Глючит датчик уровня масла или машину пора на свалку? :)

То, что это Кастрол - это точно. Вопрос только в присадках и месте розлива (считай, соблюдении всех технологий).

А по поводу, SLX - я его крайне редко видел в магазинах, а если и встречал, то цена его была выше, чем у любого ОД. Цена 350 крайне низкая, поэтому скорее всего, это был не совсем тот SLX. Их там 6-7 видов было, теперь вся линейка сменилась на EDGE Professional. К тому же в магазине можно купить палево. Во всяком случае, я всегда покупал масло только у ОД, чтоб не нарваться. Есть еще партнеры клуба. Но, например, у Гвоздя оно по цене чуть ниже, чем у АД. А к нему еще ехать от меня далековато, к тому же в Азимуте всё равно цена ниже, так что смысла никакого.

 

Покупал именно SLX большими красно белыми буквами наискосок помоему написано,давно было,года полтора назад. Лан,заканчиваю эту тему,но масло хорошее.Уж не думал я,что так разительно может отличаться поведение мотора при смене масла. За 7 лет непрерывного топтания педалей так сильно не ощущалась даже смена заправочных станций и октанового числа (92,95,98 и т.д.).Интересненько вообщем.

 

Не, я уверен, что это не прокладка, я имел ввиду, что помимо течи ещё наблюдаю как еле-еле сопливит в верхушке двигателя, начиная от клапанной крышки.

А если это из под натяжителя цепи - это совсем ахтунг? я ж паникёр, мне нельзя такое говорить

Я безусловно весь в сомнениях, т.к. на БМВ ещё не был ни у одного неофициала, кроме замены масла и фильтров у любимого сервиса, в котором обслуживался по VW года 4. Вы где территориально обитаете? Просто если довольно далеко от меня, то я поеду, наверное, сюда bmw.mobilcentre.ru в медведково. А сам я в Алтуфьево.


Ещё хотел кое-чего откомментить и спросить:



1. Брать ли дополнительно гайку и уплотнительное кольцо? (7, 8)
2. Сейчас пытаюсь осознать место по фотке, где стоит датчик - и такое ощущение, что масло течёт оттуда, может быть взаимосвязь?
3. Прокладка клапанной крышки - это как раз поз.4 на картинке?
4. Так и подмывает меня взять неоригинал датчик (экономия, мать её), разница хеллы и оригинала - чуть ли не в два раза.

 

Я ровно на противоположном конце города, Ю. Бутово. (Хотя, учитывая последние веяния, я живу в центре города.)

Если течет из под натяжителя, то там ерунда - замена копеешного алюминиевого уплотнительного кольца. Другая засада, чтоб его поменять нужно слить антифриз и снять трубку, которая от блока к термостату идет. Иначе не подлезть, хотя на первый взгляд всё на виду и доступно.

 

нет, это прокладка поддона

двигатель состоит из блока цилиндров и головки блока, между ними прокладка головки. Есть еще две крышки - одна клапанная - сверху, вторая - поддон - снизу. Они на прокладках. На картинке - нижняя, поддона.

 

1. Кольцо брать однозначно, единственное, надо проверить, оно может запросто идти в комплекте с датчиком. Гайки вполне подойдут старые.
2. Датчик стоит четко снизу картера, видеть его Вы не можете. Для этого надо снять защиту.
3. На картинке - это совсем другое, это прокладка поддона картера. Прокладка клапанной крышки - №2 на схеме: http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E87N/50144/any+N+any+any/graphics/11/11_3179/
4. Не надо. Из личного опыта - сколько пытался экономить, всё боком выходило, по 20 раз переделывал.

 

И еще, если будете прокладку покупать, Вас могут разводить на болты клапанной крышки, и что прокладка якобы без болтов не меняется. Так вот, не ведитесь, на двигателе N46N прокладка и болты никак не связанны между собой.

 

Да, совсем забыл, при замене прокладки неплохо бы поменять резиновые кольца в 1 и 4 свечных колодцах (№3 и №4 http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E87N/50144/any+N+any+any/graphics/11/11_3177/, по две штуки соответственно), и уплотнительный фланец разъема датчика Valvetronic-а (№7 http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E87N/50144/any+N+any+any/graphics/11/11_3179/).

 

болты новые только под головку блока чтобы новые болты под прокладку крышки - это новое слово в разводе клиента И что, ведутся?

 

Нет, дело в том, что есть конструкции, где прокладка и проставочные втулки болтов крепления взаимосвязанны, и меняются только в сборе. На N46N такого нет, не смотря на указание в TISе.

 

E81, antspb, большое спасибо за разъяснения!

Ок, беру оригинал тогда. Попробую может сфоткать сегодня место, где течёт.

 

Ок. Может получиться поставить диагноз по фотографии.)))

 

вобщем плюнул и записался в сервис на диагностику сегодня на 19:00.
Датчик оригинал 6300 руб, замена 1350 руб, диаг 700 руб.

Пожелайте мне удачи

 

Удачи!!

Конечно, что-то крутовато за замену датчика... Или это включает в себя работы по oilservice-у? Там же ведь придется всё сливать-заливать. Масло новое посчитали? Да и фильтр копеечный можно бы поменять, даже если недавно масло меняли.

 

Спасибо
Нет, масло не посчитал, надо где-то оперативно купить... и желательно оригинал наверное. Что-то кастрол уже не хочется.

 

Купите у любого ОД, так оно надежнее. Можно, конечно, в КЭМПе попробовать, я там видел оригинальные масла BMW по "вкусным" ценам, но чего-то как-то всё равно стремно... К примеру, там 0W-40 LL-04 стоит около 580, тогда как у дилеров оно по 1700 с лишним... Вот, тут и разберись - кто палевом торгует, а кто наваривает 5 концов...

Оригинал тоже Кастрол, только не тот, который во всех автомагазинах продается.

 

Всё за литр. В этом то и фокус.

 

6800 за 4л. масла... это полный абзац.

 

Ну, да. Владельцы новых дизеляк, куда ОД рекомендует лить это масло, так и платят.
А по другой информации масла LL-04 не рекомендуется использовать по причине низкокачественного нашего топлива...

В любом случае это бензинок не касается, у нас - LL-01. Но заставляет задуматься на темы палева и ценообразования.

 

я тут месяц назад продал мерс 1985 года. И вот с трудом могу найти пяток того чем он хуже бимера. Могу найти десяток позиций чем он лучше. Для примера - расход, динамика, скорость одинаковы. Обслуживание отличается минимум в пять раз по ценнику и понятно в какую сторону. Хочешь иметь новое современное авто - плати.

 

Отписываюсь по результатам диагностики. Помогите разобрать полёты.
Приговорили прокладку клапанной крышки и уплотнитель натяжителя цепи.

Оцените адекватность ценника плиз, чтобы я смог определиться по ремонту именно у них.
1. Замена прокладки клапанной крышки и уплотнительного кольца натяжителя цепи = 3750 (работа) + 3200 (запчасти) = 6900 руб.

2. Замена датчика уровня масла и уплотнительного кольца = 2000 (работа), кстати по телефону говорили 1350... и запчасти 6300 руб. = 8300 руб.

Если и то и то делать, то суммарно 15200 руб. И это ещё сюда не посчитано масло с заменой. При этом сказали, что с датчиком можно повременить, но лучше заменить конечно. Тут и я понимаю, что надо менять конечно же его, т.к. он реально путается в показаниях.

Что посоветуете?

P.S. Позвонил в автопорт, там замена датчика 4000 руб., замена прокладки клап.крышки - 4500 руб.

 

Если за замену прокладки и уплотнительного кольца ценник более-менее адекватный, то за замену датчика брать 2000 - это дофига.

Кроме того, для замены кольца натяжителя потребуется сливать антифриз и, соответственно, потом прокачивать систему. Это учтено в ценнике? Или когда счет выставят еще приплюсуют?

 

Во блин, про антифриз я даже забыл спросить, но они его естественно не учли как мне кажется.

 

Я конечно, не знаю, может они там рукастые волшебники или у них есть какой-нибудь чудесный инструмент, но 22-ым ключом туда подлезть просто анрил, без снятия шланга. Но я тоже думаю, что они просто не учли этот момент.

Антифриз, кстати, можно этот же отфильтровать и залить обратно. Ничего с ним не случится.

 

Да, весело конечно всё это. Не думал на такие суммы попадать.

Я конечно в свой пассат 97 года вложил столько же, за сколько его и покупал, но тут блин 2,5-летка, не думал, не думал.

 

Кстати, я бы на счет прокладки всё еще раз внимательно продиагностировал. Может не она сопливит. Там есть пара других проблемных вещей. Например, тот же уплотнительный фланец разъема датчика вальватроника. И меняется он за 5 минут, без разбора чего-либо.

 

Тут уж не знаю как поступить, я им отдал за диаг 750р., поэтому думаю в их интересах было мне точно сказать диагноз. Именно льётся - из уплотнительного кольца натяжителя как я понял, потому что близко там очень всё... а прокладка клапанной крышки сопливит - это даже я непрофессионал заметил ещё при покупке, поэтому её однозначно хочу сменить. Остальное они осмотрели бегло - ничего не сказали, только это.

 

А в каком месте прокладка сопливит? Я к тому, что чаще всего сопливит из под фланца, а кажется, что прокладка.