N47D20 177 л.с.

Всем доброго времени суток. Купил в Германии универсал 520 дизель(177л.с.) Всем очень доволен и динамикой и расходом. Одно реально напрягает: при заводе двигателя идет сильная детонация(разовая), как будто подушка двиг. или АКПП рваная. Вплоть до глухого стука. И на холостых моторчик мотыляется, но двиг. работает ровно и т.д. У официалов на диагностике был, про подвеску и все с низу - идеально, про комп. диагностику - все Ок, только двигатель нет связи по шине. Хотя может это к делу и не относится. У кого может было что подобное? Помогите советом

 

Если бы Вы называли вещи своими именами, было бы легче "лечить по инету"...

http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонация

 

Какой строгий...(( Ну не правильно выразился, но смысл то Вы по-любому поняли. Жесткий запуск с толчком

 

Нормально все у тебя, для 2л дизеля. Видно ранее на бензинках катался.

 

Катался на дизелях много, из БМв была 730 и Х5 дизеля, ничего подобного с ними не было

 

Почти 2 года катаю, 47 тыс пробег, пока нареканий нет, тянет отлично, расход 7,0 средний (утром без пробок, вечером пробки).
Машина апрель 2009 года, куплена в 2009 у ОД - Евро 3, сажевого нет)

 

535д , бывает тоже самое при заводе и при глушении двигателя

 

Позавчера купил в Москве х3 2.0d 177л.с. Сегодня уже в Анапе. Четыре человека и полный багажник. Почти 1500км удовольствия. Долго я сомневался в динамике 2.0л дизеля, даже новый не купил в своё время. Теперь купил с 10000км. Я в шоке

 

Прозвонил дилерам. Говорят, что на 60-ом кузове это нормальное явление. Это стук/толчек в АКПП. Лечится перепрограмированием, НО....!!!! В ходе програмирования могут выходить из строя любые блоки управления, и это оплачивается из кармана потребителя!!! БРЕД!!!!! Связался с Германией, они сказали, что если при програмировании заводской программой выходят из строя блоки управления, то это проблема исключительно завода изготовителя, потребитель оплачивает лишь соимость перепрограмирования... ВОТ ТАКИЕ ДЕЛА! Гребаный совок!

 

Т.е, если запорут другие блоки, отвественность перекладывают на твои плечи?... Хороший подход, и без проигрышный!..))

 

Вот и я об этом. Только в совке такое возможно

 

У меня Х3 с этим двигателем с АКПП 2009 г.в. , пробег 65 тыс км , проблем пока никаких , стоит сажевый фильтр и ЕГР . Поставил турботаймер и автозавод , зимой в морозы проблем нет - при минус 15 заводится , при +40 глушится , прихожу на стоянку , сажусь в тёплую машину (даже стёкла оттаяшие) , завёл и аккуратно , прогревая трансмиссию на ходу , поехал . По динамике вполне устраивает , редко когда тапок в пол , расход средний 8-8,3 литра по городу Владимиру и по области .

 

Дэмпфер менял уже кто на этом моторе?

 

Присоединяюсь к вопросу, тема реально парит!!!!

 

Я менял два раза

 

Признавайтесь на каком пробеге?
Сколько каждый отходил?Какой ставили?

 

Первый поменял на пробеге около 100 второй через 60 тысяч. Ставил только оригинал

 

Исходя из созданной темы про свечи накала, хочу спросить у когонибуть уже выходили из строя они на этом моторе и по подробней пробег год?

 

Хочу так сказать поделится своими проблемами, может так оказаться этот мотор полное..., оказыватся у него очень часто случается, что рвутся цепи и требуется замена двигателя, замена нового стоит около 5000евро, б/у около 3000-3500, мой вам совет у кого пробег около 150000 и более избавлятся и поскорее...

 

Или цепь поменять.

 

ага...вместе с двиглом, это почти болезнь как оказывается, сначала этот тип двигателя был аннонсирован как надежный, а после 2-3 лет сыпется тока в путь, вон у мастера уже 4 под замену за неделю и мой 5й..., делайте выводы господа!

 

Цепь же не ремень...рваться не должна на раз...У нее же звенья должны растягиваться...а как растянутся, так по идее шумная работа двигателя должна насторожить владельца авто

А куда движок, пардон, вылетает???

 

Как раз шума никакого не было, только сделал сервис и заменил масло, даже ровнее работать стал, просто двигло заглохло на скорости 20км/ч и все, по диагностике думали сенсор, на сервисе сказали двигатель накрылся, нужно менять, естественно за приличную сумму, нашел я другое место подешевле, там и узнал, что "сыпятся" эти товаристчи прилично, а именно из-за цепи, разрыв происходит не изза растягивания, а заклинивания какой то помпы которая и вызывает разрыв цепи.

 

А ты видел собственными глазами, свой вскрытый двигатель, с порванными цепями?
Или на словах, все было....?

 

Пока нет, но менять мотор у диллера я не стал, а отравил авто к другому мастеру, он осмотрит и вынесет окончательный вердикт на этой неделе, я поеду и лично осмотрю поломку, но хотя вы и сами знаете какого типа поломка возникает при разрыве цепи или ремня (не про ХХХ) газораспределительного механизма на ходу. Сам факт, что он за последние 2 недели уже у 5ти машин меняет двигателя одного и того же типа (N47...) и по одной и той же причине (разрыв цепи), как оказывается это скоро перерастет в болезнь (имеется в виду с приличным пробегом пока)...

 

ПС: и вообще складывается впечастления что БМВшные дизеля полный ацтой, сегодня ради прикола прошелся на ремонтной стоянке автодиллера ProCar оффициального представилтеля БМВ в Германии, о чудо около 80 процентов дизелей в ремонте (т.е. примерно на 10 ремонтируемых машин 8 дизельные) или сервисе не могу говорить за каждый автос, но сам факт поражает, да много плюсов у дизеля конечно...но геммора тоже больше!

 

сам не видел, при вердикте, по слухам 5 машин. Давайте постараемся не делать скоропалительных выводов о моторе на основании частных случаев, и тем более не бросаться фразами "мотор полное дер...о", дабы не вводить в заблуждение людей, желающих приобрести аналогичный мотор.

 

тут даже спорить бесполезно...развитие событий предсказуемо, удачи в ремонте