E83 Толчки при разгоне-что это за хворь?

сочувствую

 

Прочитал. Видно, что ребятки поднатарели в практике ремонта раздаток. И слава богу. Но зачем писАть очевидные ляпы, залезая туда, где, видимо, мало что понимают. Вот, например:
"...масляный насос не рассчитан на такую нагрузку (он работает 1% времени от всего времени работы раздаточной коробки, и успевает охладится пока в раздатке не подключен передний мост) и выходит из строя..."
Хрень полная. С чего они взяли, что маслонасос работает 1% времени? Ведь сами же дальше пишут: "колокол, на который надевается масляный насос, за счет его постоянного вращения насос и создает давление..." А если вращение постоянное (а так оно и есть на самом деле), то и насос вращается постоянно. А значит, и работает постоянно, т.е. всегда, когда авто движется.

И ещё. Какой-либо прямой связи между работой сервопривода и маслонасоса не существует и впомине. Мухи отдельно, котлеты отдельно.
Хотя, конечно, и из Питера в первопрестольную можно попасть через Америку. Скажем зависание сервопривода в положении максимального сжатия дисков муфты может привести к ускоренному износу фрикционов. А продукты этого износа попадая в масло и с ним в насос, естесственно повысят скорость износа последнего. Но в любом случае нет абсолютно никакого влияния работы сервопривода на "нагрузку" маслонасоса.

 

Мне тоже там меняли сервопривод . От замены раздатки отказался (поменял только масло) Обслуживание понравилось. Толковые рассудительные ребята(мастер -приемщик Николай).Это не реклама,но редко где встретишь людей умеющих реанимировать сервопривода и раздатки от Х-ов. Всем удачной эксплуатации Х3.

 

Действительно масло в раздатке каждые 60тыс менять?

 

В ТИСе прописано, что замена масла в раздатке производится по показанию компьютера. При этом знаю человека, у которого при пробеге около 50 тыс в раздатке было полпорции масла и ошибка не высвечивалась. Чудеса

 

Компьютер не измеряет количество масла, он просто отмеряет интервал времени через который его менять, т.е. априори условие что сальники не подтекают и все масло на месте

 

У МЕНЯ ПОДДЕРГИВАНИЯ НАЧАЛИСЬ НА ПРОБЕГЕ 205000 КМ, придется масло завтра с раздатки слить проверить состояние

 

Если стала уже подергиваться, то обычно уже хана раздатке

 

Тогда я вообще ничего не понимаю в раздатке. Я правильно понимаю, что раздатка чисто механическая, без мозгов? Мозги только у сервопривода. Если есть ошибка, то она будет связана только когда сервопривод накроется. Если же раздатка сухая, с вытянутой цепью и сожженными фрикционами, но сервопривод еще работает как надо, то никаких ошибок не будет. Только субъективные ощущения

 

Да, Вы почти правы, так все и происходит, и в итоге муфта сцепления в раздатке развалится, их ха отсутствия масла и ошибка загорится по сервоприводу, так как электроника поймет что он слишком легко или наоборот тяжело крутится и это неправильно и загорится ошибка.

 

Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю, что основные проблемы связаны с:
1. Неверной работой сервопривода, в первую очередь по причине датчика Холла, что в свою очередь, выдаст ошибку тогда, когда "поздно пить Боржоми", но еще можно отделаться относительно малой кровью - заменой сервопривода.
2. Угоранием-утечкой масла в раздатке. В этом случае ошибки не горят и возможно не загорятся никогда (если только сервопривод не ёкнет). Но раздатка накроется медным тазом.

Если пункт 2 легко продиагностировать, открутив заливной винт и окунув туда палец, то как продиагностировать глюкнувший датчик холла в сервоприводе?

 

Да действительно очень трудно, он просто неправильно определяет угол поворота мотора серводвигателя, и только очень хороший диагност сможет увидеть что значения неверные....

 

Спасибо за консультации. Теперь в каждое ТО включу обязательную проверку уровня масла в раздатке.

 

Это как раз не обязательно, если сальники сухие и подтеков масла нет, то с маслом в раздатке все хорошо

 

для того, чтобы увидеть надо ли снимать пыльник на рестайле?

 

Нет, не надо

 

Не всё так хорошо, к сожалению.
Тут многие уже отписывали, что даже при абсолютно сухих сальниках и полном отсутствии подтёков масла, тем не менее, уровень масла в раздатке значительно убывает. Примерно к 100000 км можно не досчитаться около половины уровня (0,4...0,5 л из положенных 0,9 л). Вполне возможно, что масло уходит через сапун в виде маслянных паров.
Так, что я бы настоятельно советовал обязательно проверять уровень в раздатке тысяч через 60, хотя бы.

P/S: сам менял масло в раздатке этим летом. При пробеге около 110000 км слилось примерно пол литра масла вместо изначальных 0,9 л по нормативу (комп при этом упорно молчал). Само по себе масло было достаточно чистое и прозрачное, вполне могло ещё походить. Но вот куда девалась почти его половина? Раздатка при этом вся абсолютно сухая, даже никаких намёков на подтёки.
Нового масла вошло 0,95 л.

 

странно, может вы по бездорожью отжигать любите и масло просто угорело?

 

Странно, там масло так не нагревается что бы испаряться....

 

Будьте внимательней, плз. Я не говорил о нагреве/перегреве или угаре масла. К тому же старое по цвету и запаху было ещё вполне пригодное.
Я имел в виду, что всегда при движении часть масла в раздатке постоянно находится в виде масляного тумана (пара). Кроме того, внутри корпуса раздатки немного (совсем чуть-чуть) поднимается давление, т.к. температура воздушно-масляного пара внутри всегда выше, чем воздуха снаружи. И если эффективность сепарации этого пара/тумана у сапуна снижается или недостаточно высока изначально, то масло можно прилично терять и при -30 гр.С. Причём, потери будут тем больше, чем выше скорость движения. Поэтому на бездорожье масла потеряется меньше, чем при частых отжигах по трассе при 200 км/ч.

 

Серводвигатель начинает глючить 80-90 тыс. Его надо менять на ОРИГИНАЛ (стоимость 40 тыс. с работой у дилера)!!!! При попытке экономии....летит вся раздатка (а это уже 120 -130 тыс. у дилера)! Думайте сами.

 

Как диагностируется раздатка?
Признаки только толчки при разгоне и "гирлянда" на приборке?

 

гирлянда на приборке не обязательна. Проверьте для начала уровень масла и компьютерной диагностикой

 

VxG, а вы съездили в сервис? Диагностика ошибок не показывает.
А возможны толчки из за разного протектора резины? Сзади уже сровнялась с датчиками износа, доезжаю сезон, а в переди еще нормальная...

 

Так в том-то и дело - 0,5 литра масла вылетевшие из сапуна вроде как должны оставить следы масляные

 

Там после масляного сапуна стоит трубка, на ней точно масляный пар конденсируется и масло обратно сольется, трубка точно на месте?

 

Серводвигатель обычно начинает выходить из строя к 120-150 тыс, 80-90 это единичные случаи, из серии не повезло А серводвигатель стоит от 15 до 25, 40 это уже перебор, например:
http://www.auto-driver.ru/articles/motor_servoprivoda_razdatochnoy_korobki_ats400_i_ats500.html

или тут:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=27107566296
или тут:
http://www.bmwcats.com/spares/27107566296/

 

вот и у меня толкается иногда. а вчера загорелась гирлянда, но после того как заглушил и завел - погасла.

авто х3, 2007, 3.0si
пробег 100 миль