Жор масла N52B25 и как его лечить-часть 1.5

Пробег какой был и каков жор масла до ремонта? Какое масло лил и как часто менял?
Может тоже заморочусь со временем, а сейчас пока рановато, литр на 3-5 тысяч жрёт в зависимости от режима езды. Пробег 40к.

Жаль фото отчёт не сделал

 

Да хрен с ними с данными и фотами, главное полный набор номерочков. Это реально помощь для тех у кого чешется и дустом не лечится.
Вообщем однозначно респект, большое дело, жаль затеряется со временем.

 

Так то оно так, однако инфа то нужна, чтоб есичо самому диагностировать когда пора уже будет ремонт замутить, а то в современных реалиях в сервисах одни разводилы и казлы никому верить нельзя йопта

 

Да машину надо менять в принципе лучше. Всё равно когда никогда это надо делать. А то и на мотор потратишься и отдашь потом всё равно с дисконтом, так стоит ли овчина выделки?
А так ИМХО литр на тысячу конечно вроде как многовато и напрягает, а на три если - чёрт бы с ним, ни грамма не давит на мозг.

 

А работа во что обошлась?

 

Ну поздравляю!
Сколько проехал после ремонта?

 

То есть ты сначала сделал раскоксовку, после чего пришлось вскрывать двигло и капиталить?
Гильзовали только первый цилиндр? А что не расточили? Задир слишком глубокий? Где и какую чугунную гильзу брал?

Я вот думаю может для профилактики колпачки сейчас поменять? Ибо у меня жор примерно такой же, при городском режиме. Хотя я лью 0W30 Castrol, а оригинал он 0W40 погуще, со следующей замены перехожу на 0W40 посмотрю на результат. Олег_Е писал как то, что у него упал жор после перехода на это масло.

Спасибо за ответы!

 

Что растачивать? Кремнеалюминевый сплав?

 

Упал, это точно, и достаточно чувствительно, что бы не парится по поводу мотора. Просто теперь беру сразу у Гвоздя 8 банок к замене и этого хватает с запасом до следующей смены.
P.S. Но ихь не гоняй как чумной без конца на DS ор M, люблю (естественно в разумных дистанциях потому как с семьёй всегда на борту) на трассе резкие обгоны с педалью до кика (кик не тереблю). Отсюда смешанный расход ниже 13 не опускается.

 

Прошу прощения конечно, но в долгосрочнопозитивный результат маловерится......

 

Время покажет. Без таких экспериментов мы никогда не узнаем.

 

Тоесть вы не рекомендуете делать раскоксовку? Какие риски? Просто сейчас какрас перед заменой масла хотел попробовать сделать, слышал что рисков нет...

 

А вы прочитайте первый пост, там всё описано
Ой, не первый, 6ой http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14308296&postcount=6

 

У меня вопрос: при заведенном моторе и открытой крышкой маслозаливноной горловины наблюдается избыточное давление картерных газов?, у меня посто подсос внури мотора причем не маленький.

 

На живом N52 ни подсоса, ни разряжения.....

 

Хочу все-таки подробно какие риски и почему, а не просто "была раскоксовка мотору пздц"

 

Для меня это не новость.... вопрос к тем кто с этим сталкивался

 

Да забудь ты про это чудо под названием "раскаксовка," сегодня снимал впускной коллектор, менял маслоотелитель, заглянул в каналы на впуске, дак вот до форсунок все чисто, а по следам распыла топлива такая коричневая чача, такое ощущение что вместо топлива мотор ездил на отработке блин какой та. А внесение в трущиеся пары чудо составов явно ничем не поможет и без того "уставшему" мотору. ТС спасибо за инфу, как раз сегодня посветил целый день этому N 52

 

а какое масло использовалось до ремонта?

 

Я после кастрола 20 т. проехал на другом масле,один вывод, может быть и Кастрол отличное масло (думаю для большенства моторов так и есть), но оно само себя, т.е. отложения от горения в этом моторе не смывает, только копит, вот и результат шлак в трубках (системы вентиляции картерных газов) причем нанесенный, рыхлый после езды на другом масле с хорошими моющими свойствами. В общем не знаю что уже добавить, сам не в восторге от этих "тёрок"

 

а тип и вязкость какая?

 

Дедуль ответь про раскоксовку

 

Все по спецификациям завода

 

Не неужна она тебе, фосунки можешь помыть как выше описано

 

+1000000