Прогрев 6-er

Я прогреваю секунд 20, пока не выйдет на рабочие обороты, далее еду не больше 3к оборотов, пока не прогреется как следует.

 

Делаю также

 

говорят что указание о том, что прогревать не нужно основано на экологических нормах (чтобы попросту не стоять и не дымить)
но по логике движку лучше дать смазаться (масло то стекает за время стоянки)...
поэтому я около минуты прогреваю, ну и потом не газую (вообще на 6-ке очень удобно устроена система которая показывает максимальные обороты тахометра) хотя я еду до 3-х тыщ пока не прогреется

 

летом, а так же зимой из теплого гаража стартую сразу, пока до выезда доползешь на минимальной скорости все ужа само смажется внутри. на холоде пару минут даю поработать и потихоньку разгоняюсь

 

была тут тоже тема, по моему каждую зиму вопрос встает))) а по сабжу - завел, как обороты на 800-900 опустились ( если холодно) сразу потихоньку еду!! к моменту выезда со двора уже все норм

 

...тоже по оборотам ориентируюсь...примерно так же...

 

Также делаю, если нахожусь в загородном доме, то завожу заранее минут на 5.

 

практикую примерно такой алгоритм, в зависимости от температуры:
1) если не ниже 0, то грею около 30 сек, потом неспеша (до 3 тыс обор);
2) от 0 до -10, на холостых примерно 1-1.5 мин;
3) от -10 до -20 грею на месте 2-2.5 мин, из которых порядка 20-30 сек с акпп в D;
4) ниже -20 на холостых около 3-3.5 мин, из них 1 мин акпп в D.
5) ниже -30 на холостых 5-6 мин (иначе в салоне дубак), акпп в D 1-1.5 мин.
во всех вариантах сначала еду в щадящем режиме около 5 мин.

 

Всегда прогреваю пока обороты не опустятся до стандартных показателей, но во время прогревания всегда ставлю коробку на режим "D", так как в голове отложилось мнение, что приоритетнее прогреть коробку, чем двигатель.
Еще на протяжении 5-ти лет езжу на корпартивных фордах, которые вообще не желею и никогда не прогреваю, даже при -40. И при этом эти беспонтовые авто ни разу не подводили.
Так же от своих мастеров, которые мне авто ремонтируют, слышал, что губидельнее всего для двигателя, когда автомобиль стоит заведенный без движения. Я в этой теме не шарю, но аргументом их словам послужило то, что в таком режиме масло коксуется, а при движении нет.

 

...ниже минус 20 не езжу, кроме экстренной надобности - авто "убивается" в 10 раз быстрее...1 км при такой температуре за бортом примерно как 10 км пробега в обычном режиме...
...жалко машинку...на такси стараюсь двигаться...

 

А я, болван, всё время грею минут по 5-10 стоя на месте.
Буду менять привычки. Отличная тема!

 

В инструкции на авто ФВ Джетта те же слова были написаны в 1989 году.
С тех пор не грею ни одну машину- даже при -30. Завел и тихонько поехал.
Ни одна машина не ела масла вообще - кроме БМВ, естественно.
Что касается 6-ер - то думаю, к ней требуется особое отношение...))

 

у меня темы жалости нет, главное чтоб без насилия и с умом. правда, совсем холодных стартов крайне мало, т.к. у меня ночная парковка в теплом гараже. а в принципе наоборот люблю по морозцу (но без экстрима, градусов так до 27-28) да еще если авто чистое. дороги сухие, машин меньше вокруг, есть повод не пить

 

+100 Особенно, когда полгода такой мороз стоит.

 

если уж на то пошло, коробку вроде как тыркать надо на разные передачи чтоб там масло профунциклировало?

 

У меня после - 20 коробка ехать не хочет. Приходится греть несколько минут и еще минут пять на первых передачах ползти.

 

+1

 

Уровень масла проверь в коробке