F07 Проблемы выбора...

Катал последовательно 30д и 35и. Показалось что до 100 едут одинаково, а потом бензин явно в выигрыше. Дизель, когда внутри сидишь, совсем немного шумнее и трясучее бензина. Мой вывод что бензин по всему комфортнее, кроме заправок - жрет прилично.
Конечно, полный привод.

 

Полный привод не может сочетаться с интегральным рулевым управлением. Автор попробуйте 535dx!

 

Брал 530xd на день, купил 535xi. Здесь дилемма - дизель тарахтит при каждом разгоне до выхода на крейсерскую, что в городских условиях напрягает, но запас хода на одной заправке в 900 км приятен; бензин приятно шелестит, но с реальным расходом в 16 л на сотню визиты на АЗС часты.

Из обязательных опций - комфортный доступ, комфортные сидения, камера заднего вида и очень рекомендую проекцию на лобовую - в сочетании с навигатором ОЧЕНЬ удобно.

 

3. На 95 процентов полагаю, что машина должна быть на бензине,

Только если в регионе проблемы с кач-вом дизельного толлива.
ГТ530Д первый дизельный автомобиль у меня. Баланс динамики, комфорта и экономии топлива выдерживает любую критику. Никаких радикальных недостатков по сравнению с бензином.

машина показалась шумноватой и это были не только шумы от двигателя, показалось что шумят колеса, а также показалось что движок 30D все-же слабоват.

Слабоват по сравнению с чем ? Шумно отнасительно чего ?
Первая поездка на своем авто была так-же и первой поездкой на автомобиле в котором практически отсутствует вибрация, шум и прочие помехи связанные с агрегатами самого автомобиля. Шум от колес - есть, камни по аркам стучат - слышно. Но двигатель, ходовая и шумоизоляция на отнасительно хорошей дороге достойны только похвалы.

- Без каких доп. опций реально нельзя или почти нельзя обойтись. Только знайте меру плз.

максимальная мультимедиа, нави и хайфай
двери с доводчиками
19'' колеса
все возможные камеры и парковочные сенсоры (задняя камера обязательно)
сидения комфорт (про "спорт" не знаю, но думаю тоже тема)
кейлесс гоу
HUD (если часто пользуетесь навигацией)
максимум освещения дороги (адаптив лайт и т.д.) дорогу в любых условиях видно как днем
амбиент лайт
опции для задних пасажиров если есть необходимость

- Как ведет себя недопривод зимой (например припарковался носом к стене или высокому бодюру, начинаешь выезжать) а зад нецепляет?

зиму не успел пока опробовать

- Можно ли заказать Любимый Руль Доктора Н при полным приводе? (Признаюсь что шуковина мне сильно понравилась и когда сел на авто в другом салоне долго не мог понять в чем дело)

че это такое ?

- Каким образом идет соединение и Инетом (через телефон или надо приобретать отдельную карту.

в Латвии никаким образом

- Манагеры ОД говорили, что клиренс 19см. А в ТТД написано 145 мм. Врут? Не маловато? И как она вообще зимой?

вне зимы клиренса хватает вполне

Как-то так

 

Рекомендую, из того что стоит на моём авто: доводчики дверей, комфортные сидения, блю туз, камеру заднюю и, если любите и часто слушаете музыку, Лоджик.
Здесь многие ругают 20 колеса - кому-то жестко, у кого-то то и дело грыжи. А мне нравится - проехал почти 13 тыс. и никаких проблем (3 раза плюю).
Еще надо ставить "Адаптив Драйв". Я езжу почти всегда в режиме "Спорт", а если жена эксплуатирует машину оставляет "Нормал".
По мотору: бензин (у меня 35I) - "проглот". Действительно очень часто приходится заезжать на заправку по сравнению с дизелем. Сын ездит на дизельном Х5 - по Москве одной заправки хватает на 700-800 км. Если бы сейчас выбирал, взял бы дизель.
Клиренс действительно 145 мм. Зимой на GT ещё не ездил, но до неё был БМВ в 39 кузове у которого клиренс был 140 мм. Проблем с ездой по Московской области и Москве не возникало. Даже ездил по деревням Рязанской области.

 

Адаптив драйв, интегральный руль, активные сиденья, доводчики, камеру заднюю, 20е колеса и дизельный двигатель - нужно брать обязательно!

 

1) есть вибрация. на бензинке тоже есть но меньше. шум от арок в пределах нормы, лучше чем у многих
2) дизель 530 стартует хорошо, по-моему одинаково с бензином 535
3) для музыки ничего особенного. говорят, для ДВД хорошо. а оно надо?
4) по вкусу
5) климат, подогрев
6) по-моему оптимум - 19 зимой и летом

Сзади - отлично, будь то шеф или дети.

Высказывания двух форумчан повлияли на меня. Не помню, кто и где но примерно так:
1. GT настолько комфортная машина, что не должно возникать ни малейшее беспокойство - будь то шум от дизеля, вибрация и т.п.
2. Ездил на дизельном Х5 и был счастлив лучшей машине на свете. А потом как-то случайно потестили и купили новую бензо пятерку жене и подумалось: зачем мучался на жипе столько лет, зачем он нужен этот шумный дизель...

 

Шум есть от всего, как же ему не быть Взгляд на это индивидуальный и отнасительный. Меня не напрягает обсалютно. Как показатель, несколько раз пытался стартануть уже работающий двигатель. В большинстве ситуаций не слышно ничего кроме дороги. Турбины точно не слышно.
Звук этого дизеля часто приятнее чем скажем бензин на Е39/Е60 530и (231л.с.)

Вибрация от дизеля больше чем от бензина тут ничего не поделаешь. Обращаю внимание только на холостых.

На 530д Набор скорости с 0 до 120+ отличный и это при такой массе автомобиля. После начинает сказыватся дизельная тема. Двиг перестает быть эластичным на высоких скоростях/оборотах. Кик или самостоятельное переключение ниже практически не помогают. При этом до 200 разгонает уверенно и без особых усилий.

3) я не гурман, но звучит отлично. до show car конечно не дотагивает.
4) лично меня вентиляция только внешне привлекает. да и перфарированная кожа мягче. особого комфорта летом не почувствовал.
5) женат, поэтому задними сидениями не пользуюсь
6) у меня 18 зима, 19 лето. На зимних всего пару недель ездил. Субъективно на 19 лучше слушается руля.

 

530D на 18 колесах. Небольшой шум и вибрации присутствуют на холостом ходе, но повторюсь это чувствует человек пересевший с бензина и то первые 2 недели. 18 колеса несколько мягче и комфортней, на зиму ставлю Континеталь обычный, посмотрю на плавность и шумность, так как считаю, что ранфлэт жесткий и шумный по сравнению с обычными покрышками. Динамики с дизелем в городе и на трассе до 150 км\час хватает во всех случаях. Нужно только помнить, что GT - это 2.5 тонны веса.
Из опций рекомендую доводчики, камеру заднего вида, интегральный руль, проекцию остальное на вкус и кошелек.

 

Продавал недавно 550-ю, через комиссионный отдел официального дилера. Висела месяца четыре!!! Пришлось раза три снижать цену. Дольше у меня ещё ничего не продавалось.
Возможно всё дело в топовом движке (не каждому нужен из-за большого расхода и высокой налоговой ставки) и заднем приводе (у нас полный привод лучше покупают imho).
P.S. Сейчас тоже GT (30d xDrive)

 

Взял 30 дизель, так как гт все равно не для гонок, а расход 10 л солярки точно лучше, чем 15-17 л бензина.
На холостом ходу дергается, конечно, больше, чем бензин, но это не так страшно.
Разгоняется до городских скоростей лучше 35 бензина.
Из опций на мой вкус обязательны комфортные сидения и панорама.

 

Во спросил, практически обидел
Хорошо продаваемы только дешевые машины.

Скорее, в этом дело. Большие моторы обычно зависают.

 

Считаете неправильно

 

Опять неправильно. Есть еще разница в цене на первые 3000 л. Если по 28 и 30 за 1 л, то итого 51000 руб. Но бензина ест больше 15. Плюс налог в Мск на 27500 меньше за дизель. То есть общая разница тысяч 80-90 по году.

Впрочем дело не только в деньгах, а и в том, что на заправку надо ездить гораздо реже.

 

Перед НГ хочу заказать GT. У меня сложилось следующее мнение для моего заказа и возможно оно поможет Вам... Сейчас Х5 3d, ездил на тестдрайве на 3d GT полный привод. Мне не хватило динамики на этом двигателе, так же как и не хватает ее сейчас на ХаПятом. Вроде при разгоне рычит и стартует, но чувствуется надрыв и нет некого запаса для рывка. Мнение лично моё, поэтому прошу строго не судить!!! Запас хода действительно у дизеля огромный, по сравнению с бензином, но я в состоянии оплатить разницу в стоимости между солярой и бензином. Тем более, что она составляет 3000-5000 руб/месяц. Не поверите, но никогда не раздражало ранее заправляться бензином, как сейчас дизелем- руки всегда пахнут, т.к. ручка пистолета на всех заправках испачкана)))) Рычание и тарахтение диз. двигателя есть, у бензина нравится "звук" движка.
В отношении комплектации мое мнение: спорт.сидения не нужны, нужны комфорт. Вентиляцию буду заказывать, а вот массаж нет. Мультимедийные составляющие беру почти все, кроме ДВД. Музыку поставлю Лоджик, т.к. из стандартных это лучшее, а что-то нестандартное ставить не буду. Буду заказывать даже BMW App, т.к. видел всякие приложения с отображением погоды и новостей на дисплее и это возможность в будущем установит приятные программки в компьютер. На задние сидения поставлю мониторы, т.к. есть ребенок 2х лет и ближайшем будущем разрешу смотреть мультики))) Доводчики, комфортный доступ, тоже будут присутствовать. Сейчас на ИКСе катаюсь на 20 колесах-красиво, но жестковато. Думаю возьму 19 и на лето и зиму.
Ну вот как-то так, надеюсь чем-то помог

 

У нас с женой две дизельные BMW, у неё E70, у меня f07. Двигатели одинаковые 3.0D да и привод одинаковый - полный. Но на Х5 шумоизоляция хуже, слышно как тарахтит дизелёк на разгоне, а в GT совсем не напрягает. Машина очень комфортная, динамики мне вполне хватает. Ну а про расход можно и не говорить, понятно, что расход в городе будет в два раза меньше чем у бензинового.

Я настоятельно рекомендую заказать доводчики дверей, комфортные сиденья, проекцию на лобовое стекло, заднюю камеру. Всё остальное по вкусу. Я, например, люблю качественную музыку и выбрал L7, ребенку назад поставил мониторы. Интернет пакет у меня тоже есть, но считаю это излишней опцией.

 

Т.к. смена автомобилей проходила зимой, то в динамике не то что не потерял, а только выиграл, из-за полного привода. Да и посуху, на городских скоростях 0-80 динамика на достойном уровне, честно говоря думал будет хуже. Самое существенное отличие - на трассе, после 100-120-ти разгоняется совсем не охотно, по сравнению с топовым бензином. Но я по трассе езжу мало и не гоняю особо (руководствуюсь принципом: разрешённая скорость + 40-50 км/ч).
Вот чего действительно не хватало в новом автомобиле – так это активного интегрального управления. Классная штука. Но если на одну чашу весов положить полный привод, а на другую активное рулевое. То я за ПП, жалко, что эти опции нельзя совмещать…
Звук дизеля лично меня не раздражает… его слышишь только тогда, когда акцентируешь на этом внимание, желательно также выключить музыку, вентиляцию и стоять где ни будь в тихом месте, где не слышно автомобильного шума. То же самое касается вибраций от работы двигателя, их ощущаешь только тогда, когда хочешь ощутить…
Уже давно понял, что нет полностью универсального автомобиля и желательно иметь две машины, а лучше три... на все случаи жизни Первая машина выходного дня, спортивная, заднеприводная и можно даже на ручке… Вторая – джип для пересечённой местности и сложных зимних метеоусловий, третья – машина на каждый день, желательно престижная, комфортная и экономичная. Но я думаю людей, которые могут себе это позволить (купить, хранить, обслуживать) единицы. И я пока не вхожу в их число, поэтому по прежнему продолжаю искать машину максимально универсальную… прекрасно понимая утопичность этой затеи. Могу смело сказать, что GT 30D xDrive самый универсальный автомобиль из тех, которые у меня были. В нем прекрасная динамика уживается с комфортом и экономичностью, полный привод и достаточно высокий клиренс дарят уверенность на зимней дороге, красивый кузов даёт ощущение простора внутри и при этом очень практичен. Большой выбор опций позволяет создать максимально «свой» автомобиль и получать ежедневное удовольствие от «общения» с ним. imho

 

Уже 3000 км проехала на своей GT. Получаю настоящее удовольствие и от езды,и от внешнего вида авто. При покупке я решилась на белый салон (устричный - белый верх, черный низ) и ни разу об этом не пожалела. Мне кажется только из-за цвета салона, комфорта и эстетического удовольствия прибавилось процентов на 30. Так что советую выбрать именно этот цвет. Безусловно нужны комфортные сидения. У меня стоят доводчики дверей - функция удобная, но постоянно приходится всех предупреждать, чтобы не хлопали дверьми.
Характер GT больше напоминает мерседес - на ней хочется ездить спокойно. По динамике разгона - ожидала немного большего, хотя мне абсолютно этого хватает.
Звук двигателя (530D) нравится. Действительно слышно, что это дизель, но его урчание намного ниже и благороднее других дизелей (сравниваю с дизельным последним туарегом). В салоне вибрации двигателя практически не чувствуется, хотя при желании ощущается.
Настоятельно рекомендую не скупиться на музыке и взять хотя бы L7, т.к. все, что ниже звучит хуже некуда, даже не для искушенного слушателя.
Еще, что несколько разочаровало - это подвеска, которая "громко" работает. Первое время это откровенно напрягало, но сейчас ощущение, что машина раскаталась и стуки практически не слышны.
Колеса нужно брать не больше 19, т.к. по отзывам на большем радиусе очень жестко и возникают грыжи.

 

1. А устричный - это розовый или белый?
2. Очень жестко на адаптив драйв? Непонимаю... Грыжи возникают только на гудеар (так его разэтак). Я поставил пирели и все нормально.

 

Да если топить на 3,5 бенз ок 20литров по городу, а на 3д хоть топи, хоть не топи 12,с копейками.