Когда появится в салонах новая трешка???

Ощущение у меня что тут выбирают машину токо по статусу - и все терки про то что бмв это машина со спортивными повадками - не более чем повод кинуть понт. Я тоже жду треху, потому что пятак это совсем не торт)

 

если выкатят, значит мерс еще больше укрепит позиции, вот и все

 

Скорее всего, так и будет

 

Друзья, несмотря на то, что мой Ф10 несколько раз ломался, но я всё равно им доволен. До этого у меня было три трёшки купе (36, 46, 92). Трёхи действительно более сбитые, более юркие, но новая 5 привлекает своим дизайном экстерьера и интерьера, а самое главное хорошим компромисом между драйвом и комфортом.

Первые новые трёхи уже собираются на заводе.

 

+ сраненькие турбинки
+ электроусилитель, как сказали выше, руля

Тогда и брать нет смысла, лучше G-sedan за 1,5 в хорошем фарше, хоть и не очень новый. Похоже, на "бнв" крест ставить можно. Дай Бог, если одумаются и откажутся впоследствии от турбин, когда продажи рухнут (а так и будет, скорее всего) и вернутся к нормальным "шестеркам".

 

Не плохо так зашел

 

с чего бы это им рухнуть? Особенно, если мы говорим про продажи в мире, а не РФ.
В US, UK и Германии несколько по-другому к этому относятся, не так негативно как часть людей здесь.

 

не просто не рухнут, а только вырастут! Атмо-бесперспективное прошлое! За турбо будрщие! Хоть и кайфа от них меньще и надежность меньше!

 

переформулирую, с твоего позволения - но дизайн пятерки, взял верх над сбитостью и юркостью трешки ....
С моей точки зрения - никакого компромисса там нет. есть усеченная комфортная 7er. Да, пределы выше, чем на моей Е46, позволяет больше, но, как верно высказался г-н Голованов - Рок-н-ролл мертв. Озоровать на F10 не комильфо... Но красивая, сволочь!!! реально красивая.- в этом я согласен. но в моей шкале ценностей - драйв и рокнролл все-таки берут верх над эстетикой. Ждем F30, где, по идее, совпадет и эстетика и драйв

оппа. имхо же их не раньше ноября должны были ставить.

 

Обоснуйте-ка насчет "будущего"? Износ - до 150 тыс км (потом замена). Иллюзия экономичности и динамики: разгон исключительно на старте, а потом такой же набор скорости, как и у атмосферников, вдобавок, если "топить" - расход топлива все равно большой.

Нормальный движок - большоооой (имхо, ок). Если не турбированные движки уж прям такой рудимент, почему же Mercedes оставил на своей Е-шке 300/350 6-цилиндровый движок? Или, скажем, те же японцы не торопятся их списывать в утиль? Представьте себе оба "Крузака" без V6 и V8 - маразм, по-моему, нет?

Даже менеджер в Ауди сказал, что на новой 3-литровой А6 ставится 6 цилиндровое двигло, без всяких турбин.

Ну и зачем на фоне всего этого такие баварские кастраты? Обычный маркетинговый развод: жаба душит просто так спускать цены, вот и резанули по живому. Впрочем, оно ж даже лучше: возьму одну из первых пятерок 523/528 с пробегом, заодно и цена на покатанной ниже 2 млн опустицца

 

Сравним, к примеру, то на чем много ездил-е90 325 и w204 1.8Т
При одинаковых режимах езды 1.8 ест ощутимо меньше, в городе он намного удобней, иными словами, турбо удобней для повседневной жизни, но, как Вы заметили, ресурс и надежность ниже!
Но перспектив у атмо уже нет-исчерпали себя! Нынешние турбо моторы при меньшем объеме и расходе имеют равную, а то и превосходят по динамике атмо! И им есть куда развиваться и совершенствоваться, в отличии от атмо!

 

А чего за бред-то про надежность турбо движка?
Че, ваги, субары и т.д. до 150 не доезжают??
При нормальной эксплоатации они будут ходить долго и счастливо! А если тошнить и ухаживать исправно так вообще...

 

Не, новые турботрешки подорвут все и вся
Рядные шестерки станут редкостью, как и V12
Жаль, но если турбочетверка лучше, то прогресс не остановить....

 

У Ауди 1.8 и 2.0 турбины выдерживали до 100 - 130. Дальше - замена. Как-то оно неприятно.

Не, ну если когда-нибудь создадут 4-х цилиндровый турбо-"миллионник" без замены трубины, "провалов" и с большим кол.-вом лошадей - так, 230-250 хотя бы. То я только буду приветствовать сие достижение.

А пока - фэйл ради сомнительного торможения роста цен и жадности.

 

Не понимаю, почему ругают турбодвижки.
Достаточно один раз попробовать чтобы понять, что атмосферники в прошлом остались.

 

Такое впечатление, что на форуме решено было менять имидж турбо-дивжков. Ибо изначальное негодование и результаты голосования активно нивелируются комментирующими

 

Это называется прогресс, он может не всех устраивать но от него никуда не дется+ то что авто постоянно прибавляют в мощности и экономичности факт.

 

Турбину можно укатать и за 10.000, а с дуру можно и х... сломать..

Турбина - не показатель надежности вообще...она дохнет на 150кк км ито если постараться, и её восстановление стоит 15-20,000руб, о чем тут вообще говорить? о 500 евро раз в 150,000км???????

Это все равно что сказать - ручные стеклоподьемники лучше - меньше ломаются.

К 150,000км в машине сломается гораздо больше и на большую сумму.

А вот в то что турбо моторы экономичнее, и мощнее даже при равных показателях ЛС, за счёт ньютонов

 

Проведи опрос у владельцев М1, 335, 535, они ведь все негодуют от того что у них мотор дерьмо.

 

Интересно, а плюсы от растаможки будут осязаемы на турбе? Ведь например тот же мерлин с250 все таки 1.8 по литражу...

 

да, но там турбина идет как довесок к V6

 

не в деньгах дело. сам факт ковыряния в движке напрягает

 

"Мерседес" - машина, которая не ломается (с) х/ф "Депрессия"

 

откуда там V6

 

я вот хочу пойти в Авто Авангард на тест драйв новой BMW 1M

 

Бери, бери Ниссан

 

V6 в Ниссанах ставят

 

Да. Сравнить хотя бы новую 520i и уже снятую с пр-ва 523i. 184л.с 7,9с и 204л.с. 8,5с соответсвенно