E65/E66 Как поменять самостоятельно аккумулятор?

Зачем передергивать?
Повторю вопрос:

Где описание реакции на уставший акб?

ЗЫ. По поводу траляля из тиса, так как раз с вводом IBS(соответственно гель агм акб) как раз и стала появляться

и уж точно что тот небольшой ток которым их позволяется заряжать вряд ли потребует снижения комфорта.

 

Вот например;

 

Немного не понял; их, кого? Агм акб?

 

Сегодня через скрытое меню посмотрел сколько выдает мой аккум. При включенном зажигании показывает в районе 11,6В, при включении дальнего провал на доли секунды на пару десяток.
Это нормально? Боюсь купить аккум, а обнаружить, что стоит уже новый, но непрописанный.
Стартер крутит бодро и утром. Посмотрел - у меня стоит оригинал белого цвета, но доставать не стал смотреть более подробно - слом
11.6 же нормально без работы гены вполне! Какого фига тачка ругается?

 

Очень большое потребление тока! Акб быстро садится при выключенном двигателе.

 

Это что означает? Сейчас точно вспомнил: сел в машину, зажигание, аккум выдает 11.6. Завел, 14.8-15. Заглушил. Включил музыку, фары. После того как заряд упал ниже 12В через секунд 10-20 появилось сообщение Regarge Battery. Сидел еще минут 5 наблюдал. Заряд ниже 11.6 не падал.

 

Самый верный способ проверить батарейку, включить вебасту на 30мин, с утра..
если без проблем заведется, акб годный)

 

http://www.youtube.com/watch?v=IZ7Aif5aXlQ
и закроем эту тему

 

У меня даже рест отрубается после 2х минут работы, а ты про вебасто)))

 

Из темы 5к:

Так что, думаю, 80% аккум мой на свалку)
Брать этот AGM?

 

всё кончено

 

Надеюсь, только для него?

 

для него и для тебя

 

Я тебя за собой утяну

 

не дамся

 

Вот, точно. И до .опы машине какая у акб емкость, смотрит по напряжению.
А вот при старт-стоп, когда машина заведена, напруга совсем не показатель, и нужно знать баланс чтобы расчитать стоит ли на очередном светофоре глушить двиг.

Да, гель, агм нельзя заряжать большими токами. Отсюда и проблемы при коротких поездках.
Rostman, приборка врет не хило. Если акб 3г и более, лучше поменять. Если меньше, нормально зарядить и дальше смотреть.

 

Есть предположение, что АКБ не менялся с момента покупки авто, т.е. ему около 5ти лет.

 

Агм заряжается с контролем по напряжению, при этом ток может достигать 25 ампер) отсюда и отсутствие проблем при коротких поездках и частого использования вебасто.. отсюда и необходимость контроля напряжения в борт сети, т.к напряжение больше 15,2 в убьет агм почти сразу, тогда как напруга для обычного акб зимой достигает 16в

 

Ну тут еще надо сказать, что вебасто может не включится не только от разряженного аккума, а, даже, если какая-нибудь ошибка будет висеть. Так что, не включение вебасто не может точно указать на причину без компа.

 

Неправильно так говорить - "ток может достигать 25 ампер", это ниочем, правильно так - может достигать 0.3С, но на практике ускоренная зарядка для агм неприменяется, только 0.1С. Ну и простая школьная физика говорит о том что при 15,2 и 16в во втором случае ток заряда выше.

 

пора бы и поменять

 

А, вдруг, меняли год назад? Надо к ОД заскочить распечатку взять проводимых работ.

 

на акб должна быть дата выпуска

 

У меня даты нет 100%, почему хз...(

 

твой акб инкогнито

 

Да мне влом его вытаскивать. Так фонариком посветил - ниче нет. Закрыл и пошел заказал.

 

прям как я с плюсовой клеммой, лень было искать, где проблема (а она была всего лишь в переломленном проводке питания к пиропатрону), взял и купил новый целиком
правда жаль потраченных 5600 р

 

Ну вот. Ты во мне разбудил жабу
А где там эта дата?
Максимум, что мне удалось увидеть - это номер.

Еще было окошко, в котором должно что-то гореть. Там ничего не горело.

 

по теории вредности дата окажется с того бока, к которому не подлезешь