Ошибка двигателя на 335i

в том то и дело, что указан и моя тачка под него подпадает... но дилеры по вину могут нах послать

 

У меня тоже самое!! Задолбало уже!!! Колбасит при прогреве с утра, особенно если температура на улице меньше 20 градусов. Запах бензина. Загорается чек. Завожусь заново, пропадает. Поколбасит поколбасит, потом поедешь и вроде все нормально. Диагностика показала пропуски 1 2 3 цилиндрах, но проблема в сервисе с расколбасом не возникла, даже после того как я машину на ночь оставил, как раз жаркий день попался. Кто подскажет что делать?

 

Форсунки менять 123 целиндра
Если нужны то у меня есть они!

 

Скорее всего форсунки (

 

Ну да!

Короче начал обзвон с АВТОДОМА по поводу замены форсунок по акции! Мои ВИН попадает, но там нет оборудования! Об этом уже писали. Сказали звонить другим дилерам! Начинаю обзвон.

Кто нибудь уже обзванивал? Где реально могут взять машину на замену дохлых форсунок???

 

Кроме пропусков зажигания что то еще есть? Все на форсы списывают, было тоже самое но менял лямбды и датчик температуры воздуха.

 

Вроде только пропуски показывает причем больше всего в первом циллиндре! В остальных поменьше. Распечатка в машине лежит. Лямбду 2-го ряда меня после замены турбины второго ряда полгода назад. Тогда троила но не так дико, просто иногда простреливал двигатель на холостых.

 

Вонь бензом и троение по утру это форсунки а не лямбда которая вообще не причем.

 

Осенью всплыли аналогичные симптомы, всё решилось заменой трёх форсунок (до этого дилер методом тыка вхолостую менял тнвд и свечи). Весной при появлении такого же троения дозаменили три старых форсунки - пока без нареканий.

Тоже звонил на Зорге и Вернадского по поводу обсуждаемой акции. По срокам поступления волшебного сканера ничего не ответили (выше озвучивался месяц).

 

Вчера связался с Борис-Хофом, после разговора с ними мне перезвонили через час и подтвердили проведение акции, но так же сказали об отсутствии сканера. Сегодня обещали перезвонить и сообщить когда он появится.

 

В общем записался я на завтра на эту акцию по замене форсунок в АВИЛОН на Волгоградке. Народ, подскажите, стоит ли ставить обратно стоковый воздушный фильтр вместо стоящих ведерок? Чо делать с jb4?)) Пошлют ли меня если после окончания гарантии машина у ОД не обслуживалась? Какие прогнозы?)

 

А все написанное в этой теме актуально для машин с чипами ?

Задумался поменять STI на 335 седан, СТОКОВЫЙ...

А теперь читаю и думаю - неужели больше ремонтироваться чем ездить ?)))

С субарой таково нет, кто бы что не говорил )



Или есть машины которые ездят и ездят ?

 

а на субару ездишь и ждешь пока мотор ляжет ))

 

Вся слава от 2.5 мотора )))

У меня JDM - там 2.0!

ЗЫ. а по теме ?

 

По теме машина хорошая
проблемы есть как и везде и со времинем появляются оттого что не обслуживают нормально

 

Не поверишь есть-335Д.,даже с чипом.

 

У меня почему то тоже никаких проблем не возникает с 335,
все зависит от эксплутации.
Так что не надо...

 

я извиняюсь может кто то уже задал этот вопрос, просто найти не могу!!
двигло N54!
когда нажимаю тапок в пол еду до 240, первый раз нормуль!
на второй или третий раз машина доходит до 220 км.ч и не может переключится, это как раз конец передачи.
останавливаюсь, машина страшно троит, но чек не загорается!!!??? выключил включил все гуд!!!
читал машину пропуск зажигания в 6 цилиндре! поменял свечи т.к пробег 62000!
но проблема не ушла!!??
может у кого было уже??? хелп плиз!

 

машина с чипом, без кат, выхлоп, впуск.

 

так надо было катушку менять а не свечи

 

по пропускам и свечи и катушки и форсунки могут моросить
правильно сделал, что начал с самого дешевого - со свечей.
если не помогло, советую с 6 цилиндра кинуть катушку на 5й, а форсунку на 4й ... пожечь и сразу поймешь, в чем касяк, в зависимости от того куда ушла ошибка

 

а это товарисч, плохая идея.

 

почему так считаешь?

 

у 135 такие же болячки как и у 335?

 

И у Х6 такие же. Мотор один N54.

 

+1000000000))))

 

Потому что каждая форса имеет свой код,
каждая прописана под каждый цилиндр.
Если переставить, глюкнет ЭБУ и будет недовпрыск,
а значит потеря мощи, а в конце концов ппц форсам.

 

ТНВД 100% у самого было!! и было еще когда залился на роснефти 98

 

хочу отписаться как решил проблему с чеком.(пост 378) дело как оказалось было в треснувшем итеркулере. его я залатал, машина стала гораздо живее, ошибка больше не выскакивает, но ощутимый подхват с 4000 до 5500 остался, а с 5500 до 6000 динамика резко ослабевает. Решил загнать на диностенд чтобы убедиться что да как. опасения подтвердились провал по моменту до 3500 и после 5500. В сетке нашел пару графиков стоковых машин так у всех максимальный момент с 2300 до 4000. Может кто свои мерял поделитесь графиками, а так же может кто сталкивался в чем дерибас с провалами и в низу и в верху?

 

не, нихера, партнамберы у всех одинаковые