Ошибка двигателя на 335i

Принимайте новенького!
Загорелся чек на приборке, пока никаких симптомов не выявлено.
Форсунки по акции еще не проверял.
Гарантия, ессно, закончилась 2 недели назад пробег 31 тык

Че там по шагам:
Считать код ошипки и на n54tech.com за советом?

 

позвони скажи вин авто и тебе скажут куда чего....

 

По вину форсунки надо проверять/менять - сканера не было до сих пор у некоторых

 

есть на новойриге.
глазами даже видили его ,позвони туда.

И Polini кстате их там меняли.

 

Поменяли сегодня по акции 4 форсунки.
Ошибки запечатлились 29E0 и 9D00 - чек горел позавчера весь день, а вчера уже погас. Симптомов не было никаких.
Толковых комментов по ошибкам пока не нашел.

Обратил внимание на сей момент:
По акции должны ставить форсунки p/n 13 537 585 261, а поставили 13 537 589 048. Это типа новее, что ли?

Upd: какая-то лажа, получается мне поставили форсунки от N53?

 

Upd2: Порадовал сегодняшний коммент сервиса по поводу номеров форсунок (эти форсунки от N53 в кол-ве 4 шт по док-там были выписаны со склада для проведения работ/замены по сервис-акции по моей машине) - типа, "не ваше дело, машина едет - значит не парьтесь. Это типа по акции (бесплатно), поэтому вас не касается, отчитываться не будем"

Ну и че, теперь проверять, что они в реале поменяли и поставили? Сами мутят, а потом удивляются, почему доверие пропадает

 

2 раза загорался чек на 200 примерно, тапок в пол
сегодня отдал в сервис, говорят тнвд... пробег 17тыс
менял тнвд полгода назад, точно пробег не помню, плюс еще программу управления тнвд новую залили какуе-то...
так вот, после замены лил только 98Е на аджипе на одной и той же заправке, и бензина всегда было больше чем четверть бака...
гарантия заканчивается через месяца 3, и не хотелось бы опять попасть на его замену
как продлить ему срок службы???

 

Там в форсунках прямого впрыска (т.е. высого давления) внутри стоит пьезоэлемент, который индивидуально (!) калибруется.

А мыть нельзя потому что:
- там и так бешенное давление само все смывает
- ультразвук благополучно портит пьезоэлемент - (или сам или калиброку)

 

ну а вообще, не стоит паниковать. Куда лучше тнвд, чем форсунки, или турбины,
ибо копейки.

 

Други, не первый раз у меня появляется ошибка 2ABC, КЗ на массу (датчик наддува).
Но вот какой из датчиков именно не понятно (их там два рядом с впускным коллетором). Какой именно менять, кто-нить знает???
Данке.

 

Я же тебе писал, что ты снимал провод с него, когда чистили клапана.
Отсюда ошибка.

 

да нет, она будет всегда появляться, у меня все это было

 

У меня тоже появилась, когда ТНВД менял и чарджпайп! И где же она сейчас?
Глупости все это. Ключи в зажигании оставил, когда контакт снимал.

 

Я ему чистил, клемму я вообще не снимал, ключи в зажигании не были у него это ошибка давно, причем пишет при диагностике - имеется на данный момент, значит не разовый глюк, значит датчик неисправен.

 

Ну так поменял 2 датчика и спи спокойно, нетаких космических сумм стоят

 

Купи один и поставь до заслонки, если не ушла ошибка, то верни на место старый, а новый уже в коллектор.

 

Тём, а они (датчики) разве одинаковые???

 

Конечно!

 

О, спасибо Тёма, отличная идея.
Я думаю скорее всего крякнулся датчик, что до заслонки стоит, масло в него летит и куча всякой другой бяки...

 

погоди ты о каких датчиках гвориш что масло летит в него? чето непонял

 

видатть о разных идет речь
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=489626&page=4

 

Давления наддува, один до заслонки и один на коллекторе. Но номера у них разные, как они тогда одинаковыми могут быть?

 

тогда понятно.
думал про приобразователи давления.

 

Значит попадос! Внешне одинаковые 1 в 1.

 

Чтоб не плодить темы спрошу тут. Может кто знает эту 335 http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13900804-438e3e.html

 

И что сюда прям отписывать и загаживать тему?
Лучше бы наплодил тему!

 

а номера форсунок ты в бланке заказ-наряда увидел? Просто от n53 в принципе встать туда не могли, они даже выглядят не так. По ходу склад мухлячит с чем то

 

Други!!!

Вчера ночью притопил на 335xi с jb4, безкат + обманка на 2-ой карте. DTC был отключен (1-ый уровень) но при разгоне в пол начала мигать лампочка стабилизации и на время стабилизация приглушила двигатель (как будто антибукс включен) после чего зажглась желтая лапочка check engine. Ошибок в бортовом компе не было, перезагрузка не помогла. По ощущениям работа двигателя не изменилась. И вот утром, вспомнил что jb4 может сам стирать ошибки, что и сделал. Сейчас чек не горит, мотор работает как обычно. А я вот сижу и думаю, может зря это сделал? Может там чего произошло о чем знать надо? С другой стороны к ОД не наездишься ошибки считывать. Что скажите, стоит по каждому чеку к ОД ездить или это связанно с особенностями жабы4 и не париться?

 

любая ошибка говорит о том, что что-то неисправно, лучше сразу предотвратить легкое недоразумение нежели потом ломать голову

 

ты бы функцию автостирания отключил и бавариан техник кабель прикупил (стоит понты) чтоб ошибки спокойно считывать и понимать в чем косяк)

а к дилерам ездить и каждый раз за диагностику от штуки до 3х отдавать замучаешься)