E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Гелевый аккумулятор заряжается не быстрее жидкостного, заряд при нормальных условиях эксплуатации держит так же, тем более цифра "95 Ач" не может означать в разных АКБ разное: ток 95А в течение часа. Гелиевый более долговечен и, пожалуй, немного лучше в экстремальных условиях эксплуатации. Я при -50 не езжу, на крышу переворачиваться не планирую, так что мне без разницы.
Это новая технология, которая априори должна стоить дороже. Но по соотношению цена/качество ни в какое сравнение гелиевый АКБ с обычным не идет. С этим, думаю, спорить никто не будет.

 

АБ с AGM или как его некоторые называют гелевый разные вещи...дк вот гелевый очень чувствителен к повышенному напряжению заряда...буквально будет немного выше АБ умирает на раз...
AGM-овский же это обычный кислотный АБ с сублимированным электролитом то бишь в связанном состоянии...и он работает как кислотный и никаких дополнительных требований к напряжению заряда к нему не предъявляется.

 

В силу своего хобби немного пользую батареи, мое понимание АГМ и ГЕЛЬ
АГМ много циклов заряда-разряда, не любят глубокий разряд, используют для примера в бесперебойниках, и системах защиты электроники котлов отопления.
ГЕЛЬ переносят глубокие разряды, более лучший диапазон температуры использования, использовать целесообразно в автономных и возобновляемых системах электроснабжения, цена выше чем АГМ.
Режимы зарядки кислотных и АГМ, ГЕЛЬ отличаются, поэтому, если машина это не поддерживает ставить не стоит. Мое мнение при замене кислотного на АГМ нужна прошивка, чтобы изменить режимы заряда-разряда.
По идее сейчас кислотники делают с расчетом на 2-3года эксплуатации, иначе новые никто покупать не будет.
Сам купил кислотник ВАРТУ самую дешевую серию на 90Ач.

 

Позволю не согласиться с Joe Frazier . Имеею Вебасто. Гелевый меньше разряжается,убедился по своему опыту. Можно обойтить и обычным аккумулятором. Но всё зависит от ситуации и поставленных задач.

 

+1!!!

 

Я тоже её имею
Не соглашаться не возбраняется, на то и форум. Но с цифрами не поспоришь: 95 Ач и там и здесь. Это значит ровно то, что значит. И быстрее он разрядиться может только в случае, если завышены данные, а это маловероятно, т.к. производитель один.
Все отписавшиеся выше подтверждают мои слова: преимущества геля и AGM не в том, что они медленнее разряжаются.
У вас гель - это круто, значит в плане АКБ вы от меня на одно технологическое поколение впереди Кроме шуток, это приятно. Может даже стоит те ~5000р, которые вы переплатили за аккумулятор.

 

Странно: машина как-то поругалась на АКБ, даже часы сбивались, купил новый, а старый ещё живее всех живых
Работает даже в -20, как сегодня
Ничего не понимаю....

 

Недвано стал обладатель X5 американца 2008г.в. Авто хороший (и в хорошем, судя по первым неделям эксплуатации, состоянии), но официалы (на диагностике) сказали, что практически разряжен аккумулятор. Вчера не загорался монитор (точнее горел, но очень-очень слабо). Решил акум. поменять или подзарядить. В связи с этим вопрос.
1. Имеет ли смысл его заряжять или лучше сразу менять?
2. Какой ставить если? Стоит какой-то черный на 90Ah. Снимать побоялся, а то сверху какие-то разъемы красные, штекеры и т.п...
3. Как его снять самому ничему не навредив?
Спасибо!

 

купи акб BMW.

 

эти разъемы - это клеймы с пиропатроном, в случае ДТП он отстреливаются и обесточивают машину, чтобы не было случайной искры и она не загорелась.

Аккумулятор лучше брать штатный. Его обязательно нужно прописывать в системе. Просо поменять не получится.

 

Что узнал сам. Ак. подходит и гелевый и щелочный (но помощнее и пока не ясно любой или какой-то с "меткой").
Ставить самому не получится - он прописывется в системе а/м.

 

не надо там ничего прописывать,скинул клеммы,поставил новый акб,накинул клеммы.завел,повернул руль туда сюда.и все.

 

да уж а как с этим быть?

 

все там предусмотрено конструкторами,комп сам разбирается,заряжена или нет.еще раз говорю просто меняется новый аккум и никаких проблем.

 

тебе ссылку дать на WDS или ТИС ?

 

зачем они мне ,это все заумь теоретиков-перестраховщиков.в реальности же все гораздо проще.сам лично на своей менял на новый акб.никаких проблем не было.и в дальнейшем тоже и у дилеров после этого пару раз был на полной диагностике(плановых) тоже все ок.на х6 тоже знакомый по зиме в морозы высадил аккум,париться не стал,купил новый в магазине ближайшем,поставил.завел и дальше поехал.комп сам видит,заряжен он и ли нет.и соответственно дозаряжает как ему нужно.может на машинах,где система рекуперации при торможении стоит,это и нужно делать.но в машине ТС там ее точно нет.

 

тут кстати была где то эта тема,обсуждалось подробно,поищи.я тоже как то заморачивался об этом

 

50/50 при установке аналогичного по емкости аккумклятора не выдаст сообщения, в случае установки большей/меньшей емкостью будет выдавать сообщение. У ТС AGM батарея (гелевая) она большей емкости, если поставит белый то прописывать придется.

Интелектуальный датчик АКБ стоит на Е70 и он упарит просто если батарея будет другая чем установлена ранее, у нас многие ездят с этой ошибкой и не парятся.

 

тоже сами меняли за сотню км от ОД. в комп. ни слова не сказал против новой АКБ

 

А если провода дотягиваюся можно другой полярности поставить?

 

каким образом они дотягиваются? токораспределитель разве встанет?

Если поставить новую АКБ можно проверить если напишет ошибку то на диагностику, нет то ездить как есть.

 

Привет Всем !
Мясяц назад поменял Х5 (Е53) 2005 г.в. 3.0 бензин на Х5 (Е70) 2007 г.в. дизель.
И так как сам везде пытаюсь разобраться, решил посмотреть, что за аккумулятор стоит, но так и не смог снять хожух, тот который закрывает аккумулятор. Кожух установлен на всю ширину багажника. В кожухе стандартный набор инструментов, фаркоп. Крепится тремя саморезами. Открутив их ни чего не изменилось, как прилеенный ни как не снимается, край отжимается, видно часть пиропатрона и все. Может кто снимал ? Напишите как снять, чтобы не сломать от фанатизма кожух.

 

Выкрутить все саморезы, поищи на дне.

 

Там не 3, а 5 саморезов. Еще 2 на дне справа найдешь.

 

Спасибо, спасибо. Вот только там справа в кожухе фаркоп лежит, и этот пенопласт в котором он находится не вытаскивается. Это я так на опережение вдург саморезы под ним, а пенопласт по ходу приклеен.

 

Ставь гелевый и не парься, менял в мае. Стоит 10-ку. Ничего прописывал, менял сам

 

Перед зимой задался вопросом зарядить аккумулятор пробеги маленькие примерно по восемь км. в день буднии и на выходные тридцать на дачу и через день тридцать назад. Стиль вождения у меня больше спокойный редко по городу разгоняюсь до ста даже очень редко. Вот и думаю с такими пробегами и оборотами двигла генератор не заряжает мой аккумулятор. Подскажите как правильно зарядить аккумулятор надо его снимать или можно заряжать на машине? Можно его заряжать с бустера по случаю имею такую штуку так что если утром при большом морозе не заведется придется бегать заним? Машина Е70 дизель.

 

на машине заряжать можно, под капотом есть клемма "+" к ней и цепляй зарядку. минус не помню , на е-53 был рядом. можно и на чашке рядом за болт зацепить..

 

если AGM аккумулятор,то зарядка неправильным устройством убьет его на раз,больше 15 вольт они не могут пережить

 

Купите новый аккумулятор