Клуб любителей G-wagen'a

Я фанат гелена) самый мой любимый авто) когда нибудь куплю себе мечту

 

http://www.mercedes-benz.ru/content...acts/equipment_accessories/preconfigured.html

Это совсем уазик с железной штамповкой?

Лучше б они сделали G500 "особая серия" за 4млн, блин.
Надоели ведроверы.

 

полный уазик. только с блокировками.
там даж приборка как 30 лет назад.

 

Странно. Была же уже серия - G-klass Edition 30 PUR.
















Стоило это чудо 49 900 евро на экспорт из Германии. В РФ вроде по 2,9 отдавали, если не изменяет память. Это было уже больше повышения пошлин.

Зачем было придумывать ещё более простую версию за большие деньги?

 

G-Professional это и есть Edition PUR, вся разница в другом торговом обозначении и шильдиках соответственно. Технически они полностью идентичны. Смена обозначений обусловлена тем, что PUR по сути был спецмоделью к 30-летнему юбилею, (W461 с 2002 физ. лицам не продавали), но проект оказался настолько удачным, что по окончанию юбилейного 2009 года, было принято решение о дальнейших поставках на рынок с расширением гаммы (к имеющейся пятидверке +пикап и +фургон), сменив маркировку с юбилейного на профессиональный.

49 900 стоил самый простой, в более скудной комплектации чем нынешняя ОС G-профессионала.
В России 2,9 стоил точно не у дилера т.к. генерально не импортировался.

с уазиком перебор, конечно, а приборка там как на 638 Вито / 901-904 Спринтерах, если это что-то меняет)

 

Стоит в наличии один в Авилоне! Цвет просто шикарный!

 

Я говорил про G500 Limited Edition. Это совсем другая машина и не пустой барабан. Это G500 в полной комплектации с новыми контурными сиденьями, вентиляцией, двухцветным салоном, крышей из алькантары и т.д. От обычного Г500 отличается цветом салона и кузова - матовый серебристы металлик и еще какими-то мелочами.

 

Забрали вчера G500 из салона и начались вопросы

1. Посоветуйте как лучше без особого колоза занизить Г500, т.к. вчера он уже не влез в подземный паркинг на работе ну и хочется убрать излишнюю валкость в поворотах и добавить стабильности на трассе.

2. Сейчас стоят 18ый диски. Какие лучше поставить диски и главное какую резину для большей устойчивости и управляемости квадрата?

 

С рукастым человеком может быть проблемка, т.к. машина новая и соответственно на гарантии. В Панавто предлагают пружины и аморы брабус с занижением на 3см.

Родная резина из салона - Йока. Хочется что-нить шире, чтоб он стоял на дороге более уверенно.

 

Так дело не в доверии, а в боязни, что если делать не у официалов, то снимут с гарантии.

По колесам нужно действительно хорошо подумать...

 

Ответ на оба вопроса. Продать g500 и купить g55

 

Это не выход, тк только купили машину и она нравится и цветом и салоном. Тем более, что 55ый очень жесткий и такие крайности не нужны. Поменять колеса и занизить машину думаю не очень сложно. Вопрос в том, что лучше поставить.

 

1+2.амг подвеска .там пружины короче + проставки ставьте (устойчивость в поворотах) ..Г55 ниже Г500 на 1.5-3 см

колеса 18 или 19 ..больше не надо ... резина данлоп,континентл ..
йока - жесткая , но быстрая
пирелли - мягче чем йока , но плавает по дороге ..

 

Занизитьь- класс, но только сколько даст брабусовская подвеска? Минус 1-2 см? Поможет?

Колеса - наверное амг надо ставить, 19 дюймов. Я на своем ощутил заметную разницу после перехода с 285/55-18 на 275/55-19, стало лучше

 

на 20-30 % жестче , не более ... в принципе это разные авто ...

 

+много ..только резина данлоп или континентал

 

Амг хоть как-то держит дорогу и тормозит

 

О! Вот на за такие советы огромное спасибо. Брабусовские пружины и аморы дают 3 см, не очень много, но уже лучше. Про колеса так и думал, что надо ставить АМГ 19ые. Какой данлоп или континенталь лучше ставить? И какую резину лучше ставить на 18ые диски на зиму?
Машину на самом деле взяли только за шикарный цвет кузова и салона, а так смотрели на 55ый. Хозяин очень доволен 500ым на самом деле, осталось сделать его более устойчивым

 

Обязательно ))) А что именно не нра в широкой резине? Устойчивость, колейность или что? )

 

Странно! Мнения у всех разные... Кто-то говорит, что надо ставить 19ые и будет счастье, а кто-то, что 18ые оставлять...

 

1.зима на Г 55 .нокиан шип 275/60 /18 доволен
2.сложно говорить про ширину за Г 500 ( уточните у Angst) , но резина для Г 55 на 19 275/55 ... на 18 285/55 .
По факту на 19 -х лучше ( у меня пирелли) и мягче чем на 18 йока ( размеры выше) .Зима нокиан на 18 -х такая же мягкая как Пирелли на 19 .
Данлоп еще лучше .

Итого нужна не широкая резина , но с проставками для устойчивости


ПС .Зимой ставил подвеску от Г500 на Г55 , намного мягче и комфортнее , начинаешь думать нафига столько сил ... очень комфортно ... но не моё

 

Вот это уже интересно. 19ые хотим поставить именно летом. Я думаю, что 18ые сейчас с йокой тоже 285/55, завтра проверю.

Проставки кто-нить официально делает? (брабус например или амг?)

P.S. Ну и пара фоток самой тачки. Чуть позже будут с других ракурсов ))

 

Фотки перевернулись при загрузке )) Бред ))

 

1.на Г500 не идет 285/55 ..там идут в стоке ширина 265
2.Арт .бывает 2 или 3,5 см ...

 

Отлично, АРТ есть в Панавто, где машину и покупали. Спасибо!

 

Спасибо! Вроде определились с зимой, а летом будем думать ставить 19ые или нет.

 

шире 275 резину не ставь,проверено на стоковый
проставки на рынке в кунцево продают

 

Прочитал всю темку... А чо значит за миллион с лишним не взять живой?... Есть всякие 500-е с пробегом 130-200, некоторые выглядят ок. Просто была идея взять третью машину для разъездов по плохим дорогам итд...

 

можно,но это будет относительно живой,просто будешь ездить и не знать некоторое время что скоро под замену что нить,а смотреть и выбирать долго надо и брать уже лучше после 05 года,атак все довольно просто в обслуге и при наличии дохода не накладно,смотреть все, кузов, карданы, кулаки, коробку, раздатку, раму, электрику ,расходомер ,направляющие дворников, под коврами на железо, демпфер руля, подушки движка, выхлоп, стеклоподъемники, память электросидений и т.д

 

В районе 1 - 1.2 млн 05 год не возьмешь...

Спасибо за совет!