, где купались и обедали



Ближе к вечеру мы добрались до Монако, крошечного сказочного государства, где совокупная площадь припаркованных яхт чуть меньше площади самого государства. Перед Монако порадовали прекрасные узкие горные дорожки с разворотами на 180 градусов. Нас так утомили виражи, что мы решили плюнуть и остановиться в Монако, хотя понимали, что отели здесь не самые гуманные. Вселились в первый попавшийся отель, где я чуть был не задушен мой личной жабой (не скажу, сколько стоил номер). Я пообещал жабе впредь экономить и пользоваться booking.com, и она ослабила хватку.
Прямо с балконов отеля прыгали парашютисты:


Монако

 

Третий день путешествия, бросок из Монако в Барселону.
Все было достаточно монотонным, поначалу хотелось спать, но на заправке мы выпили столько энергетика, что даже если бы в нашей жизни захотел появиться Фредди Крюгер (который приходит во сне со своими когтями), то мы бы расхохотались ему в лицо.
По дороге заехали на пляж Сан-Тропе, скромно там покушали (но, конечно же, дорого - Лазурный берег), купаться побоялись, потому что нужно было еще 500 км сделать до Барселоны.
В общем, до конечной точки нашего путешествия (Барселоны) мы ехали заряженными. Красивыми, но скромными показались Кордильеры, которые мы пересекли перед въездом в Испанию.
Навигатор привез нас на улицу La Rambla, самую шумную и пеструю улицы Барселоны.
Естественно, мы нигде не могли найти свободного отеля. Пришлось снимать номер по цене чуть дешевле, чем заплатил Дэнис Тито за возможность переночевать на Международной космической станции.
Все-таки booking.com - хорошая вещица, и с использования ее началось следующее утро. Мы нашли отель в 10 минутах от пляжа и уехали туда с облегчением. Купацца и загорать ))) и пить вино. Жили здесь две ночи, а потом уехали в центр, потому что хотелось и поокультуриваться.
Все это время я ставил мотик на улице, в неохраняемых местах, за что и поплатился. В одно утро я не нашел на нем панель, которая закрывала звуковую колонку. Ее, как я понимаю, скоммуниздили, потому что на ходу ее я потерять не мог. В голове, конечно, не укладывается, кому она могла понадобиться, это не деталь от R6 или CBR - я за время путешествия больше не видел ни одного K1600GT. В конце путешествия мне объявили приговор - 70 евро за заказ этой детали у дилера, но все эти дни я "мучался", пытаясь спрогнозировать поведение конторы и величину ущерба, который мне нужно будет возместить. Ну да ладно.

Барселона - это барселона
Мы были здесь дней 5, гуляли, ели, загорали. Было очень жарко, поэтому сначала потели, потом избегали мотика, потом решили по-тихоньку снимать экип. Последние дни мы ездили в шортах и майках (но в шлеме), как и все аборигены.
Немного Барсы











Сходили в мотоциклетный музей, вот немного фото:


























В предпоследний день мы скатались в городок Салоу, в котором находится знаменитый центр развлечений ParkAventura. Туда наш пригласил соконфетник Макс Maxim77 из Дубны, с которым мы познакомились во время наших крымских покатушек. Макс отдыхал с семьей, без мото, был очень гостеприимен, за что ему огромная благодарность!!! Мы накупались, съездили в ПаркАвентуру, где прокатились на трех самых безбашенных аттракционах, которые мы смогли выбрать. Запомнился один, что-то типа американских горок, но без перепада высот. Ты сидишь с кресле в пещере, где-то наверху выползает старая обезьяна (кукла), что-то там машет, становится скучно. А потом ты получаешь такой пинок в спину, от которого темнеет в глазах. Это ускорение от разгона до 135 кмч за 3,5 секунды (вполне себе мотоциклетное). И на этой скорости поезд с орущими приматами пролетает все кольцо, имитирующее "бочки", "пике" и "горки".

Фотки с ПаркАвентуры:



падающее со 100м кресло:










Если честно, то в Барселоне нам быстро наскучило, и мы сделали вывод, что нам интересней путешествовать в темпе вальса, чем вести овощной отдых. С нетерпением дождались парома в Рим. Но про это другая история

 

"Раньше я думал, что это была черная полоса. А это была белая полоса" (с)

В общем, при покупке билетов на паром я выбрал самый экономичный вариант, думая, что это будет аналог "эконома" на авиарейсах. Когда мы заехали на паром, запарковали мотоцикл и поднялись на верхние палубы, я начал показывать наши билеты и спрашивать, где нам приземлиться. Смущало то, что на билете не было мест, а еще я не мог вспомнить, что означает класс билета deck passenger. До меня быстро дошло, что deck passenger переводится, как "палубный пассажир".
Ура! нам предоставлена вся палуба!!! Идея понятна? нам ехать 20 часов, то есть почти сутки, без мест
Короче, мы пошли в бар, выбрали самые удобные диваны вдалеке от всех и разложили свой скарб, чтобы никто больше нас не теснил. Я был очень доволен и горд собой, потому что смог обеспечить комфорт себе и моей половинке - было очень неудобно перед ней за то, что лоханулся с билетами. Мы выпивали, смотрели музыкальную программу, а потом подошла официантка и, смущаясь, сказала, что бар скоро закрывается и нам придется его покинуть.

Мы начали в панике бегать по 11 палубам парома, чтобы понять, где мы можем разложить наши тщедушные тельца. Нас направили в некую комнату с романтичным названием "pulman salon". Звучало очень круто, но выглядело не очень - примерно, как салон "Икаруса" (это такие вонючие междугородные автобусы из советского детства). Самым противным было то, что пока мы разлеживались в баре, все deck passengers заняли хоть какие-то нормальные места. Сидеть всю ночь не хотелось, поэтому мы прямо в проходе, наплевав на всех, смастерили из подручных материалов кровать типа king size





Было жарко, потом холодно, пахло немытыми буржуйскими телами, но мы почти выспались и даже проспали завтрак
К вечеру паром прибыл в порт в 80 км от Рима, притом с опозданием. Чтобы успеть вернуть мотоцикл к 21-00, я ехал так быстро, что начал прикидывать, смогут ли они удержать все 3500 евро из моего депозита в счет оплаты штрафов.

Перед возвращением пришлось выдержать еще 3 "овощных" пешеходных дня в Риме. Опять же, такие резкие перепады темпа не очень нам понравились - в следующий раз либо мотоцикл на большее количество дней, либо отпуск на меньший период.

 

да, с палаткой было бы прикольней
пробег: 1500 км (основная дистанция)+500 км (по городу)

 

не было цели протестировать kgt на перевалах, хотелось покататься по альпам))
которая впоследствии трансформировалась))
во время движение очень жестких перевалов не было, хотя некоторые и были с крутыми поворотами
естественно, мотик не для серпантинов, валить не хочется, хотя сильно выручает паровозная тяга, где можно на 2 передаче без сцепления выезжать в горку почти с нулевой скорости.