E83 редуктор задний мост (гул шум ремонт)

У меня точь в точь так же!!! Пробег 65 тыс. Сначала напрягался, потом забил!!!))))

 

Укатал машину, гонщик.

 

А че ее читать мне редуктор по гарантии сменили месяц назад.

 

у меня тоже такие же симптомы, гудит на 60-80, больше или меньше тихо. В сервисе сказали редуктор. Пока не меняю, хочу сначала подшипники (надежда умирает последней)

 

Ты же меня подкалывал в прошлый раз, когда я про такие же симптомы рассказал!


А редуктор уехал в Мюнхен, его даже ОД БМВ не дано право разбирать.

 

У меня при пробеге 80 000 км... загудел на скорости 60-80 км/ч... Звук исходил от подшипников хвостовика.

Думал о замене Так как запчастей на него нет...

В конечном счете решил его победить... Отвез к знакомому редукторщику, который многим БМВистам знаком у нас в Питере... http://redyktor.avtofraht.spb.ru/?page_id=197

Разобрали мы редуктор, а там шариковые подшипники ( в дорестайлинговом редукторе стоят конические) Месяц я их искал... результат - 0...
В Москве правда есть контора которая с их слов с завода в Германии таскает эти подшиники... Цена вопроса 15000 руб. (http://www.agregatservice.ru/remont_i_prodazja_reduktorov/)

Мы с моим мастером пришли к другому выходу... подобрали конические подшипники от разных марок по размерам и собрали редуктор на манер дорестайла...

После этого эксперимента по такой же схеме успешно вылечили еще у e60 передний редуктор
Еще должен приехать из Москвы редуктор от е90...

Кстати привет БМВ за их облегченный 188 редуктор с шариковыми подшипниками...

 

Вой при сбросе газа примерно на 65-63 км/ч, особенно обострялось при прогреве и особенно хорошо его слышно при движении с горки на хорошем асфальте.
Потом толчки при повороте пошли и загорелась ошибка 4на4, после обращение к дилеру два дня диагностики и его замена.

Старый редуктор трещал при повороте привода(по словам мастеров), новый нет.

Но это еще не все у меня походу дежавю, я стал замечать опять этот звук на той же скорости.

Походу это косяк данных редукторов!

Информация для размышления - (среда и четверг диагностика)в пятницу мне сказали, что будут менять редуктор по гарантии, а в понедельник он уже приехал!

Они(редукторы) что на складе в Москве или уже в Иркутске лежат?

 

У меня симптомы такие же как у Вас.... при сбросе газа, накатом слышен гул, слышно мало, сетовал на резину!!! У меня ранее (2 раза) загоралась лампа неисправности АКПП, потом значок 4Х4 (один раз). Проверяли уровень масла в АКПП - норма, в редукторе не проверяли, но на заднем редукторе, слева запотевший сальник. У дилера сказали сальник пока менять не стоит, так как было разово, типа давонуло немного, сейчас все сухо, потеков нет. При диагностике ошибок типа 4х4 и неисправность АКПП - сказали непонятно из-за чего они вылетели, скорее всего просадка аккумулятора (но аккумулятор новый, если что!!! )
Париться перестал, на машине всегда ездили очень аккуратно, пробег небольшой, поэтому забил на этот гул и работу коробки. Но коробка меня больше напрягает!!! (конкретно переключения с 1-й на 2-ю, в пробке, когда газку дал, уже надо сбросить, сбрасываешь а машина в момент сброса газа втыкает 2 передачу, и получается ощутимый толчок!!!)

 

гудеть на 40-60 км. может подвесной подшипник кардана.
у меня гудело, я тоже думал что редуктор или раздатка или еще что то. в итоге 150 рублей и 2 часа работы.
Про толчки, у меня тоже пинки бывают с 1 на вторую, когда газ отпускаешь. но это же автомат. он же не может знать на перед.

 

Подвесной ради эксперимента поменял еще после первой разборки...

Но при вывешивании на подъемнике гул хорошо прослушивается именно с хвостовика редуктора...

Кстати после первой дефектовки из-за шариковых подшипников преднатяг сделали неправильно, да еще пятно контакта сместили - как следствие начала подвывать главная пара... После замены подшипников, все окончательно собрали от регулировали и вой пары пропал, а вот вой подшипников остался... Что за полтергейст непоняно

Ведь на е60 сделали все тоже самое и хозяин очень доволен...

Буду ждать может кто еще из наших приедет с этим гулом к мастеру...

 

Подшипники не найдете... Точто стоят номера на родных шариковых INA и FAG непробиваются дилерами этих фирм... да и подбор из каталогов ничего недает по их размерам... БМВ очень хорошо охраняет свои секреты... Что бы заработать на запчастях.

А сальники кстати подходят и от е46... неоригинал - боковые по 150 р. передний 180р.

 

может тогда подбирать по 2 величинам, третью подгонять у токаря. к примеру наружный диаметр, можно сделать втулкой.
Это как бы не временный вариант всеравно. т.к. тогда нужно брать подшипник уже чем надо и с стопорными кольцами крепить.
Подобное уже проделывал. машины отходят по 20-30 тыс. разбивается сам вкладыш. метал плохой.

 

Зачем такие сложности

Я же писал ... Можно подобрать комплект подшипников но только роликовых и получим схему как стоит на дорестайле.. я так себе и сделал...

Разница в редукторе дорестайленговом(188) и рестайленговом(188L) только в новых шариковых подшипниках, которые по мнению БМВ облегчили конструкцию.... А пофакту укоротили жизнь редуктору... Хотя опять хороший способ заработать на запчастях...

Кстати самая низкая цена на новый которую я нашел - 55 000 руб.

 

Буду ждать кончины и сразу поменяю целиком редуктор. Имхо так будет в конечном счете дешевле и надежнее.

А подшипники я имел в виду ступичные поменять на всякий случай.

И еще, у меня бывает стоишь на светофоре, нога на тормозе и появляются толчки, как будто в жопу кто-то въехал несильно. Были ли у кого такие симптомы ? Интересно связано с редуктором ?

 

почему 100% ? с чем-то другим связано ?

 

Подшипники конструктивно как на дорестайле ... а по размерам мы их подбирали от других марок...

55000 это без посредников из Германии на прямую... Мне правда еще предлагали за 40000 р, у кого то есть в остатках...

 

с какого: на месте раздатка или коробка???? какие там процессы на месте и что толкают???
По сабжу: опоры смотреть надо движа и коробки