F25 диски и шины

А если поставить 19е диски 109 стиль но не разноширокие, а как спереди и соответственно резину 245-45-19??

 

А что мешает то-же самое сделать для РФ ?
Зачем предварительно покупать еще 4 колеса ?

 

Написанное выше, относится именно к ранфлетам.
И покупать еще 4 балона, не треба.

 

Все верно, купите компрессор, подкачайте и в монтаж.......в чем проблема с Ранфлетом то? У меня брат на е70 лето ранфлет, зима обычные......нет никаких проблем, запаской никогда не пользуется......даже не на ранфлете!!! Тупо подкачивает и едет до шиномонтажа. Также и с ранфлетом. Паникеры...успокойтесь плз.

Паранойя массовая уже у всех пошла.
навели смуты епи....)"

 

начинаем считать толковые посты Глеверы - первый пошел!

 

у меня будет 2 комплекта неранфлэта и компрессор.
и сотик.

спустило - подкачал, если сильно - позвонил, изх гаража привезли например из зимнего комплекта колесо, на дальняк - с собой полноразмерное из другого комплета

 

вот не живется людям спокойно...

 

http://the-bpah.livejournal.com/56981.html

слабонервным не смотреть)))

 

Эту резину по любому нужно менять было - эжо лысое, а к тому же кто отправляется на лысой резине на дальняк. Чудак на букву м одним словом.

 

А что с RF то не так что так себе усложнять?
Я останусь на RF. Зима 17, лето 20. Проблемы считаю надо решать по их появлению )

 

1) там написано, что нашел 2 баллона "последних в стране". Соотв. чем поможет "не-ранфлэт с запаской" в случае повреждения ДВУХ колес ? ROF по крайней мере, БЕЗОПАСНЕЕ - по крайней мере тем, что не окажешься в кювете (тьфу*3).
2) неизвестно сколько и с какой скоростью автор ехал на спущенных колесах
3) что мешает кинуть запаску при езде на дальняк?

Не вижу поводов для паники. Проблемы буду решать по мере их появления.

 

Это же как надо ездить, чтоб до такого состояния резину довести. Она наверное и до ТАК выглядела.

 

полностью согласен. по второму колесу, которое не пробило видно что глубина протектора уже практически ноль. и вообще не понятно возмущение водителя... ему все равно надо было менять два колеса как минимум(по хорошему четыре), а уж перед дальней поездкой тем более.

 

цель была достигнута - написать в комментах "бмв гавно"

 

ага)) тоже подметил......за то продолжает ездить и у подруги 2 БМВэээ , но "гумно"
Нех экономить на шинах, тем более б/у. ТС тех постов по ссылкам, на всем экономил и до экономился....купив 2 мертвых баллона RSC "аля слики", пристрелил их окончательно.....
Параноики епи))))

 

А по-моему, не БМВ "гавно", а тот кто эксплуатировал колеса.

Такое ощущение, что он на пробитом колесе ездил, поэтому его так и раздербанило!

 

с криком у меня же ранфлэт ехать по трассе 80 км/ч на убитых колесах это просто ппц

 

Да миллион раз уже говорено, что ранфлэт - для того, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа и там спокойно решить проблему. Как и раньше.
Только раньше для этого надо было сначала поработать руками (домкрат, балонник, оймлясекреткугдетопровафлил!, ах лужа большая прямо под колесом итп), и иногда всё это на морозе, в слякоти, а если повезет, то и "в костюме и лаковых штиблетах". А теперь ничего этого не нужно - спокойно докатываемся и так же ремонтируем.

Я еще понимаю, когда раньше (на трешках, например), этот ранфлэт заметно портил ощущения от управляемости своей дубовостью. Но сейчас-то, когда подвески специально под него проектируют и отрабатывают - ну нету никакой пресловутой дубовости и ощущения свинцовой гири на ноге, чего приключений на свою ж искать?

И еще, выше уже Сергей71 кажется говорил - ну почему все о безопасности забывают-то? Эйрбэгов в салон набили, страхующей электроники в системы понавстроили и что, всё безопасно сразу стало? А боковой разрыв передней шины с резкой потерей давления как был причиной потери управляемости, так и остался. А ранфлэт вам поможет хотя бы до безопасной скорости сначала оттормозиться, прежде чем в кювет улететь (не дай бог!). Одного этого уже должно быть достаточно, чтобы не думать о том, что он дороже.

Считаю единственным оправданием сознательного перехода на НЕранфлэт - только проживание в местах, где шиномонтажники смотрят на такие колеса, как бараны на новые ворота и сделать ничего не могут. Ну или очень продолжительные путешествия вдали от дома по всем просторам нашей необъятной. Проживание в мегаполисах или около от таких проблем избавляет и я не очень понимаю, зачем сознательно лишать себя всех плюсов ранфлэта, коли уж места под полноразмерную запаску у вас от этого волшебным образом в машине все равно не образуется.

Ну, вроде всё сказал!

P.S. Вот еще вспомнил, уже из собственного опыта: у друга моего последние 2 прокола - разрыв боковины об бордюр (разъезжался в узких дворах со встречными). Причем притирался-то не сильно, но боковины современных покрышек настолько нежные, что не выдерживают даже мало-мальски неосторожного обращения. А, посмотрев на толщину боковины ранфлэта (полтора сантиметра!), я сразу понял - они такие передряги должны выдерживать без конфузов.

 

Erwincat +1. Вот что могу добавить из своей практики. Прошлой зимой катил на дачу на своем Туареге и как это всегда получается где-то по трассе пробил колесо. Остановился на обочине, хорошо что еще не заживал, т.к. машина не чувсвовала прокола. Смотрю на спущенное колесо и думаю что делать. Зима, холодно, нужно доставать домкрат, запаску и каким-то образом на обледеневшей обочине поддамкрачивать автомобиль, причем пробитое грязное колесо еще нужно положить в багажник. В общем натанцивался с бубном, но вариантов не было.
Так что докатка или запаска не особо "интересный" вариант, а вот на ран флете я думаю можно спокойно докатить до шиномонтажа и уже залатать колесо. Так что я все-таки за ран флет.

 

Злые Вы

 

Муки совести за неверный выбор?

 

Ребят, вы реально пробовали переходит с РФ на обычные колеса? на тройке 17" разница координальная, на з4 с 18"тоже небо и земля, При замене на Х5/х6 тоже разница более чем заметна, реально пробить колесо можно при не полностью накачанном колесе, при поддержании давления на рекомендуемом производителе уровне (для х5/х6 это 2,5-2,7 атм) пробить (именно пробить а не проколоть) колесо на обычных дорожных неровностях практически не реально, на всех последних машинах еще в салоне менял РФ на обычную

 

Нужно учесть, что все перечисленные тобой машины были спроектированы до наступлени эпохи RunFlat в BMW

F25 - наверное первый автомобиль (у F01, F07, F10 есть место под запаску? ), с подвеской, которая изначально рассчитана на использование таких шин. Едет прекрасно, никакой зубодробительности: упруго и вполне ожидаемо.

Может именно поэтому желания сменить RF на обычную резину мало у кого возникает.

 

Подскажите, пожалуйста, в чем могут быть зимою проблемы с колесами? Дело в том что от прежнего владельца достались зимние шины 235/65/17 Хакапеллита 5 шипованная, авто Х3 2,5 2005 года. А штатная резина стоит 235/55/17. Вот и ломаю голову покупать тот типоразмер что указан производителем (продав старую 235/65) или ставить что есть в наличии?

 

Разница только в высоте профиля на 24мм, то есть спидометр будет занижать реальную скорость.
И главное, если сами сможете киньте доставшиеся зимние на передок, и вращая рулем на полные обороты, убедитесь, что не присутствует касания протектора за арочные части. Если не чиркает, не трет, то все великолепно, и есть + увеличение клиренса на зиму как минимум на 1см.

 

Для российских дорог наличие у авто шин ранфлет, тем более если нет запаски или докатки, конечно это плюс. Минусом является большой вес ранфлета, и как следствие увеличение неподрессоренной массы. Отсюда несколько больший расход топлива, более быстрый износ деталей подвески - втулок и стоек стаба, наконечников и т.д. Но если так спроектировано и заложено конструкторами то менять не вижу смысла. Рекомендую всем иметь вместе с компрессором и комплект для ремонта бескамерных шин.http://www.pokrishka.ru/remont_shiny.html Пользуюсь этим давно, всегда 100% положительный результат.

 

я останусь при своем мнении.
у меня стоят лето 245/50 р18" ЕТ24 !!!!!
зима штатные 235/55 р17"

 

Хотелось плавности хода.Поставил 225/65 Р17.Получил ложные срабатывания DSC.

 

Паник оfffffff

 

а я наоборот, хотел меньшего просвета дорожного - реально он большой, думал поставить 225/55 р17", но подверунлись 245/50 18" на них и остановился