E38 хочу приобрести е38,730 или 735,нуждаюсь в консультации

До Е66 была Е38 4,4 1998г пробег около 300т.км, ремонт АКПП обошёлся в $2000, теперь скажу что может быть лучше было купить б.у коробку. Все остальные расходы в пределах нормы. С возрастом конечно проблем будет всё больше, а так впечатления по авто остались в целом положительные, масло 0,8 литра в период до замены.

 

Бери е38 с двигателем м 62 двигатель не плохой,если не убитый.М60 брать не советую,капризный очень и недоработаный,поэтому его сняли быстро с производства.Так что лучше 735 с двигателем м62.

 

+1
И без ваносов

 

+1000000

 

центральная рулевая тяга(трапеция)-это болезнь

 

М 62 V-образный 8ми цилиндровый мотор, 3,5 или 4,4 литра объем. С конца 98 года на него поставили ванос и обозвали М62TU. Ванос - механизм регулировки фаз клапанов(или как то так) после 200 тысяч пробега начинает стучать и двиг работает как дизель, стучать может ооочень долго ни на что не влияя. Замена примерно 50-60 тысяч. Ну и постоянные подсосы воздуха на М62

 

v-образник восемь цилиндров.Ванос-система газораспределения,точнее регулировка

 

Как ездить будешь. У меня прожила 40000

 

730D вещь хорошая, но тоже со своими капризами свечи-насосы-зима Но в целом нормально. у самого такой. проверяй свечи, пробивай оригинальный пробег. болезнь - пиксели, как обычно. Бери с большим телеком и меняй сразу гпс-комп мк3 на мк4.

Могу продать свой если приедешь честно расскажу про все минусы. оригинальный пробег 180К

 

Это MOOG столько прошел. Наверно повезло

 

компьютер с джипиэс приёмником. короче главная штука от которой идёт картинка на монитор. Мк3 это модель которая ставилась с монитором 16:9, а с 2002 на 5 и х5 начали ставить мк4, она получше и картинка покрасивей на мониторе. хотя я сам с маленьким 3:4 и мк2 катаюсь. При случае тоже поменяю, хотя сильно не напрягает. Это больше на пассажиров эффектирует

 

Лемфердер в оригинале

 

По некоторым позициям дешевле даже, чем ешка 92 года Иногда мой товарищ фан ешки купе завидовал мне по ценам на ремонт

 

Бюджет проекта огласи для начала. А то может быть и развернутые советы давать и смысла нет.

 

Сам ты капризный и недоработанный. Кого сняли с производства быстрей?
М60 выпускался с 92 по 96, М62 с 95 по 98. Считать не умеешь.
По теме: М62 более тяговитый и приемистый в сравнении одинаковых объёмов, более экономичный, менее подвержен расколбасу в случае уплыва фаз ГРМ, так как имеет другие распредвалы. Слабое место приводные цепи ГРМ. В отличии от М60, имеющий двурядные цепи, на М62 стоят однорядные, склонные к обрыву, что автоматом убивает весь мотор.

 

Для старта проекта бюджет нормальный.
А по теме ответ простой - при возрасте от 10 лет (а свежее е38 быть не может), сломаться может все что угодно. По этому смотреть досконально перед покупкой нужно все, АБСОЛЮТНО все. Любая "фигня" на практике может обернуться хорошим попадаловым, так что нужно быть "жестоким" и к продавцу и к своему нестерпимому хотению купить е38.

 

Молодец умный такой,с 98 года по 2001 они пошли уже с ваносом,вот и посчитай.У меня была 730 95 года с М60,через три месяца продал его и вздохнул легко,потом М62 ТУ 99 года,двигатель работал без нареканий и неграма расхода масла не было,если не считать пол литра доливки от замены до замены.

 

1. Да не жалуюсь. Как бы М62ТУ совсем другой двигатель чем М62 и имеет больше конструктивных отличий от М62, чем М62 от М60. Не замечал?
2.Знаешь, не понял, что ты хотел сказать про расход масла?? У меня от замены до замены ни то что пол литра не просит, грамм не доливаю.

 

но не за 450тр