N47D20 177 л.с.

Согласен, не хочу ничего сказать плохого,но все таки я считаю (ИМХО) что в конструкции данного мотора есть просчеты, в любом случае это имеется ввиду первые автомобили производимые с 2007 года, вполне возможно были внесены какие то изменения в более последние модели, но с другой стороны эти моторы не так давно эксплуатируются, посмотрим что будет через годик-два, а вот как раз из частных случаев и начнается статистика. Еще раз хочу повторится что это только мое персональное мнение. Каждый сам себе хозяин какое авто покупать и с каким двигателем, я когда первый раз сел за руль сказал, вот хочу тока это авто, никакое другое, но к сожаления не был готов к последствиям...

 

откорректировал, надеюсь так более подойдет к восприятию.

 

Я не в претензию, не подумай, хочется максимально возможной объективности и не более того.
Сам выбрал себе такой мотор, доволен, а дальше -увидим.

 

"Поскользнулся... упал... очнулся - гипс. Зачем мне такая жизнь? Будь проклят тот день, когда мой папа встретил маму!" - краткое содержание истерики.
Завалил мотор по непонятной причине и пришел тут рассказывать невероятные сказки про эпидемию и массовый падеж скота. Мифический мастер вообще жжот не по деццки - где можно было насобирать за один день пять одинаковых дизелей умерших по одной причине - вероятность стремиться нулю с третьей космической скоростью.
Смешно читать

 

Только не забудьте отписаться. )

 

rick07

отпишите, пожалуйста, что и как по факту осмотра двигателя

 

Ребята, обязательно отпишусь более подробно позднее, сейчас буду занят выколачиванием денег за ремонт из автохауза где покупал авто, в кратце итог очень плачевен: разрушена металлическая опора, раздроблены перемычки клапана, погнуты коромысла, ну в принципе весь набор всего того что обычно случается при разрыве цепи., выложу пару фоток также когда будет время. Причем, мастер которого я упоминал выше, уже 5 лет ремонтирует только моторы от БМВ, так что я доверяю его мнению, он сказал что эти моторы сыпятся и причем очень, возможно это касается какой то определенной серии моторов от авто идущие из Бельгии (N47D20A, 130Kw, 177ps). Да, у кого есть вопросы по поводу заслонок на этом двигателе: да, они там есть и, да, желательно их удалить, так как они разрушаются!

 

гы...смешно даже комметировать, у меня не истерика, а все лишь негативный опыт, с которым делюсь на этом форуме...а мнение и количество двигателей, я не выдумал или придумывал, так мне сказал мастер, за то и продаю, ни к чему Вас это не обязывает, но что узнал так это про заслонки, с которыми проблема уже известна на более ранних моделях, так вот на этом типе двигателе они тоже присутствуют...

 

Можете показать на схеме где они находятся?

 

там же они стоят где и стояли, на впускном коллекторе, примерно так же как тут показано, только конструкция коллектора немножко другая на N47:

http://forums.5series.net/topic/70452-removing-the-swirl-flaps-in-a-diesel-engine/

 

Нашел картинку впускного коллектора с заслонками, вот они как раз и разрушаются.

 

Учитывая еще что это все происходит в белке где таких моторов сильно не много.

 

Утром пока едешь 10 км до места назначения температура только до 80 градусов стала подниматся(
Скажите на копейках дизельных есть электродогреватель какойнибуть?

 

N47D20
Это 4 цилиндра, а не 6.

ППЦ. И нет там заслонок.

 

а кто сравнивал N47D и M57D25 M57D30
я понимаю что во втором 6 цилиндров и мощи больше, но интересует насколько сильно колбасит 4-х цилиндровый мотор, передача вибрации на руль и салон, пр езде и стоянке, по сравнению с 6-ти горшками. присматриваюсь к E60 от 2007 г.

просто на рынке машин с N47 гораздо больше.

 

Шестерка тарахтит тише.И вибраций меньше.

 

Ну есть вибрации, но ощущаешь их только на руле, когда останавливаешься. Чувствуешь, что кто-то живет под капотом. А во время движения, как на бензине.

 

Летом (почему-то именно в Минске) у меня клинила помпа на этом двигателе. Вопрос ремонта-230 USD (помпа, ремень, антифриз, работа) и пол-дня в незнакомом городе. Подозреваю, что даже если она в движении заклинит, то DDE ограничит работу или выключит двигатель принудительно во избежание перегрева.

Соглашусь. По-крайней мере на дорогах Минска дизелей больше, чем в Москве, например, но именно с этим двигателем меньше. И ориг помпу в наличии, например, не нашел.

 

Двигатель я уже поменял,теперь на гарантии, по ходу очень отличается звук от предыдущего, гораздо тише сейчас работает, и нету никакого позвякивания, при покупке оно уже было и я думал так и должно быть дизель все таки, несколько раз заезжал в BMW сервис в Германии, хоть бы кто из мастеров хрюкнул что нада цепь проверить, ни фига...вот и верь после этого специалистам...

 

Всем доброго времени суток, пригнал из Франции e60 с двигателем n47, пробег 120 тыс км, ошибок никаких нет, в сервисе предложили поменять масло, фильтры и блок вентиляции картерных газов, но почему-то сказали, что он единое целое с клапанной крышкой и стоит всё удовольствие 13 тыс. р., менять каждые 40 тыс км, так ли это? по экзисту он отдельно и стоит порядка 3 тыс р. (11 12 7 799 224). Поясните ситуацию.

 

Клапанных крышек просто у них много.., вот и повод.. ))

 

Странно, перепроверил, оказывается и правда единое целое, но нужно ли менять?

 

А что за опора такая? И перемычки клапана? Можете в каталоге запчастей указать?

 

Так есть все же заслонки на этом движке или нет ? Если они есть и кто то их удалял- можете поделиться информацией ?

 

Они есть, но они конструктивно другие. Отказов пока не было.

 

Все правильно заслонки есть и они конструктивно другие, у меня при осмотре оказалось одна была на половину разрушена, в том числе и металическая ось повреждена, хотя детально я не рассматривал все повреждения, как оказалось их удалить очень сложно, пришлось поставить новый коллектор. И еще одна интересная деталь, шестеренки, которые передают вращательный момент на коленвале и газораспределителе при помощи цепи не меняются отдельно на данном двигателе, а только вместе с коленвалом, поэтому разрыв цепи как правило ведет к замене всего двигателя...

 

Ни хрена себе.. Одноразовый миксер получается а не двигатель, если так.

 

Ппц. Хватит меня пугать.
У меня тоже n47d20d, только 123d

 

да не волнуйся ты так если двигатель работает ровно и нету посторонних металличеких стуков, с чего тогда пугаться, a у меня былo до этого металическое позвякивание, но поскольку дизелек тарахтит, подумывал так и надо, до поры до времени...

 

треснул корпус распределителя (11 31 7 797 511), погнуты клапана и поломаны рычаги толкателя (11 33 7 797 710) , сорваны шлицы на звездочке распределительного вала (11 31 7 797 514), погнуты 2 распредвала (11 31 7 797 512, 11 31 7 797 513), вот примерно что вышло из строя при разрыве цепи, сам факт что на другом двигле можна было восстановить все это, а тут перебирать весь двигатель, или заменить на другой, быстрее получится