Поменял резину, теперь не могу ездить.

У меня потенза s03 225/45 17 после 100 км/ч. на колее только в путь кидает. Неделю назад подвеску всю поменял, всеравно кидает

Думаю, кидает из-за жесткости резины.

 

а у меня данлоп 235/45 и 255/40 - рулится отлично! Без напряга! это дело привычки!!! Если тебя это прям напрягает, знач это не для тебя!

ставь докатки (с) шутка

 

у меня зимняя 205/55 R16 Dunlop и летняя такой же размерности на том же радиусе Dunlop sport (вроде 9000 точно не помню)
зимой отлично езжу - колея чувствуется, но из нее не улетаешь
а на летней вообще ахтунг еще и вправо ведет
сход-развал идеальный, подвеска тоже в отличном состоянии
думается, что резина г..но (в смысле не сам Dunlop, а я на брак напоролась)
буду менять резину, хотя по опыту прошлого летнего сезона могу сказать, что через пару недель каждодневной езды просто привыкаешь

 

ЭЭЭ вы меня пугаете, такие ужасы расказываете про "мега управляемую" БМВ.
А в чем тогда вообще кайф ставить такую резину если теряется вся фишка марки???
Я сей-час жду е60. Пока езжу на МБ 220 225х55х16 и на колее и неровностях просто покачивает на скорости больше 140, также частенько езжу на другой машине в семье МБ 211 с такой же резиной, та на всю эту фигну вообще не ведется, но пожесче и шумнее (правда 4матик). С нетерпением жду первой своей БМВушки, которая "пишет повороты и держит трассу как на рельсах" и читаю такую вот фигню.
Еще удивляют слова, мол привыкнешь, что машину кидает по сторонам.

 

Во-во. У меня тоже и зимняя и летняя один размер. Езжу по одним и тем же дорогам. На летней в колее пересталяет только так и непонятно почему?

 

Понятно...у тя и не должно чувствоваться колея. Во первых резина 225/55 R16 выше чем 205/55 R16. Во вторых машинка тяжелее. А значит резина лучше проминается и быстрее разогревается.
У меня ща Континенталь 225/55 R16 с индексом скорости V стоит, так на ней колеии не чуствуется...только если на улице приличный (-) и резина не прогрета. А перед ней была точно такая же только с индексом скорости W. Вот она очень долго разогревалась и поэтому колея чуствовалась даже при +10.
А на Мерине у меня сначала дубовая 205/55 R16 Мишлен ZR ка была. Колея очень здорово ощущалась, а когда поставил Континенталь с индексом V всё стало супер.

p.s. Чуство колейности зависит
1. От профиля резины (ширина и высота)
2. От индекса скорости (жесткости боковин)
3. От состояния подвески и рулевой)
4. Массы машины
5. Геометрии кузова

 

На зимней индекс скорости 160 в основном, а на летней 210. Летняя жестче. Все дело в этом!

А по поводу "привычки"? Просто с каждым днем на улице становится теплее. Резина которая пролежал год тоже с каждым днем работы становится под воздействием солнышка все мягче и мягче. Поэтому тут не привычка работает, а ФИЗИКА, с большой буквы "Ф"

 

сенькс от гуманитариев

 

+1

 

Та же резина на MB W203 перед 225/45ZR17, зад- 245/40ZR17.
Кидает кошмарно, даже при переезде продольных рельсов, выступающих на полсантиметра из асфальта.

На Audi A8 2001 год со стандартной подвеской диски от новой S4 с Йокогамой AVS 245/45ZR18 на 140 ощутимо потягивает руль на неровностях.

Также ездил на Ягуаре XJR с заводскими колесами 255/35ZR20 Pirelli P-Zero Rosso- быстрее 160 ехать просто страшно! Такое ощущение, что "Хвост виляет сЦабаккой!"

 

блин и у меня Бридж S03, просто жуть, после 120 страшно, на МКАДе стараюсь не ездить по крайней левой, стыдно, нафига я БМВ покупал, раньше ездил на КонтиЭкоКонтакт с индексом скорости W, знать не знал, что такое колея.

 

Как я понял – практически все участники конфы, которые поставили себе широкую резину и диски от 16 дюймов – мучаются. Ребят, если нет кайфа от такой рулежки – ну его нафик. Оно вам надо?! Поставьте обратно 15 и наслаждайтесь! колеса низкого профиля необходимо использовать правильно шоб понять, какое удовольствие они доставляют и какая от них польза

Меня мои колеса каждый день радуют все больше и больше. Мне теперь и представить тяжело, как кататься на пятнашках…

Хотя и диски у меня 17 и резина 235/45 перед 255/40 зад

Только на 15 дисках Е39, например, ведет себя просто отвратительно….в повороты кренится, как газель (утрирую), на движения рулем реагирует – ахтунг и т.д.

Единственное, что немного напрягает – это то, как она стыки чувствует на этих колесах, но я знал - либо я умру от её коровьих повадок, либо .. ну вы поняли!

 

точно такие же параметры резины...
нет притензий)))
ту топикстартер, смотри подвеску, в другом сервисе у придирчивых мастеров.)))

 

235/45 и 255/40
Когда сзади стоит резина шире чем спереди колея гораздо меньше чуствуется.
Я один раз наоборот сделал. Поставил на зад шиповку 205/60 R16, а спереди еще не сменил летнюю 225/55 R16. Вот тут действительно шароебить начало по колеям не подетски

 

у меня 255 стоит, с непривычеи после зимней 225, бросало по всей дороге ваще!))

щас привык, крепче за руль надо держаться)) и приноровиться немного и все будет нормально!

 

Полностью поддерживаю,у меня е38 диски 18 дюймов,ширина резины 245/40,кидает при первой возможности,ставил уже резину едет идеально

 

пол поменяй в профиле

 

Ну вот как вы откапываете такие темы аж с 2006 года )))

 

)))...а мейби и не надо.))

 

Из закромов.)

 

Поднимем еще разок тему))) Теперь и я вступил в "клуб любителей широкой резины")
Ситуация такая. Машина е32. Резина в состоянии "на сезон хватит" перед 235\45\17 Зад 245\45\17. Если сменить перед на новую 215\45\17 проблема прыжков из ряда в ряд уйдет - как думаете? И стоит ли натягивать 215 резю на диски 8.5jx17? Или все же 225 и выше. и при этом мучаться. 235 спереди выглядит так...

 

насчет данлопа 9000, кроме шума при износе более 40% ничего плохого сказать не могу.
На размере 225\55-16 никакой колеи ощущатся не должно. Либо проблемы со СХ, либо вылет.

Сейчас 235\45-17 и 255\40-17, задние ранфлет. давление 2.0 по кругу, и о чудо, таких проблем как здесь пишут нет. Да, колея сама по себе чувствуется, немного тянет машину, но все прогнозируемо, такого как тут пишут про кидание, впомине нет, я если честно и забыл что такие проблемы бывают.


ЗЫ

Было дело ездил на якогаме 235\50-18, по глупости надул ее в 2.5 перед и 2.6 зад. Докучи как потом выяснилось был небольшой люфт в трапеции. Вот это было жестко. Начиная от ловли машины в колее, заканчиая проездом разделителей на ТТК.

 

На этом поколении е32-34 (е38-39)есть ньюанс про
который который не все знают
В рулевом редукторе появляется люфт
Из-за этого могут быть похожие проблемы
А в сервисах,при проверке подвески,про это не знают
И вообще туда никто никогда не лезет

Люфт (если есть)устраняется очень легко
На редукторе сверху регулировочный винт с контрогайкой
Ставите колеса прямо
Откручиваете гайку,закручиваете немного винт
Не до конца,небольшой люфт в прямом положении
должен быть
Тестдрайв обязательно
Руль должен возвращаться сам
Не должно закусывать,крутиться легко

Мож в этом дело
А мож не ,но проверить нужно

 

+100500

На рысканье в колее влияет несколько факторов. От люфтов в трапеции \ редукторе ( у семерок 32-38 ) или просто люфтах в тягах до параметров сход-развала и давления в шинах. Если все сделать как надо, никаких киданий не будет. Будет чувствоваться колея но в рамках разумного