Прогнозы о появлении аффто на электротяге...

А какие прогнозы могут быть, если это уже реальность?
http://byd.com/showroom.php?car=e6
Тесты уже во всю идут в китае года два. В конце 2011 уже увидим в Калифорнии по цене 40000 баксов для потребителя.

 

в части источника энергии - да.
в остальном - откатка технологий по двигателям, трансмиссиям и всему, что можно навесить, включая программульки, на электротелегу, в условиях реальной эксплуатации.
так что, нет худа без добра.

 

слышал краем уха о подобном для порша, подготовленного для лемана.
ну это из разряда рекуператоров а-ля формульные электрические.
понятно, что там недопустимы большие массы и габариты, однако..
эта фигулька может отдать 120кВт в течение... не более 10 секунд (!)
легко можно представить маховик "чисто на работу съездить" ну и процесс его зрядки, до кучи. )))

 

Вот например про ентот маховик:

Удельная энергоемкость такого сверхнакопителя в 500—1000 кВт·ч/кг позволит, например, создать электромобиль, заряжаемый прямо на сборочном конвейере один раз на весь срок эксплуатации машины. Два-три десятка килограммов нового супермаховика обеспечат накопление дешевой ночной электроэнергии для огромного дома и расходование этой энергии днем. Целые энергетические системы солнечных или ветровых электростанций смогут накапливать и выдавать свою энергию когда надо, а не когда светит Солнце или дует ветер.

http://www.i-r.ru/show_arhive.php?year=2005&month=12&id=1133

 

Николайвладимрыч был когда-то куратором моей группы. )
Это айдефикс у него. )))

 

Эта айдефикс намного перспективнее всяких гибридов-водородов имхо

 

ну вчитайся, пожалуйста, про миллионы об/мин, подшипники и прочее. )))

 

вчитался вроде:

Но слава богу, существуют так называемые кольцевые супермаховики, которые не содержат подшипников, даже фиксирующих, как и электромашин с ротором. Кольцевой супермаховик там подвешен в следящем магнитном поле без какого-либо контакта с подшипниками, да и ротора он не требует

Понятно что технические трудности существуют, но принципиальных препятствий вроде нет

 

эта хрень будет более-менее прилично выглядеть, лишь подвешенная в вакууме, в магнитном поле. )
а так идея хорошая. )))

 

у гибридов трансмиссия совсем нетривиальная и никуда кроме не них не применимая

можно конечно правда я не знаю че это такое

 

Чего там обкатывать? Карьерные большегрузы, в том числе и Белазы, уже лет 50 плотно эксплуатируются.

 

чего там уникального? электромобиль, как электромобиль, то, что не двсная часть.

 

интересно послушать, как на карьерном самосвале реализовано что-то типа динамической стабилизации и контроля тяги.
это совсем другая история.

 

Не очень понятно что тут еще обсуждать? Электрические машины появились. Точка. В США их будет куча ездить по дорогам уже в 2011 году. Тему можно закрывать.

 

ой ли?

эти технологии нашли себе применение в промышленности, но
а. эффективность такого маховика высока, когда нагрузка стабильная (дом, завод, датацентр), а в автомобиле нагрузка переменная.
б. маховик - это просто аккумулятор энергии и обладает теми же минусами как аккумуляторы электричексие - длительное время зарядки.
если на маршруте москва сои кончится бензин то ты раз в 700 км заправишь бак за 5 минут и поедешь дальше. электромибль придется через каждые 200-300 км останавливать на 4-6 часов для подзарядки. маховик, так же как электромобиль, придется останавливать на длительное время. теоретически, у электромобилей можно придумать сменные аккумуляторы, что для маховика - крайне сложно реализовать.
в. у маховика есть гироскопический эффект и при запасе 200 квт/ч он будет весьма велИк (относительно момента инерции самого автомобиля). это большая инженерная проблема - и маховик придется размещать не в плоском отсеке, а почти в сферическом и придумывать отбор мощности с вала, ось которого постоянно в движении относительно остального автомобиля.

вобщем - применение крайне ограничено, хотя и есть. есть такие супермаховики которые запасают мегаваттчасы энергии, их встраивают в пожвалы датацентров, при текущей разнице в тарифах день-ночь окупаемость >10 лет.

 

так красивше:



)))

ну, кроме eCVT, которую юзают многие, по бедности))), от таёды до бэнэвэ, есть и другие схемы.
тот же Volt, где мотор "отвязан" от трансмиссии, Vision EfficientDynamics, где "полуотвязан" и тэдэ. )
вольва кропит, упорно, над топливными элементами.

а к Leaf-у генератор надо в багажник, один хрен, аксессуаром. ))))))

 

пока буду станисавским - т.е. не верю. таких статей вагон, где то неверно посчитали, где то забыли про дотации написать. Ветер он во всем мире ветер, если написанное правда - завтра по всему миру ветер обгонит углеводороды по экономическому эффекту, а не только в Бразилии. вот когда такое произойдет - будет интересно. но произойдет такое либо когда себестоимость добычи углеводородов подорожает в разы, либо когда придумают новую технологию дешевого отбора энергии у ветра.

 

условия контрактов посмотреть бы - многое прояснилось бы.

 

Советую скачать и посмотреть кино под названием: "Кто убил электромобиль?"

 

I-van, осень, ветряки.
По графику, практически )))
Ща АК вновь возбудится на оптическо-космическую систему. ))))))))))))))

 

Не, ну на самом деле, как вот, интересно, контрактовать с ветряков стабильную мощность по стабильному графику, чтобы получить стабильный прайс? )))

 

ну, в этом секрета особого нет, особенно если в вашу с АК-ом полемику периодически встревать. )))

Я про Бразилию сейчас конкретно. Вот если там есть что-то типа комплексов с ГАЭС, или действительно сетка ветряков с кратным запасом (к торгуемой) по установленной моще - то реально круто.