Глючит датчик уровня масла или машину пора на свалку? :)

Промыть то что-угодно возможно в принципе Вопрос в работоспособности и надобности сего действия.
Если еще где такое напишут - киньте ссылку плс , вместе настроение поднимем

 

Не обязательно идти в 19 пункт, можно просто нажать и удерживать кнопку обнуления пробега.

 

если в тисе не врут насчет устройства датчика, то нет сомнения в том что промывать имеет смысл и совершенно понятно в чем этот смысл и как промывать.

 

У меня на холостом,даже летом показывать уровень масла начнёт минут через 10,если не больше. Я движение начинаю,после минут 2-3 прогрева.Потом ещё минут через 5 только начинает показывать уровень.Слишком долго

 

развод. типа как при глохнущем моторе менять прокладку клапанной крышки. у масла в таких количествах есть три путя.
1. вылиться на пол,
2. кольца маслосъемные на поршнях залегли
3. маслоотделительные колпачки на клапанах

еще есть один путь - левое масло, которое просто угорает в силу своего отстойного качества.

при этом стандартно если накрылись колпачки на клапанах, то скорее всего и втулки клапанов накрылись, ибо просто так колпачки ранее 7-8 лет не должны накрываться... ну если не левые поставили... так же как течь сальника скорее всего грит о повышенных люфтах в подшипнике...

 

Там должно быть 4,5 литра, до отметки max.

Всё остальное обозначено постом выше.

 

проверить капиталкой мотора, больше нет надежных способов проверить. то есть сначала меняют маслосъемные колпачки - это не так дорого, если не помогает, то разбирают мотор полностью, чтобы поменять кольца - это писец как дорого... и походу надо будет много всего поменять...

ну и определитесь сначала - сколько масла-то жрет??? 2 литра на три тыщи - это одно, литр - это другое.

 

у бимера, дай бог памяти, 700 грамм на тыщу = капиталка мотора. Это если не наматывать круги по нюрбургрингу на время...

 

Учитывая, что N46-ой мотор вообще не ест масло, то 2л/3тыс.км - это дофига. Надо разбираться.

 

Интервал замены масла у предыдущего хозяина какой был?

 

лучше бы 5в30 залил

 

Опять же, сервис может и обмануть, не менять масло. Тогда интервал получится совсем другим.

Покатайтесь на вновь залитом, посмотрите расход. Если не изменится, то надо определяться с ремонтом.

 

5W30 было залито? Ничем оно не лучше, чем 0W30.

Надо было Вам купить в Азимуте оригинальное 0W40 LL-01, лично присутствовать при замене, тогда можно было бы какие-то выводы делать, следя за изменениями уровня. Оно там по 475 руб./литр в июне было.

 

10 минут - засекали или "на глазок"? Чего-то больно долго. У меня 8 минут в 30-ти градусный мороз было. Специально засекал по часам. А так обычно от 2 до 4 минут прогревается.

А температуру смоторели в момент, когда высвечивается шкала? Сколько градусов?

 

Что-то меня очень напрягать расход стал у меня тоже история странная.
118-я, N46, 2009 год, на момент покупки пробег 44444 (да-да, все поржали ещё давно, именно такой ) где-то через 2500 км попросила +1 литр, но думаю ладно, с предыдущей замены масла (непомню когда её пред.владелец делал) может нормально долить литрушку, долил. Т.е. примерно на пробеге 47000, сейчас ровно 50000, 2 недели назад запускал пару раз тест уровня - показывал сначало "практически норму", потом показывал ближе к делению +1L, потом опять показывал "практически норму", а вчера останавливаюсь на точке назначения, выключаю зажигание - жёлтая маслёнка загорается. Включаю зажигание, запускаю тест, просит +1L. Сегодня с утра долил 750 мл.

Масло Castrol EDGE 0w40.

Как думаете, начинать параноить?

 

На глазок скорей, + - пара минут.И это сразу как завёлся - поехал. Температуру увы не смотрел ниразу,но повторюсь,чтобы поглядеть уровень масла - отъехать приходится не хило

Синтетик, я бы на вашем месте,сгонял бы в сервис, поменял бы все фильтра и масло. Скорей всего после этого,всё будет хорошо,и вам будет спокойно. Менять масло надо максимум каждые 15 тысяч, я поледние 2 раза менял через 10 тысяч. Заодно посмотрите сколько там масла выльется,может его там и правда нет,вот тогда надо парится,а может как у меня будет,при не исправном датчике масла,просило долить 1 литр аж 2 раза за примерно 2 тысячи км.А когда масло слили его оказалось больше 6 литров,что совсем не гуд.

 

Ой, я самое главное-то пропустил в своём тексте, на 47000 (после долива литрушки) я полностью сменил масло! Залил ровно 4 литра. (слилось при этом милиметр в милиметр 4 литра) Т.е. это после замены через 3000 км она у меня просит +1Л.
А так конечно же я придерживаюсь чётко межсервисному интервалу и всегда менял масло на предыдущем авто через 8-10 тыс км.

 

кстати, а сколько там вообще делений на уровнепоказателе масла? то есть сколько возможно ступенек от минимума до максимума?

 

Если не ошибаюсь 4-5 делений. Между мин и макс.Кто то давно уже писал об этом.

 

"Отличная" надёжность двигла тогда, я могу сказать, у двухлетки с пробегом 50'000 Знакомые мне глаголили, что копейка одна из надёжнейших моделей среди всех бээнвэ

 

Не кипешить! Всё там надёжно... Никого не слушайте.Тем более,откуда вам знать,как обходился с машиной предыдущий владелец? Не паниковать! Траблы у всех бывают. Или например Ошибка одного датчика не может говорить о надежности двигателя в целом.