Срок замены задних колодок на x3 2.0d f25

жестко-за 22 тыс. км - колодки ЗАДНИЕ на замену.

 

у каждого свое понимание НОРМАЛЬНО. а вчем косяк то колодки поменять?
икс исользует колодки не только для торможения, но и в работе икс- драйва

 

вообще не понятно пробег машины около 18 000 а задние колодки сточились больше передних и скоро придется менять, на др машинах задние не менял ни разу только передние

 

задние, кмк, работают сильнее, чтоб нос не клевал и попа перед не обгоняла

 

Нет, абсолютно не так.
Если кратко, при торможении зад разгружается и сцепление (=сила торможения) значительно меньше.

 

вообще странно как то , на более мощных машинах менял на 30-40 тыс спереди и на 50-60 сзади.

может там материал колодок слишком мягкий, что бы диски менять реже ?

а диски у вас сильно сточились ? есть бортик ?

 

Скорее всего новый поставщик задних колодок у BMW появился

 

Новые колодки вообще пошли с 2008 года, это мне пояснили в сервис центре.
Они уже тогда заметили, что с новыми колодками их ходимость упала на 25% и многие клиенты просили им ставить старые колодки пока они на складе были.

В данном случае интересно было бы изучить вопрос насколько сильно прошел износ задних дисков?
Иначе так к 44 тыс км придется еще комплект задних дисков покупать!

 

как по расходу,может они вообще не отходят от дисков?

 

Только вопросы
1. Насколько отличается курсовая устойчивость Ф25 и Е83?

У меня стиль вождения довольно жесткий на Е83 и зимой частенько люблю с заносом погонять на треке и летом до свиста покрышек, но пока не заметил серьезной разницы в износе колодок, а пробег уже 28 тыс.км.

2. Последить за манерой передвижения жены!

 

А сми колодки смотрели,а то комп.показывает ??

 

На глаз, как колодки и диск выглядят? Каков износ диска? Автохолдом часто пользовались?
По моему....ОД класть хотел на все это. Сталкивался такими...разносил их в пух и прах. На такие ответы. Если бы сказали, стерлись через 5000 тыс.пробега - все тоже самое ответили.

Нужно ждать еще владельцев с такими пробегами.......что бы выяснить все окончательно. Если это так у всех будет - я в ахуе. Буду колодки неоригинал ставить назад.

 

на е83 задние скончались ровно в 30т.км. Езда активная 100 процентов по городу.
20 тысч это ахтунг конечно.........

 

Вот я тоже полез в комп и он показывает, что износ задних колодок больше чем передних, при пробеге всего в 1500км. Из-них половина по рассе на круизе.

 

Не знаю насчет нормальности, я поменял задние колодки на 23 т.км. т.к. Они практически кончились.. А передние колодки комп пишет еще 14 т.км. Машина Х3 F25 35i. Много езжу по трассе со скоростями за 180+.. Торможения с такой скорости естественно быстрее убивают колодки чем размеренная городская езда.
Вообще удивлен такой частой сменой колодок особенно задних т.к. на всех предыдущих машинах менял в основном только передние колодки, а задние может на одной или двух машинах..

 

Если кратко, то зная поведение обычных машин при торможении, БМВ усилие назад принудительно делают бОльшим.

 

Смысл?
Колодки задние всегда меньше и проще передних, может дело износа в чрезмерно маленьких колодках?

 

Зачем усилие делать больше,если зад разгружается-следовательно остановить колеса проще.Чем меньше сцепление с землей тем проще остановить колесо.Гололед-чуть нажал на тормоза и АБС срабатывает

 

Занятная симптоматика у Ф25, на Е 83 противозаноска достаточно тупая(т.е. поздно срабатывает), колодки с передом и задом заменил на 35 тыр, и судя по состоянию 40 бы отходили.
Подобный ускореный износ (по опыту япов) говорит о постояном желании трекконтроля помочь водителю(вы бы почуствовали на мокрой или скользкой дороге в поворотах), или действительно о замене фрикционного материала .
Если виноват трек, то был один интересный признак, степень износа левого и правого борта (причем и перед и зад )отличалась процентов на 10%, тк водитель как правило при левом и правом поворотах заход на траекторию делает с различным ускорением.
Если износ равномерный, то материал.
З.Ы.
за Х-драйв не скажу, тут мозговеды есть
Да и 22ткм не так уж плохо на общем уровне ниссан или тойоты главное тормоза тормозят.

 

До 2008 года у меня был авто заднеприводный 2,5 литра(на базе Скайлайна), проехал я на нем 100000 км, купил Б/у 7 лет ему было, так вот за 100000 км моего пробега за шесть лет колодки я менял на нем только ОДИН РАЗ впереди.

 

Кхм, что на Теане, что на Мазде6 по 60 тысяч у меня колодки жили.

 

Короче....штатные колодки гумно на ф25, больше сказать нечего! Судя по вышеизложенному.

 

Всё верно пишите. Именно поэтому задние колеса схватываются раньше и сильнее передних, т.к. менее загруженная задняя ось всегда норовит обогнать перед. Не знаю как вы, а я только на БМВ почувствовал равномерное, без сумасшедшего клевка носом торможение с больших скоростей.

 

Да просто F25 постоянно подтормаживает выборочно задние колеса в поворотах для пущей стабильности. Забыл как эта система называется, но суть в том, что машина старается все время "заправить" вас в поворот, стреножа тормозами внутреннее заднее колесо для недопущения недостаточной поворачиваемости.

Если вам для этого жаль убогих расходников (цена задних колодок 3тыс руб наверное? и это раз в 20 тысяч км!), то надо быть консервативнее и покупать менее технически навороченные авто...
Простите за резкость, но мне управляемость этой машины настолько мила, что я готов платить за это повышенным расходом тормозных колодок. Считаю, что это разумная цена за такое поведение в поворотах.

 

ЭЭЭЭЭ дарагой, вот тут ты не прав - это называется активный межколесный дифференциал и первым его сделали на лансере эволюшен, только тормозят вообще то передние колесо, вспомни физику - блокируешь переднее внутреннее колесо и зад выносит выружу.

а вообще вы конечно прикольные - если зад будет тормозить раньше переда, то он однозначно заскользит и догонит перед, то есть машину развернет просто... по поводу не клюет - разгонитель до 100 и нажмите в пол (только пристегнитесь и посмотрите , что сзади некого нет) - сразу почувствуете КАК он клюет

 

Эта опция называется Perfomance control , её заказать можно только в "наборных" машинах . Не в одной "калине" не стоит вроде .... .Так что в "калинах" по идее задние колодки дожны жить дольше ... .