Volkswagen Пассат В7 хай лайн.немного разочарован

А бмв не скрипит? Не так давно приятель взял трешку новую, скрипит мля. У соседа древняя 525 91 года, не скрипит, а в новой трехе панель скрипит на кочках.

Я лично своим Б6 хайлайн и пара пакетов очень доволен. В динамике разгона 1.8 турбинка не уступает 2.5 атмосфернику бмв, а при старте, так еще и оставляет сзади на полтора корпуса (потом силы уравниваются).

Музыка у меня РНС 310, устраивает, я не меломан, даже в настройках не копался за два года. Все что нужно есть.
Бесит только, что передний подлокотник нельзя регулировать по длине и руку во время движения на него нормально не положишь, если в б7 данная проблема не решена, то это большой минус для меня был бы. Еще из-за того, что б7 более квадратный какой-то, то как мне показалось визуально стал выглядеть меньше.

 

Про сравнение с аккордом удивили едет он заметно медленнее, и по качеству гуано, стоит дверь закрыть за собой чтобы почувствовать это

 

Беда всех пассатов, еще с в3 по моему, имхо дело не в адаптации.
И куда ее еще мягче делать

 

не понимаю, зачем брать B6 с новыми фарами и фонарями?

 

Не понимаю, где вы там В6 увидели?

 

Затем, что брать больше нечего
Зачем брали В6??
В7 тоже самое, только прикольней, и за те же деньги!

 

что тут говорить то.
если нет денег на новый бмв или мерседес , то надо брать новый пассат.

 

камри нннннннна

 

толстая ерунда! они в цене при всех прочих сравнялись: 2.0 пассат, нафоршмаченный за 1,6 млн вылезает

 

Вульву 80 надо было брать

 

Скорее уж s60 t4 или t5

 

Как ДСГ ?
По теме б7 это растайлинг б6 не более того (((
ДСГ имеет хороший КПД , малый расход бензина ( в городе обороты не выше 2 тыс ),
Хороший набор скорости ... Но с 2 на 3 передачу неизбежное дерганье ((
Пару раз коробка отказывала , когда надо было переехать трассу ( повезло , жив )

По подвеске на 50 тыс заменили почти все ( немец аптысь )
На 74 обнаружена течь масла из турбины ...
Комплектуха хайлайн кожа альконтара ( кожа быстро протираеться )
И вообще это не кожа ((
Замок бензобака ( фашисты и тут намудрили )
Он электронный , вроде ничего , но если в мороз зимой вечером помыть машинку и не продуть его , то с утра на заправке после нажатия кнопки ОТК он будет закрыт )) и не откроет его никогда !!!! !!!!!!!!!!
Пока не снимешь обшивку в багажнике не засунешь руку по плечо и не дернешь за тросик ( замок встанет на место ) защита такая фашисты мля (
А и еще коробам был заменен по гарантии на пробеге 20 тыс .
На 55 синдром жигулей повторился ...
Имхо ваг это ваг...
Есть BMW есть Mb ,все остально это компромисс .

 

+ ДСГ откатываеться назад при небольшом подъеме !!! Как механика , отпускаешь тормоз и покатился .... Назад )
Если выбор ДСГ и мех -лучше механика !!!

 

Тоже в целом так считаю. Хотя говорят что в последних выпусках ДСГ много чего пофиксили, не откатывается с горки назад например.

 

Это банальный холд, а ощущение кошмарное когда катишься назад, турбина орет, а машине пофиг

 

Ну что, весь интернет процитировал?

 

Холд это холд. Я про свежие ДСГ

 

Всмысле весь интернет процитировал?

 

А по теме забыл добавить что сборка Калуга .

 

Я рад что ваш немецкий конь на 22 тыс. ровно дышит . Ттт
Может мне не повезло (
Но у меня о концерне Ваг сложилось плохое впечатление .

 

Обратись к официалам - поменяют комплект сцепления по гарантии - ничего никуда откатыываться не будет. Или автохолд себе докупи и пользуйся

 

Если че, то Германия сборка, ага

 

+100
так и сделал, хотя очень задумывался над 320 калиной фиксовой.

 

Владел Б6-ым, классная тачка, единственное двиг был 2.0 ФСИ и в -20 уже не заводился, спас автоподзавод. В остальном у авто ничего не ломалось за 80 тысяч пробега, только расходники и масло менял. Эх...скучаю по нему.