Z-ку у однослубников или из Германии?

А в Юсе про мексов не забывай .
По мне так нужно держать деньги наготове и мониторить авто-ру.

 

если пофиг на опции (а зря), то на авто-ру куча вариантов висит условно свнжих, надо ехать и смотреть)

 

а можно я?

1. навигация.
2. 3.0, механика
3. спорт кресла.

Я тоже такую хочу!

 

Ну тут вопрос в том, что ты собираешься на машине делать. Мне кажется, на ней надо ездить быстро ;-) Чтобы делать это хорошо, нужно:
— Электро-привод крыши
— Климат
— М-подвеска
— М-сиденья
— 3 литра (или 3.0si — рестайл)
— Кнопка «sport» на центральном тоннеле
— DTC (один из режимов стабилизации)

Эти опции совпадают в одной машине очень редко, но моя практика показывает, что найти можно Еще лучше, если у машины будет механика — такой машины я не видел ни одной (чтобы полная и на мкпп).

Еще из приятных опций:
— Монитор (салон выглядит гораздо приятнее + навигация за пределами москвы - удобно)
— DSP (у меня нету, штатная музыка для меня вполне подходит, хотя не отказался бы)

Выбирая между «тачка с м-сиденьями» или «тачка с монитором», я бы точно выбрал первое. Навигатор можно купить (несмотря на то, что штатный автомобильный во всем лучше), а вот сиденья с хорошей боковой поддержкой — должны быть.

 

Да, 3.0 действительно отличный движок (хотя мне и si очень нравится)

Цена на такую машину от начала/конца сезона не будет отличаться и в зависимости от пробега/состояния будет ~900+ тысяч, угу. Я во всяком случае свою дешевле бы хер отдал ))

 

Если хватит денег на 635d кабрио, то скину точно определил для себя идеальным евротрип-каром, но денег стоит немерянно пока что

 

А вообще в Z4, в отличии от Z3, влюбляешься именно в процессе эксплуатации. Она для меня никогда желанной не была, при этом чем больше езжу, тем меньше вижу для себя альтернативы.

Сейчас самая большая претензия к машине — когда гости в Черногорию приезжают, то приходится ездить на мегане

 

Миша, при всем уважении. Все твои опции, включая мотор, летят к чертям из-за автомата. Сугубо мое мнение. Это актуально не для всех, но для тебя - актуально не менее, чем для меня.

Мкпп - первая и наиболее важная опция в этой машине. 6ти цилиндровый мотор - вторая. М-руль - третья. М-сидухи - четвертая. 3 л. мотор - пятая. М-подвеска - шестая и тд.

 

а чего мотор сразу не на шестое место? первая и наиболее важная опция всегда это мотор и кпп, остальное вторично

 

Я не променяю свою машину на пустую 3.0 на ручке, ни за что. На такую же на мкпп — с огромным удовольствием, даже с потерей в деньгах.

 

Как ты там любишь говорить?

"Ну и дурачок!" =)

 

Мы просто не виделись давно, вот Ник и нарывается ))))))) шучу

 

последний год - 2005. Месяц - точно не знаю, наверно ближе к осени.

 

2.5 л -это риск попасть на жор масла и повышенный расход бензина хотя у меня е90 325 - ни грамма масла и городской расход в районе 14л. с М54 риска поменьше

 

у меня сестра живет в германии...и я все мечтал привезти от туда авто,но в 2006 году перегорел купив газету цвай хенд ( вторые руки). там хорошие машины с маленьким пробегом стоят столько же как в москве,только при ввозе еще растоможка ,а с пробегом в 200 000 или из такси ровно в 2 раза дешевле. думаю машину надо брать только купленую у офицалов,история прозрачна. а по поводу моторов мне никогда не хватало мощности даже при 4.8 в 355 л.с.

 

А с чего бы им там дешевле стоить? Там деньги счиать умеют, хорошую тачку задарма никто в своем уме отдавать не будет. Но это и плюс- в общем случае за деньги получаешь адекватное качество. А пробег по РФ против немецкого - год за три, помимо дорог и бензина отсутствие культуры ухода за авто сильно сказывается. Купленные здесь тачки - лоторея, "прозрачную" историю любой дилер нарисует, а качество обслуживания у наших официалов...
Мое ИМХО - есть деньги и машина планируется надолго (2-3 года минимум) - из Германии (искать самому только, не вестись на то, что предложат перегонщики).

 

Pastor_x ну ты тоже не прав, так как в том числе рано или поздно будешь являться продавцом машины. Надо в таких текстах всегда добавлять, что «бывают исключения».

Во-первых, я вот например взял текущую машину из-под вполне вменяемого владельца, а сам себя считаю достаточно педантичным — машина регулярно проходит ТО, регулярно крыша намазывается специальными средствами, кожа в салоне — тоже, машина не участвует во всяких соревнованиях и т. д. И при этом реально много и по делу эксплуатируется (как и многие зетки в германии - видел кучу на автобанах. Что еще машине нужно? Разницы в качестве бензина в европе/москве никакой не увидел — двигатель как работал тихо и ровно, так и работает; машина как тянула отлично, так и тянет, просто надо держать свечи в нормальном состояни.

Перестаньте уже все на Европу ориентироваться, вопрос не в местоположении, а людях. Мудаков везде хватает.

 

Бывают конечно, я про "вцелом по палате с учетом морга" говорил. В массе же ситуация такова, что много народу ездит на тачках не по средствам. Купить тачку за миллион-два это нормально, пацаны одобряют А как потратить на обслуживание тысяч 50-70- это "жосткий попадос и вынос", поедем в гаражи, поставим феби и прочий лемфедер и сливать пока не раззорила. Наблюдаю такие картины регулярно, пока тачка на гарантии все более-менее прилично, как только гарантия кончилась- пиши пропало, колхозы, гаражи, неоригинал и ремонт "по требованию" т.е. когда уже сломалось. Именно поэтому у нас нет десятилетних машин в отличном состоянии, даже задорого. А там есть. А те редкие исключения у нас, что бывают- уходят друзьям, знакомым и родственникам и до рынка обычно не доезжают.

 

Недавно знакомая девочка изрекла: "а если я подержанную куплю- мне ведь на то уже ездить не надо будет, так?". И это на полном серьезе, она бы ездила до того момента, пока машина не встала бы. Это к вопросу о культуре ухода за авто)))