E83 Расход масла на 2.5 Si

Спору нет, но проблемы на данный момент не вижу. Чем меня должно это напрягать?

 

когда каты забьются - тоже проблем не будет?

 

При моем пробеге это скорее всего будет проблема другого владельца. И с чего такая уверенность что они забьются от этого быстрее чем их обычный износ? Мягко говоря безосновательные заявления. Заметьте, огромную проблему из данной особенности рест мотора строят именно владельцы старого 192 сильного агрегата. Видимо тренируются чтобы потом свои ведра продавать более аргументированно. Логичный ход, я бы тоже так делал Всем удачи!

 

простая логика, масле сгореть все не может, вернее может, но догорать оно будет не в цилиндрах, а в катах

понятие естественный износ для катов весьма расплывчато, собственно сложно вообще себе представить не естевенный износ

у вас могут быть проблемы только одного харакетера - продать сложнее будет за хорошую цену, не более того

вообще тенденции таковы, что машины будем скоро брать на всю жизнь, в смысле за 3-5 лет - 100% износ

 

Вот, так почему Вы так аргументированно можете заявлять что я заработаю проблему с катами именно из-за масла, а не из-за плохого бензина, у Вас есть только общие слова, никаких цифр статистики. А если взять во внимание что в семье на Lexus is250 умер кат на 50 тыс км, а там масло вовсе не доливалось от замены до замены. Если у кого есть что сказать о реальных последствиях жора масла на данном двигателе (а не рассуждения на тему)- милости прошу высказаться, самому было бы интересно почитать.

 

как владелец авто литрами жрущего масло (не бмв) уже 6 лет скажу так - кат уже неэффективен, но пропускную способность не потерял

 

Книга была на Е-34 (кушала при пробеге 280000км., 1/1000 и... безо всяких проблем), 12 лет назад покупал (книгу), там было каким то авторитетным немцем написано, что если Ваш двигатель BMW потребляет 1л на 1000 км, то это нормально, если 1,5, то стоит задуматься о ремонте (именно не ремонтировать, а только задуматься), понимаю, что это было 12 лет назад, но видно не всё им удаётся, и как в народе говорят, что двигатели BMW, должны жрать масло.
Из за этого и взял 3,0si, хоть и налог "конский", имхо зато как с дизелем гимора в обслуге нет и с маслом проблем как на 2.5si тоже. ( да простят меня "трактористы")

 

А есть ли владельцы Е83 2,5SI, выпущенных с 2008г.-2010г. у которых бы мотор не жрал масло скажем 1л на 1500-2000км.?

 

я проехал 1500 км - ничего не долито

 

и" бутылочка" совсем не опустошилась? И засекал после замен масла? Сколько литров залил?

 

насчет катов... каты умрут если масло будет вливаться литрами на пару-тройку сотен, когда из трубы будет идти сизый дым и вонять горелым маслом, тогда каты умрут, хотя движок всетаки скорее... так что если масло уходит, но никакого выхлопа нет, даже при перегазовке? то о катах можно не париться, ну и вообще можно не париться... помниться на моей е39 я ездил как на двухтактном двигле - вливая поллитра масла на бак бензина)))) сперва сизый дым валил при перегазовке и после ночной стоянке, а потом всегда, а при перегазовке просто шлейф вылетал и в салоне воняла, ну тут я уже понял, что продать такое "под ремонт" не реально, разве что почти за даром и пришлось вскрывать мотор, итог поршень лопнул в одном цилиндре, клапана на выброс, после капремонта авто было продано даже выгоднее в итоге, чем я готов был его отдать под ремонт, с учетом всех понесенных затрат, но это так к слову, а каты как стояли, так и стояли, после ремонта и обкатки: ничего не воняло, чек не горел, динамика была нормальная. Авто е39 523(n52)

 

7 литров - засек именно после замены

 

Авто e83, 2.5 Si. Выпуск 2010 г. (июль или август - не помню).
Покупал новым, с пробегом 15 км.
1,5 тыс обкатка - скорость 80-90. Во время обкатки часто смотрел на уровень масла (электронный датчик). При езде по городу (30 минут) показывало полную шаклу, после 10-15 минут езды по трассе - показывало перелив. Для себя сделал вывод что масло по максимуму, возможен не значительный перелив.
после 1,5 тыс - масло постоянно на одном уровне (все шкала полная), в не зависимости от того трасса или город.
Сейчас пробег 8 с небольшим тысяч. Уровень масла - не изменился.
Готовлюсь к ТО (к 10 тыс).

 

на вашем двигателе эта проблема уже решена

 

хм... почитал внимательно - надо было 6,5 лить... чет я переборщил видать - но шляпку не показывало после замены

 

У меня после влитых 7,5л. шляпку через 500км.уже не показывает,видать поллитра подьело))

 

Выше спрашивали про тех, кто не доливал масло.
Ну вот он я.
С момента последней замены! (сначала написал долива) - наездил 8000км. Большая часть - трасса, топлю хорошо. Километров 700 по городу в жару и пробки, не больше (это все в пределах 1,5 месяцев).
2,5 си рестайл 2007 декабрь, эксплуатация с 2008г. щас на тахометре 74тыс.

 

Overtime,
немного Выше есть ответ.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14084138&postcount=134

 

там производство 10 года с 10года масложор убрали, то что 2007 год не жрет - удивительно и только

а вот и ответ почему жора нет

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14131202&postcount=8

 

куда доливал, чего доливал...

какой заяц, куда вышел....

что за двигатель, что за масло?

 

т-ра ниже стала, у меня тоже расход уменьшился

 

2009г машин - до 60ткм не жрал вообще
щас 71 ткм пробег - одно деленьеце осталось. Замена раз в 15ткм кастрол

 

хм... у меня пока на мотюле 300v - 1800км - 1 деление минус.
правда можно предположить что залил на 0,5л больше чем надо...

 

Ушел с кастрюля на mobil new life. Таже тема- сначала лопал литр на 1300, потом литр на 1600, теперь 800 км проехал все деления на месте. Температура за бортом мне кажется не при чем. Под капотом она всегда одинаковая. Короче не знаю че. какие мысли?

 

2200км - минус 2 деления, их всего 5 кстати разглядел повнимательнее )
есть вероятность что проедем 5000 тык до заливки литровины

 

Мне тоже кажется проблема в Castrol.В свою Е83 2.5 05 заливал,и в MINI супруги.Жрали масло обе.Два года назад перешел на MOBIL-проблема ушла на обеих машинах.

 

У многих проблема уходит с переходом на Мобил