Volkswagen Обновленный тигуан

Жесть))))
Ты видел?)

 

не. машина есть. нужен салон

 

Такой размерности не встречал .. по ссылке ниже есть фото тига на 20 колесах перед 245/45 R20 зад 255/45 R20 ..
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/brembogti/journal/288230376152055196/#post
можно поставить оригинал Savannah 255/40 R19

 

Да лучше брать обычный 170 л.с и чиповать до 225 лошадей, чем платить за непонятный чип с завода, ИМХО. Многие в Москве на таком чипе и всё ок

Какой он нафиг жёсткий? Это же СУВ, он не может быть мягим как седан. Попробуйте тогда колеос или З-треил А жёсткий СУВ - это аутлендер. А тигуан - скорее холодец.

 

Кстати, там прилично модернизировали мотор 2.0 TSI (200 л.с.) и теперь он почти точная копия Аудюшного. Прокатился на таком - очень бодрый и приятно рулящийся авто. На 235/55R17 идёт достаточно комфортно. Новый мотор перечиповывают на 250 л.с. и 350н.м. - должен в районе 7 сек до сотни ехать.

 

На тиги, продаваемые в РФ ставят старые Евро-4 моторы CAWA (170 л.с.) и CAWB (200 л.с.) .. они друг от друга отличаются только глушителем (на 200 л.с. стоит усиленный) - все остальные детали, в т.ч. турбина одинаковые. Новые движки - это Евро-5 .. они идут мимо нас и делаются в Германии
кому надо тот может заказать 210 л.с. Евро-5 с DSG в Белоруссии

 

Старые - это аналог GTI V?
А новые - GTI VI?

 

Моторы CAWx - CAWA (170 л.с.) и CAWB (200 л.с.) это первая модификация EA888
Новые движки Тигуана стандарта Евро-5 (которые не идут на РФ) это вроде серия CCZx
GTI Mark V - двигатель EA113
GTI Mark VI - двигатель EA888 - второе поколение, отличается от первого измененной конструкцией поршней и поршневых колец и прочей мелочью
Кстати на Audi 2,0 TFSI моторы EA888 конструктивно отличаются от новых Тигуанов - у Audi двигатель продольно расположен (в отличии от поперечного расположения ФВ) + есть изменение высоты подъема клапанов, за счет чего достигается мощность 211 л.с. на меньших оборотах при большем (350 Нм) крутящем моменте. За счет этого кстати их не рекомендуют чиповать.

 

Интересно, а на EA888 от VW жор масла присутствует, как на аналогичном у Audi до 11MY?

 

Не могу найти ссылку сейчас, но на немецком автосайте, в статье посвящённой рестайлингу Тигуана, новый мотор назывался именно ЕА888 и проводилась параллель с аудюшным TFSI за исключением регулировки высоты подъёма клапанов - типа облегчённая версия.

 

DIN-rated motive power & torque outputs and applications - VW/Audi non-valvelift variants EA888
147 kilowatts (200 PS; 197 bhp) @ 5,100-6,000 rpm; 280 newton metres (207 ft·lbf) @ 1,800-5,000 rpm — CCTA/CBFA: 2009 VW Golf Mk5 GTI (North American markets only), VW Jetta MKV, VW Passat B6, VW CC, Audi A3 (8P)
155 kilowatts (211 PS; 208 bhp) @ 5,300-6,200 rpm; 280 newton metres (207 ft·lbf) @ 1,700-5,200 rpm — CCZA, CAWB: VW Golf Mk6 GTI, VW Scirocco, VW Passat B6, VW CC
147 kilowatts (200 PS; 197 bhp) @ 5,100-6,000 rpm; 280 newton metres (207 ft·lbf) @ 1,700-5,000 rpm — CAWB: Audi A3 Cabriolet, CCZA: Audi TT

 

Passat CC с EA888 будет, Тигуан нет. Хотя что понимается под словом "жор" )))
Я за 10 т.км на Тигуане 1 литр долил (2 раза по 0.5). Все в пределах допустимого .. Хотя учитывая условия эксплуатации расход масла мог быть и побольше.
Хотя .. у Ауди не один в один мотор с пассатом

 

Этот и ставят на РФ .. 2 версии - 170 и 200 л.с.

 

А какой крутящий момент способна переварить коробка у рестайлингового 200 сильного Тиги?

 

Ставят AISIN TF-60SN (мод 09M) - до 450 Нм
Но в данном случае вопрос - выдержит ли такой момент блок тигуана EA888

 

Блок и коленвал мотора рассчитан на 175Нм момента и 100квт мощности с литра объема
(п. 4.2. релиза http://www.eb-bruehl.com/files/mtz_zylinderkurbelgehaeuse_engl.pdf)

 

То есть 250 л.с. и 350 н.м. это не критичное обновление мозгов?

 

Большое спасибо за ссылку - познавательно!

 

Тут самое главное чтобы руками нормальными делали )) много кто предлагает на тигуан прошивки .. перед чиповкой я бы помониторил форум тигуановский на предмет отзывов о той или иной компании.
Самое главное в чипе чтобы работало все нормально
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2148&page=173 тут много инфы по чипу
зы с 2011 года для чипа тигуанов требуется вскрытие блока управления .. раньше через диагностический разъем все делали

 

И кого из чипующих рекомендуешь?
Брэнды?

 

Тигуановоды хвалят morendi .. по ссылке кот. давал выше ветка с форума - все подробно описано .. они вроде как даже обходят проблему со вскрытием блока как-то ..
Себе чип делать не стал - отказался по причине возможного геморра со вскрытием блока .. счас наверное и у нас этот вопрос решают но как-то перехотел .. даже RNS 510 с камерой не стал ставить ..

 

Жор присутствует.Я вначале даже офигел,когда через 5т.км увидел недостающих процентов 70.Списал на обкатку.Но потом ничего не изменилось.За межсервисный пробег 15т.км литра 2 приходиться доливать не меньше.Хотя жена ездит динамично...но не Шумахер.Да и уровень надо контролировать,а то когда опустился меньше минимума,почему то не показало это на приборке.Потом правда один раз появлялось предупреждение о уровне,но теперь перестраховываюсь и проверяю.
А по поводу чиповки...Стоит ли из этого маленького жужащего моторчика ,выжимать все соки?Он и так в своём классе один из самых живых авто.

 

Я б присоветовал посмотреть в сторону BSR , цены гуманные - 1000 евро , и 170 сил превращаются в 240.

Разница на ходу ощутимая выходит , 80-140 км/ч едет 9.5 сек , вместо 11,5.
Расход +/- такой же остается , правда если ехать активно , то и выскакиваешь за 17-20.
Можно еще даунпайпы поставить и кастом выхлоп

 

А 315 навигашка - чем конкретно хуже РНС-ки 510(ее знаю хорошо).Р-р экрана,хуже графика,нет 3Д,память не на диске а на карте - это знаю.
А дальше?Практическая разница?
По навигации собственно?

 

RNS - 315.

Размер - 2DIN.
Дисплей - 5 дюйм. цветной, сенсорный.

НАВИГАЦИЯ
- заводская установка карт на встроенную память (жёсткий диск) RNS;
- высокопроизводительный процессор для точного и быстрого расчёта маршрута движения;
- встроенный GPS-приёмник;
- более чем 100 различных категорий POI;
- TMC (Traffic Message Channel).

МЕДИА
- CD-проигрыватель (MP3, WMA, AAC и Ogg Vorbis);
- SD-карта (для медиа и навигационной информации);
- AUX - IN (на передней панели);
- MEDIA - IN (зависит от комплектации автомобиля).

ВСТРОЕННЫЙ МОДУЛЬ BLUETOOTH HANDS-FREE СИСТЕМЫ:
- непосредственная связь мобильного устройства с RNS без дополнительных устройств системы hands-free;
- трансляция аудиопотока через модуль bluetooth: передача аудиофайлов с мобильного устройства на RNS.

ТЮНЕР
- двухдиапазонный приёмник;
- автоматическая подстройка частоты (RDS);
- TMC (Traffic Message Channel);
Европейская версия:
- DAB+;
Американская версия:
- встроенный модуль спутникового радио Sirius XM.

АВТОМОБИЛЬ
- CAN - интерфейс;
- управление с рулевого колеса;
- поддерживает подключение внешних источников звука.

Картография "НАВИТЕК", такая же как и на RNS - 510 (для для 310-й навигация была "Телеатлас")

 

Сорри,но все дилеры в один голос говорят,что блютуса в РНС315 НЕТУ.
Предлагают дополнительно колхозить Пэррот.
Или я как всегда чего-то не понимаю?)
И по картам,уточнить.
Там "Навтек"(как у МБ) или "Навитек" он же марка "Навител" в карманно-присосочных навигаторах?)

 

Нет блютуса!

 

А развернуть?!))))

 

Разговор точно про РНС-315?
http://www.carcommunications.de/?modul=produkte&seite=2#10 сайт производителя
http://autosound24.de/pd1226300198.htm?categoryId=56
http://www.youtube.com/watch?v=VgRiP7jJDOU
Или в РФ везут что-то другое? Хотя .. из каталога аксесуаров (правда на пассат, но в данном случае это не важно) http://sigma-motors.ru/assets/files/accessories/VW_Passat_B7_Accessories_Catalog_copy.pdf
"Профиль A2DP позволяет, используя интерфейс Bluetooth, воспроизводить
через салонные динамики музыку с мобильного телефона и, установив дополнительный микрофон, применять RNS 315 в качестве устройства громкой связи."

http://www.myturbodiesel.com/1000q/a6/rns315-GPS-FAQ-VW.htm есть подробное сравнение основных VW блоков
РНС 315 и 510 делает НавТек (Navteq) из США

Кстати, почему именно RNS 315 ? не проще заказать машину со стандартом и поставить потом RNS 510? 510 с нави например не у дилера можно поставить за 35 т.р. (примерно). На гарантию это никак не повлияет, а денег существенно сэкономите

 

Вот это хоть как-то похоже на правду.)
Т.к. неофициальные спецы просят денег только за "ФВ премиум саунд микрофон" и его установку.Т.е. по ходу модуль там все таки есть..)
Вопрос - почему эти официалы талантливые его не ставят в плафон,на штатное место,а колхозят коробочки своего Пэррота?!)))))

Навтек с их убогими картами и Навитек - это небо и земля....)

Ну как...
На Тигу Т&F - 22.190,на S&S - вообще .14.190...Плюс гарантия.
РНС 510 вколхаживать - пусть 35.
И по словам тех,кто ставит стыренное оттуда,начали так же тырить в РФ.С битьем стекол..Пользуясь моментальностью съема...)