E83 Передний кардан. Крестовина

да сколько ни проедь - 20800 это примерно 41 крестовина

 

дык вот и я о том же

 

Советую еще сравнить со стоимостью раздатки .
Не могу понять зачем покупать машину за 800.000 руб и более и пытаться съэкономить 15.000 - 17.000 руб(новый кардан - стоимость крестовины и ремонта)????

 

это я приехал к ним

 

Удачи! Молюсь, чтоб отлично все вышло!

 

машина не за 800 куплена, а почти в полтора раза дороже
а вы когда надо поменять крестовину еще и раздатку меняете?

 

Раздатку можно поменять если приколхозить крестовину от ТАЗА и непонятно как всё это отбалансировать!

 

блин ну че спорить, кто хочет платить за оригинал, да платите ради бога, на црв хонду кардан вообще 45 стоит, везде и всюду крестовина расходник, производителя хорошего надо выбирать и не кривые руки, тут смысла не понимаю, как и не понимаю например на хрена платить за привод целиком, если тебе только внутренний трипод, а все остальное цело? Та же ситуацию и с крестовинами, раньше помню на баян кулак поворотный стоил 12 круб а шаровые 1 круб, а народ кричал колхоз колхоз не меняются, потом шаровые в оригинале появились и все стало меняться. Всем выгоднее продать узел в сборе, чем часть он него, в основном имхо это маркетинговые ходы

 

Вопросов нет каждый решает сам! Если бы крестовина шла как отдельная оригинальная запчасть, то меняем ездим!!!!

 

ну тут еще наверное пару лет нужно подождать, ето же авто от премиум производителя

 

Во всем мире принято менять агрегатами-мы только к этому подбираемся(а не приходим)
PS Полетит крестовина-наверное всеж поменяю кардан(поднатужимся)

 

Знаете парни чем мы отличаемся от ребят на автосервисах? Мы ссым разбирать, а они - нет : ))) Юра, даёшь колхоз во все поля! Топчи ногами стереотипы! : ))))

 

плюсанусь

 

Столько разговоров про эту крестовину и другие технические тонкости... Создается впечатление что у нас тут кружок автослесарей-самоучек...

По хорошему, обычный человек не должен знать всех этих подробностей, а просто ездить и при необходимости получать квалифицированное техническое обслуживание на СТО. Вот и все!!! Машина как средство передвижения! Если стоит ремонт на официальном СТО 30-40 тысяч, значит такова цена обслуживания данного авто в данной стране.

И еще, тот кто покупает новый Х3 или X5 врядли будет экономить на каких-то крестовинах... Многие из таких владельцев и не узнает о их существовании. Поэтому по большей части это дискуссия людей, покупающих дорогие (как класс) поддержанное авто и пытающие их обслужить по цене машин, которые имеют такую же цену без пробега, т.е. новые.

Но! Если посмотреть на вопрос обслуживания авто, как на определнное хобби, тогда все эти эти разгововоры очень даже занимательны и интересны! Спору нет.

Например, я увлекаюсь рыбалкой и часто не покупаю готовые снасти, а что-то делаю свои руками, получая по-сути уникальный продукт. Так же ремонитрую рыболовные катушки своими руками, так как они мне дороги и мне интересно! Изготавливаю искуственные приманки, хотя могу купить самые дорогие промышленного производства.

P.S. Кардан поменял на официальном СТО

 

не согласен. творчество никто не отменял и оно приветствуется - я лично очень люблю починить какую-нибудь фигульку и получаю от этого удовольствие + выгоду в виде сохраненных деньзнаков в кармане.
но есть вещи явно несопоставимые с точки зрения разумной траты денег - например крестовина за 500р и кардан в сборе за 20000р - если б я был ярым сторонником оригинала, кардан в сборе я бы купил в случае его стоимости скажем 1500р, 5000р я бы подумал и возможно тоже купил бы, но когда речь идет о разнице в 40 раз - это просто мотовство - неразумная трата денег, а результат один и тот же.
это как пример с забитой пепельницей и продажей авто или накачка покрышек финским воздухом - причем в данном случае все прекрасно понимают, что кардан в сборе - это 500р крестовина + 19500 - сама железяка кардан, так вот за железную трубу с ушами под крестовину это явный перебор - никому не кажется что его слегка ная***ют? примерно так же как с приводными валами - шрус стоит скажем 3000р, допустим их 2, всего 6000р, а в сборе с палкой на которую насажены шруса уже 25000р. - итого снова 20тыр за железную палку? она сама по себе вечная... ну и последнее - если ездить на такси за 200р по одному маршруту или за 12000р - без разницы, значит такому человеку деньги достаются достаточно легко и ему можно позавидовать, правда я никогда не встречал людей, которым на сервисе по незнанию втюхают ремонта штук на 150, а потом он узнает что это стоит 15тыр и он чувствует самодовольство и прикидывает как же ловко он провел сервисменов и не дал им себя развести на 250 штук

 

Дабы поддержать разговор - приму в дар или куплю б/у кардан X3 в любом состоянии для экспериментов, у кого валяется. Вэлком в личку!

 

браво ))!!! ну по любому молодца и прав на 200%

 

Поменял вчера крестовину, поставили U 167. За все 3 тыс. руб. Проехался по трассе на приличной скорости, шумов и вибраций нет. Тьфу! Тьфу! Тьфу!

 

ай маладца, правильно изложил все......+ 100500

 

Ну вот опять...

Есть предусмотренный заводом производителем регламент замены агрегата, вышедшего из строя. Естественно (!!!) при сотавлении регламента и разработке самих зап. частей учитывался маркетинговый аспект. Любая автомобильная компания зарабатывает не только на продаже авто, но и на последующем выпуске зап. частей и т.д. Но также уверен, что в таких компаниях, как БМВ учитывается тот факт, на сколько эта цена должна быть высока для владельца данной марки. Уверен, проводяться исследования в этом отношении и работают десятки специалистов. Мы платим не только за "железо", мы платим за бренд, за стиль, за вежливость оператора у официального СТО, свободный Wi Fi на СТО, чистую униформу мастеров приемщиков и т.д. и самое главное за отсутсвие необходимости разбираться во всяких там крестовинах и тонкостях ТО!!! И так обсулуживается 90% людей на западе, покупающих новое авто...!!! Это факт!!!

Если называть все это "на*****ют", то также можно говрить про продукцию Apple, дорогие сорта вин, сигар, рестораны, наручные часы стоимостью 1,5 млн. итд. Получается, нас кругом "на*****ют".

В конечно итоге, если так размышлять, не совсем ясно как должны обсулуживать авто люди, которые не понимают что такое TIS, exist, всякие там авто форумы, руководства, подборы аналогов зп итд?

А я вам скажу как - ОНИ ПОКУПАЮТ АВТО, КОТОРОЕ СТОИТ СТОЛЬКО (ВКЛЮЧАЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ У ОД) СКОЛЬКО МОЖЕТ ПОЗВОЛИТЬ ИХ БЮДЖЕТ. Ездят на нем 3-5 лет, приезжая на СТО в установленные промежутки, или в случае поломки. Испольщуют авто дляпередвижения и выполняют СВОЮ работу, а не разбираются как там из кардана можно крестовину вынуть и заменить дешево.

Если бы кардан меняли в сборе только у нас. Тогда - да, это было российское "нае****во", но так делают во всех центрах BMW всего мира!!!

Другое дело - когда для человека технические вещи его авто - хобби. Есть желание разобраться самому, и может быть даже сделать что-то самому. РАДИ БОГА! И я здесь потому что такой же, как минимум, в плане "разобраться". ЕСТЕСТВЕННО это будет стоить в разы дешевле...А в некоторых случаях в десятки раз, как с этим супер-пупер карданом . Потому как при таком ремонте - нет бренда, чистой формы механика, кофе, Wi Fi итд., ну и гарантии соответсвенно...

P.S. Не будет человек купивший авто за 2,5-3 млн рублей подбирать крестовину.... Ну не будет...! Если конечно купил его разумно..., а не на последние деньги и в кредит, что бы доказать окружающим свой социальный псевдо статус. В Россси, к сожалению, это очень частый случай.

 

Меня уже начинает прикалывать понты тех, кто купил БМВ 6-7 летние. "Не можешь позволить оригинал, не покупай БМВ"! А Вы зачем покупаете "старье", если у вас бабла до х...на?

 

Что вы все упираетесь в деньги.
Вы забываете одно - БЕЗОПАСНОСТЬ, А ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ ПОМОЕМУ, НЕА...

 

Вернемся к "нашим баранам". А в чем угроза безопасности при замене крестовины? Вы думаете на заводе его лучше закернили, чем мы?

 

совершенно верно! а посему крестовина от другого авто - вариант сомнительный...

 

Откуда такие познания? Крестовина U 167 сделана в Германии, если интересно! И по размерам идентичен на 100%!

 

Коллеги, есть идея.

Давайте обратимся непосредственно к производителю, т.е. к BMW. И спросим мнение специалистов в отношении ремонта данного агрегата заменой крестовины на U 167? Может в данном конукретном случае - это просто недаработка производителя. Они нам еще и спсибо вероятно скажут.

Если очевидно, что все идеально подходит без потерь в качестве - почему нет?