F25 Что мне не понравилось в X3 F25

Цитата:
Сообщение от Joopjoop
1.Пластиковые расширители колесных арок и пластиковый бампер, фигня какая-то
2.Машина не любит пробок, расход 18л и дергаться начинает
3.Функция старт/стоп по умолчанию включена, достала уже
4.Не удобное включение заднего дворника
5.Какой-то замут с управлением климатом, не описанный в документации

Остальное только радует

1.Без М-пакета, зачем было корячить пластиковые арки там где крылья, покрашенные в металик, смотрятся отлично? Для практичности что-ли? На предыдущих машинах были крылья без такого пластика и ни чего с ними не было
2.18 литров для холостого хода многовато, учитывая что 306л.с. стоят в стойле, как только начинаешь хоть как-то нажимать на педаль и использовать мощность машины, расход падает до 15. Почему-то мне кажется что этот расход можно уменьшить программно (и возможно если бы не было функции старт/стоп, это бы сделали инженеры из БМВ)
3.Вот это "раз нажал" и напрягает, завел машину (сразу не нажал), тронулся и встал на светофоре поворачивая налево, а она берет и глохнет тогда когда мне надо подгазнуть что бы в тебя въехали, уже несколько раз была аварийная ситуация из за этого "чуда от зеленых". Если бы я хотел экономить, логично было бы если бы я сознательно включал эту функцию, а не жал на кнопки в аварийный момент.
4.Положение рычага не возможно определить, еду в дождь, остановился в магазин, выключил машину, вышел/зашел, завел, задний дворник не работает сразу, и для того чтобы определить в каком он положении(вкл или нет), нужно на него надавить, а это либо вода полилась на заднее стекло, либо пол литра на переднее+фары, ну либо угадал и включил его
5.Про климат уже писал, дополнительное "колесико" которое меняет температуру во всех дефлекторах(и ноги и голова, проверял несколько раз), зачем оно мне, если я должен только установить температуру, у все. (Похоже это не климат, а просто кондиционер который шарашит всегда либо максимально холодно, либо горячо пока не достигнет установленной температуры, а колесико чтобы на носу сосулька не образовалась пока общая температура в салоне не станет заданной, и выдавать из дефлектора заданную температуру не умеет, для этого ручное "колесико" с определением температуры наощупь)

 

Согласен только с первым пунктом, зато на все 100

 

Да, именно так. Я сначала с перепугу все пытался люк "дозакрыть" (наощупь, т.к. на такой скорости особо в потолок не попялишься. Потом понял бесплодность телодвижений и таки посмотрел. Увидел, что люк закрыт, рукой щупал - сквозняка никакого нету, а звук мощный такой. Потом закрыл шторку и наступила благодатная тишина. То есть шторка играет очень заметную роль в звукопоглощении. Быстро перемещаться с открытой шторкой (и притом закрытым люком) акустически некомфортно.

 

1. Ничччего не понял, какие-такие арки, покрашенные в металлик? Без М-пака там просто пластиковые, без какого-либо металлика. И мне, кстати, нравится эта контрастность - так что как обычно - вкус/цвет/карандаши...

3. Тут согласен. Пусть фича будет, захочу - активирую. Нужно просто поменять логику работы (по умолчанию - выкл), уверен это можно сделать программно, надеюсь партнеры клуба и сервисы освоят данную процедуру.

Остальное вроде не парит.

 

Пункт 1 не понял. Все остальное - ноу комментс, т.е. у меня с этим проблем нет все воспринимаю как "плюс"

 

Запутал всех
Есть пластиковые арки и они не нравятся.
Если бы были просто крылья без пластика, было бы лучше.

 

О! Теперь понятно. Но все равно не согласен, умельцы на буржуйских форумах уже фотошопили авто на предмет визуального "соединения" крыла с пластиковой аркой без видимого перехода с покраской в одмн цвет. Привело это только к одному - и без того не гигантские колеса стали казаться просто лиллипутскими... нынешние арки визуально увеличивают их размер. (Но повторюсь про фломастеры, каждому своё. Я бы тут, если честно, дизайн вообще не обсуждал, больше техники и объективности).

 

Спасибо за информацию
Не радует, жизнь без люка - не жизнь, а если шторка закрыта - так его и нет.
Сегодня специально поеду тест-драйвить с открытой шторкой, закоыиым люком на скоростях от 100+

 

Сегодня специально еще раз поездил с открытой шторкой, понял, что основной шум как ни странно, не на 100+, а где-то в районе 60. Потом все немного даже стихает. Думаю, чисто аэродинамические приколы и распределение потоков на разных скоростях.

Кто спрашивал про клаксон? Работает и при выключенном зажигании тоже.

 

В мануале написано, что после выкл зажигания..... автостеклоподъемники, клаксон работает 1-3 минуты.

 

О-о... ну настолько серьезно я эту функцию, конечно, не тестировал... Надеюсь, вопрошающий удовлетворится этой информацией, инструкция - непререкаемый авторитет

 

а я яблочко кушаю

 

Старт стоп отключается же?!хочешь включаешь хочешь отключаешь....

 

Кому-то видимо лень или раздражает каждый раз нажать кнопочку рядом с кнопочкой пуска перед поездкой!

 

Не лень, а просто забываешь, а потом двигатель глушится в самый не подходящий момент.

Вот как появится машина, поймете

 

я ездил....на тест-дравах - не понравилось, буду всегда выключать! Зимой - он сам автоматом не работает когда температура меньше +3, летом больше +30 (из мануала)

 

У меня люк с открытой шторкой и закрытой шум не дает. Слегка зеркала шумят но на скорости более 100!! А с кнопкой старт-стоп бы ло бы удобнее если наоборот, при первом нажатии она включала эту систему.

 

Хочу поделиться своими мыслями по поводу Ф25 мне не понятными и напрягающими:
- с шумоизоляцией просто катастрофа
- алгоритм включения датчика дождя, включение пропадает после следующего запуска двигателя.
- бутафория во внутренних линзах головных фар (можно было поставить галоген для добавления силы дальнего света)
- климат-контроль не понятен по своим регулировкам
- работа парктроника (нужно вкл. принудительно при подъезде передом), почему не сделать звуковое предупреждение при подъезде передом к препятствию и автоматически отключать при достижении определенной скорости, этоже так просто и удобно.

Вот такие первые негативные моменты эксплуатации ИМХО, про позитив в дугую тему отпишусь.

 

- что катастрофического с шумкой?
- это правильно! гораздо хуже, если после дождя вода замерзает в лёд, и при запуске машины дворники автоматом пытаются очистить стекло - поломки часты. Кнопка на торце рычага, вкючающая режим "авто" - очень удобно.
- ??? оно вас парит чисто эстетически или света не хватает? так во всех комплектациях?
- бррр, вроде все логично . Только первый раз долго искал клавишу Off, пока не догадался как это сделать по-другому. Ну и с доп. регулировкой тепло/холодно в лицо/в ноги было не понятно, теперь же вроде разобрались (?) Климат работает лучше, чем в моей бывшей Хонде Аккорд, мне нравится.
- с передним парктроником сам пытаюсь разобраться. Но вроде бы он все же активируется сам(?), правда непонятно в каких режимах. А как активировать принудительно? Нажатием клавиши "Камеры" у рычага КПП?

 

А в чем проблема ?
У меня при включении задней - сам включаеться монитор и там и перед и зад показывается одновременно. Если поехать более 9 км/ч (где то читал, и у меня примерно так) монитор переходит из режима парктроника и переходит в режим радио/сд итд. Кстати именно в этото момент у меня автоматически закрываются все двери.

Если хотите принудительно включить , то
- надо нажать на кнопочке P(он/оф) у рычага КПП
- ехать менее 9 км/ч

 

В том то и проблема, что нужно давить на кнопку. Для примера, ехал на Volvo, там почему-то передний парктроник всегда включен, пока в его зоне действия нет ничего, молчит, а как к бордюру подъезжаешь, он тут же инфу на дисплей выводит и пищит. Мелочь, а приятно.

 

Еще разок, для закрепления!
Что бы передний заработал, когда я начинаю маневрировать. Какие мои манипуляции? Всегда на всех авто....он включен до определенной скорости. Подъезжаешь к препятствию, начинает пикать?!!
Здесь какой алгоритм работы*? У кого 6,5 монитор? Тоже все так?

 

Парктроник постоянно выключен, включается (передний/задний) при включении задней скорости и остается включенным пока не набрана определенная скорость при движении вперед (движение назад более 9 км/ч не пробовал
Так же можно его включить/выключить принудительно кнопкой.

Все это есть и у других марок, только в дополнении есть алгоритм работы переднего парктроника, о нем писал выше.

 

1) Если не включать заднюю R - передний не работает?
2) какой кнопкой включается?!

НА других авто, у меня тоже все само-собой включалось по умолчанию. Вот принудительно, можно было отключить, как в мерседесах.
Если все так - дикость полная((((thumbdown:
Благодарю за ответы

 

парктроник передний не включается сам, т.к. представьте, что будет в пробке, при движении нос-к-попе - замучаетесь от постоянного сигнала. Хотя я сам как то чуть не притерся носом к стене, пока не осознал, что автоматически не включается - теперь включаю клавой

 

в пробках никогда так не подъезжаю к оппоненту, что кричал парктроник. Бывает на переходе проходящие люди, это "да". Если такое случается, всегда отключал на кнопочку парктроника. Или он отключался сам при достижение определенной скорости.

 

ребят ! спор не о чем - у ВМВ он не включется сам и ВСЕ.

что спорить то ?

 

Мы не спорим, просто хочу выяснить - как все работает.

 

1. Шумка по мне не дотягивает до немецкого автопрома, т.к. последние 7 лет катаюсь на ихнем автопроме, а если тоже буду сравнивать с новой маздой 6 купленной в 2004 году, то все ОК.
2. Соглашусь, что такой вариант возможен, но катаюсь на Туареге постоянно был влючен датчик дождя и ни чего страшного не происходило, но плюсы тоже есть, т.к. при оьбливании лобовика из лужи от соседней машины, я был спокоен, т.к. автоматика быстро выполняла свои функции, а если зимой и начинал глючить датчик из-за облединения, так я его просто выключал. В том-то и вопрос, как и с функцией старт-стоп, лючше бы алгоритм был с возможностью отключения, а не с постоянным включением функций при каждом запуске.
3. Принципиально к климату пока претензий нет, но я всегда управлял только температурой климата, кроме частных режимов ручного управления, но и климат был у меня полноценный 4-х зонный, с полноценным раздельными регулировками по зонам. До сих пор не могу понять зачем менять интенсивность потока в автоматическом режиме (причем нужно еще потестировать - вроде интенсивность меняется только из центральных сопел), и этот злащастный вертушек температурного баланса - так до конца и не понятно выполнения его функции (понял одно, что меняет температуру в центральных соплах - это точно, дальше тьма)
4 А по парктронику смотрим пункт 2, проще как и говорил иметь кнопку выключения, не жели постоянно в ручную его включать. По ходу дело - это все именно фичи БМВ, хотя не могу понять в чем логика и удобство.

 

Работает, то отлично, даже с визуализацией (правда не могу пока привыкнуть, что смотреть нужно вперед на экран при движении на зад). Алгоритм такой: при вкл. задней вкл. все парктроники и дальше при наборе определенной скорости сам отключается. А вот при приближении к припятствию в режиме драйв нужно принудительно включить парктроник, выкл. аналогично.