E65/E66 Как поменять самостоятельно аккумулятор?

Да на кой черт оно тебе, этож ботаны разные немецкие писали...
человеку с неначатым средним образованием, такая информация может быть опасна..

 

Ключевое слово "правильно", если ты не понял...

 

Ну потрудись уж для парней, а ? Не будь голословным, т.е. тряпкой...))) Сказал- сделай! Будь мужчиной, а не помелом....Не давай парням повод усомниться что бравые немецкие парни именно так и написали....А я,с моим церковно приходским образованием, тремя языками владею...Как нить осилю, если вдруг чудить захочешь и ссылаться на непреодолимый языковой барьер....

 

))
Да не смеши людей) какими языками)
гугл транлейтом ты владеешь да википедией.

дальнейшие разговоры только опосля твоего ключа на бочке, дабы не быть помелом)

 

Все замерли! Текст и ссылки в студию !!! Ап......????

 

Пишется "транслейт"- т.е. по английски "перевод"....Ты сам то как с языками?

 

по ходу только языком ты только марки клеить можешь....)))

 

А про бочку у тебя видно из детства тяжелого...Че заладил то про нее? Ты ответ держи ! Где ссылки? Где текст? Только твое бабское (да простят меня женщины на этом сайте) "бла-бла-бла"....В приличном обществе за сознательный ввод в заблуждение - лицо ровняют...Вот...Как то так....

 

по-английски пишется "translate", хотя вообщем тебе простительно, для церковно-приходского образования и "транслейт" уже серьезный прорыв...

 

Дурилка картонная, посмотри что сам пишешь...Ни тебе меня учить произношению...

 

Пока выше написанное обращение спишем на алкогольное отравление, в последствии - не обессуть..

 

Коллега, Вы фатально неправы как минимум в одном: после замены АКБ весьма вероятно появление ошибок. И это говорит практика, а не теория. Если конкретно с Вашей машиной такого не происходит, то это еще не о чем не говорит.

Вот моя е65, к примеру, не очень любит даже простого отключения минусовой АКБ. Последний раз было такое вчера. Менял на СТО подушки двигателя и при выполнении этих работ отключали АКБ (плюсовой провод стартера слишком близко к подушке просто, ключами можно было коротнуть.....). Когда АКБ подключили обратно, "загорелись" всякие ахтунги систем безопасности, пришлось подключать комп и стрирать)))
Раньше такое тоже было, скинул клемму - получил "гирлянду", поехал на сервис.....
Это первое.


Теперь второе. Вы пишите:

Подскажите, как можно закрыть и потом открыть Е65 с отключенным АКБ?

 

У меня ошибки повляются только когда акк. сажал в ноль, причем штук 20)) Правда в память они почему то не пишутся, только на приборке загораются, и стирать ничего не пришлось...

 

Я тоже закрывал, ничего странного, просто ключем потом открываешь багажник и все...единственное, его доводчик не доводит...а так он в любом случае закрыт остается...)

зы. surgeon103 & SCRYDG, не пойму зачем спорить?...каждый высказал свою точку зрения...и видимо нужно закончить на этом...детский сад какой то...))

 

Ну и где ответ на вопрос, зачем этот копи паст с вики типа:

Этой технологии 100 лет в обед, по основным показателям(а не по рекламным кричалкам), проигрывают классическим жидкостным. Внедрили их по совершенно другим соображениям и уж конечно по к-ву циклов заряд-разряд они проигрывают классике.

 

Почитал я ваши дебаты и решил написать, вы вообще TIS открывали?
При замене аккумуляторной батареи
Для E65, E66, E67, E60, E61, E63, E64
и E81, E87, E90, E91, E92, E93, E70, R56
- при наличии интеллектуального датчика аккумуляторной батареи (IBS) (в зависимости от комплектации) -
Зарегистрировать новую батарею с помощью фирменного тестера BMW.
Предупреждение!
Если новая аккумуляторная батарея не зарегистрирована, то из-за устаревших данных в блоке управления электропитанием на дисплее бортового монитора может появиться ложное сообщение ("Recharge battery" (Подзарядите аккумулятор!), хотя аккумуляторная батарея - новая).


Только на E65, E66, E67 и автомобилях с SA536 (автономная система отопления), интеллектуальной системой управления генератором или автоматикой запуска и остановки двигателя
Примечание:
На эти автомобили устанавливать только аккумуляторные батареи AGM.

 

Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) выполняет следующие функции:

- непрерывное измерение параметров аккумуляторной батареи в каждом рабочем состоянии автомобиля

- расчет параметров аккумуляторной батареи для определения степени заряда аккумуляторной батареи (SOC: "State of Charge") и состояния аккумуляторной батареи (SOH: "State of Health")

- поддержание баланса между зарядным и разрядным током аккумуляторной батареи

- контроль заряда аккумуляторной батареи (SOC) и активизация системы управления электроэнергией и системы управления питанием для принятия соответствующих мер в случае достижения критического заряда аккумуляторной батареи (предельный пусковой ток аккумуляторной батареи)

- определение исходных данных для калибровки степени заряда аккумуляторной батареи (SOC: "Sate of Charge")

- расчет кривой пускового тока для определения состояния аккумуляторной батареи (SOH: "State of Health")

- Контроль тока покоя

- передача данных в блок управления более высокого уровня (DME/DDE)

- самодиагностика

- автоматическое обновление алгоритмов и параметров для самодиагностики с помощью DME/DDE

- способность самостоятельно выходить из "режима ожидания".

 

Электронный блок обработки датчика IBS (интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи) производит непрерывную регистрацию результатов измерений, которые затем используются датчиком IBS для расчета параметров аккумуляторной батареи:

- напряжения

- тока

- температуры

Далее датчик IBS передает полученные параметры аккумуляторной батареи по интерфейсу BSD в систему DME/DDE. Параллельно с расчетом параметров аккумуляторной батареи датчик IBS производит предварительный расчет заряда аккумуляторной батареи (SOC).

В промежуток времени с момента выключения двигателя до отключения главного реле блока DME датчик IBS получает от блока DME или DDE информацию о максимальном количестве электрического заряда, которое может быть использовано для обеспечения пуска двигателя. После отключения главного реле блока DME датчик IBS производит непрерывный контроль заряда аккумуляторной батареи (SOC).

При достижении критического заряда аккумуляторной батареи (предельный пусковой ток аккумуляторной батареи) включенные потребители тока покоя получают от блока DME или DDE команду на отключение.

 

Другими словами датчик IBS помнит состояние вашей убитой старой АКБ и по этим данным формирует заряд новой АКБ и управление другими системами авто.
Решайте сами надо ли прописывать новый АКБ (стирать в памяти данные по старому акб), а то потом начинаются разговоры, что новый АКБ прожил полгода и не дожил до след зимы)) если есть датчик IBS, прописывать надо обязательно.

 

Зарегестрируй замену, руб. 500 это стОит. продли жизнь батарейке)
+ к вышесказанному, если воткнуть гель вместо обычного, не прописав, то он за зиму должен сдохнуть,.. Гель при 15,3 вольт разрушается, а тут под 16 будет..

 

Чесно говоря я далек от прайсов на подобные услуги, но думаю наш Винсвега-джан не откажет).. за пицот + положительный отзыв в этой теме))
Ну а если не согласится, дам тебе контакт отменного сервиса в М.О, с нормальным ценообразованием..

 

и вместе с акб меняешь еще несколько электронных блоков при такой последовательности снятия клемм

 

Капслок лучше выключить, слепых тут нет...))

Неужели кто то все еще ведется на эту шнягу??))

 

Чем именно прописывается? имею ввиду ПО...

 

дисом

 

Спс.)
Блин когда уже провод придет, поковыряться охота)) Кстати если бы не elm, так и ездил бы не зная что датчики распредвала перепутаны а один вообще не подключен...чек то не горит..))